Eurocopter EC130 — Wikipédia

H130
Image illustrative de l’article Eurocopter EC130
Airbus Helicopters H130 immatriculé en Croatie.
Rôle Hélicoptère léger.
Constructeur Airbus Helicopters
Premier vol 24 juin 1999.
Mise en service 2001.
Date de retrait Toujours en service.
Coût unitaire 3,3 millions de $[1].
Nombre construit 700 exemplaires en 2017.
Équipage
2 pilotes (ou 1 pilote avec 7 passager ou 2 pilotes avec une civiere et 4 membre d'équipage selon configuration)[2]
Motorisation
Moteur Turbomeca Arriel 2D
Nombre 1
Type Turbomoteur
Puissance unitaire 952 ch
Nombre de pales 3
Dimensions
Diamètre du rotor 10,69 m
Longueur 10,68 m
Hauteur 3,33 m
Masses
À vide 1 377 kg
Charge utile 1 046[3] kg
Maximale 2 500 (3 050 kg avec emport externe)[3] kg
Performances
Vitesse de croisière 237[3] km/h
Vitesse maximale 285 km/h
Plafond 4 770 m
Vitesse ascensionnelle 540 m/min
Distance franchissable 617 [3] km
Distance de convoyage 980 km
Avionique
altimètre, FADEC, GPS.
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L'Airbus Helicopters H130 est un hélicoptère léger civil et parapublic conçu et réalisé en France. Bien que doté d'un rotor anticouple type fenestron il fait partie de la famille des Aérospatiale AS350 Écureuil. Depuis le changement de dénomination sociale d'Airbus Helicopters, les EC130 sont désignés H130.

Historique

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Développement

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En 1986, les responsables d'Aérospatiale décidèrent de tester la validité d'emploi d'un fenestron[4] greffé sur la cellule d'un AS350 B classique, le numéro 1013. Désormais nommé AS-350Z (ou parfois aussi AS-351)[4], celui-ci fut surtout utilisé pour des essais en vol sous l'immatriculation provisoire F-WYMY[4]. Finalement cette transformation demeura sans suite.

Cependant, dix ans plus tard, (en ), lorsque les ingénieurs décidèrent de donner un second souffle à la famille des Écureuil[4], l'idée leur revint d'y intégrer un fenestron. Originellement désigné AS350 B4, l'hélicoptère fut finalement renommé EC130 B4, plus conforme aux nouvelles désignations d'Airbus Helicopters[5].

Conservant le rotor principal, le système de transmissions et le turbomoteur[6] Turbomeca Arriel, le nouvel appareil fut pourtant largement modifié par rapport aux autres machines de la famille Écureuil, notamment en ce qui concerne l'esthétique. En effet, les patins furent modifiés, le cockpit entièrement repensé, et même la verrière était nouvelle. C'est dans cette configuration que l'EC130 Super Écureuil réalisa son premier vol en .

À cette époque, cet hélicoptère était un des premiers dans son segment à être doté, de série, du système FADEC. À l'instar de ses deux principaux rivaux lors de son entrée sur le marché en , l'AgustaWestland AW.119 Koala anglo-italien et le Bell 407 américain, l'EC130 est prévu pour accueillir entre cinq et sept passagers.

Début 2011, Airbus Helicopters a présenté l'EC130 T2, une version plus lourdement motorisée de son hélicoptère[7]. Doté d'un turbomoteur Arriel 2D, il dispose au décollage d'une puissance de 952 chevaux. Le premier vol de cette version a eu lieu cette même année, tandis que les premières livraisons commençaient en 2012.

Utilisation

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Destiné prioritairement au marché aéronautique civil, notamment en lien avec l'aviation d'affaires, l'Airbus Helicopters EC130 est disponible aussi auprès de clients dits parapublics[5] : missions d'évacuations sanitaires, de lutte contre les feux de forêts au moyen d'un Bambi bucket, de police, ou encore de travail aérien. Pour les missions de surveillance aéroportée, ces hélicoptères peuvent disposer d'une avionique adaptée incluant un puissant phare directionnel, un système électro-optique, voire des jumelles de vision nocturne.

Versions

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  • EC130 B4, désignation donnée à la version de base dotée d'un turbomoteur Arriel 2B1.
  • EC130 T2, désignation donnée à la version améliorée dotée d'un turbomoteur Arriel 2D.

Opérateurs

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Opérateurs privés

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Des Airbus Helicopters EC130 volent auprès d'opérateurs privés en Allemagne, en Australie, au Bangladesh, au Brésil, au Canada, en Croatie, aux États-Unis, en France, en Irlande, à Monaco, en Nouvelle-Zélande, aux Pays-Bas, en Pologne, au Portugal, aux Philippines, en Suisse chez Héli-Alps (HB-ZIN).[Quand ?]

Opérateurs parapublics

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Airbus Helicopters H130 de la police de l'État du Paraná au Brésil.
Airbus Helicopters H130 de l'unité américaine d'évacuation sanitaire Life Evac.

Services de police et de sécurité publique

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Drapeau du Brésil Brésil

Drapeau des États-Unis États-Unis

Services de secours

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Drapeau d'Afrique du Sud Afrique du Sud

Drapeau des États-Unis États-Unis

  • Hôpital de Saint-Louis, Missouri[12].
  • Unité d'évacuation sanitaire Air Methodes[13].
  • Unité d'évacuation sanitaire HealthNet Aeromedical Services[14].
  • Unité d'évacuation sanitaire Hospital Wing[15].
  • Unité d'évacuation sanitaire Life Evac[16].
  • Unité d'évacuation sanitaire Life Net[17].
  • Unité d'évacuation sanitaire Vanderbilt LifeFlight[18].

Drapeau de la France France

  • Unité de secours en montagne, société Héli-Sécurité[19].
  • Unité d'évacuation sanitaire
Airbus Helicopters H130 immatriculé F-WQES présenté à Paris en 2008.

Notes et références

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  1. ↑ « Airbus Helicopters H130 », sur bjtonline.com (consulté le )
  2. ↑ https://www.airbus.com/helicopters/civil-helicopters/light-single/h130.html
  3. ↑ a b c et d https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Civil-range-brochure-helicopters-2019.pdf
  4. ↑ a b c et d Pierre Boulay, Les hélicoptères français, Guides Larivière, (ISBN 978-2-907051-17-0)
  5. ↑ a et b (en) Gerard Frawley, The International directory of military aviation 2002/2003, Aerospace Publications, , 200 p. (ISBN 1-875671-55-2)
  6. ↑ Passieux, « Eurocopter EC 130 » (consulté le ).
  7. ↑ « https://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2473 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  8. ↑ (en) « HeliHub.com Brazil: State of Parana adds second EC130 », sur helihub.com (consulté le )
  9. ↑ (en) « USA - Police Eurocopter EC130 (all models) photo by Erlend Karlsen », sur www.airplane-pictures.net (consulté le )
  10. ↑ (en-US) « Police Sheriff Aviation Units USA », sur Police Helicopter Pilot (consulté le )
  11. ↑ « http://www.ams.org.za/about/fleet/eurocopter-ec-130-b4-rotor-wing-single-engine »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  12. ↑ (en) Mark Huber, « Eurocopter Tallies Sales at Air Med Conference », sur Aviation International News (consulté le )
  13. ↑ « 2008 Eurocopter EC-130 B4 - N325AM, Air Methods », sur flickriver.com (consulté le )
  14. ↑ « http://cabellhuntington.org/news/wns/new-and-improved-aircraft-for-patient-transport-to-chh »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  15. ↑ www.justhelicopters.com
  16. ↑ « Aircraft N151LN (2006 Eurocopter EC-130B-4 (AS-350B-4) C/N 4114) Photo by Dean Heald (Photo ID: AC611770) », sur www.airport-data.com (consulté le )
  17. ↑ « HeliHub.com American Eurocopter delivers 3,000th aircraft », sur helihub.com (consulté le )
  18. ↑ « HeliHub.com Vanderbilt LifeFlight adds EC130 », sur helihub.com (consulté le )
  19. ↑ « http://www.helirotor.com/photo_normal/22.JPG »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)

Voir aussi

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Article connexe

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Lien externe

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v · m
Hélicoptères produits par Airbus Helicopters
Hélicoptères militaires
Hélicoptères civils
Hélicoptères expérimentaux/en développement
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