9-es metró (Párizs) – Wikipédia

Párizsi 9-es metró
Adatok
Ország	Franciaország
Helyszín	Párizs Montreuil Boulogne-Billancourt
Típus	metróvonal
Hálózat	Párizsi metró
Átadás	1922. november 8.
Hálózat hossza	19,6 km
Vonal hossza	19,6 km
Állomások/megállók száma	37
Általában használt jármű	MF 01 (67, 2016. november 17.)
Napi forgalom	318 000
Éves forgalom	137 100 000 (2017)
Üzemeltető
Üzemeltető	RATP
Párizsi 9-es metró Pozíció Franciaország térképén
é. sz. 48° 51′ 24″, k. h. 2° 21′ 08″48.856666666667, 2.352222222222248.856667°N 2.352222°EKoordináták: é. sz. 48° 51′ 24″, k. h. 2° 21′ 08″48.856666666667, 2.352222222222248.856667°N 2.352222°E
A Párizsi 9-es metró weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Párizsi 9-es metró témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

9-es metró

Jelmagyarázat Pont de Sèvres Billancourt Boulogne depó Marcel Sembat Auteuil mühelyek Porte de Saint-Cloud Molitor és a 10-es metró felé Port Auteuil Exelmans Michel-Ange – Molitor Michel-Ange – Auteuil a 10-es metró felé Jasmin Ranelagh La Muette Rue de la Pompe a 6-os metró felé Trocadéro a 6-os metró felé Iéna Alma – Marceau Franklin D. Roosevelt Saint-Philippe du Roule Miromesnil a 12-es metróvonal keresztezése Saint-Augustin Havre – Caumartin Chaussée d’Antin – La Fayette Richelieu – Drouot a 8-as metró felé Grands Boulevards Bonne Nouvelle Strasbourg – Saint-Denis Saint-Martin (1933-12-10 – 1939-09-02) a 8-as metró felé République a 8-as metró felé Oberkampf Saint-Ambroise Voltaire Charonne Rue des Boulets az 1-es metró felé Nation Buzenval Maraîchers Petite Ceinture Porte de Montreuil Robespierre Croix de Chavaux Mairie de Montreuil Tervezett folytatás

A párizsi 9-es metró Párizs egyik metróvonala, melynek első szakaszát 1922. november 8-án nyitották meg. A vonal összeköti nyugati Pont de Sèvres metrómegállót a keleten található Mairie de Montreuil metrómegállóval.

A vonal hosszúsága 19,6 km és 37 állomás található rajta. Forgalma alapján a negyedik legforgalmasabb vonal a hálózatban.

A 9-es vonalat eredetileg a 2-es vonal (most 6-os vonal) ágaként tervezték Porte de Saint-Cloud és Trocadéro között. A CMP (Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris) azonban arra a következtetésre jutott, hogy ezt a szakaszt összekötik egy javasolttal, amelyet az Opera felé fognak építeni. Így jött létre a 9-es metró. Első szakaszát, Trocadéro és Exelmans között 1922. november 8-án nyitották meg.

Az eredeti szakaszok felépítése (valamint a République felé való kiterjesztése) nehézkesnek bizonyult a lakosság ellenállása, valamint az alagutak fölötti instabil talaj miatt. A vonal építésének támogatását elérni nagyon nehéz volt, mivel a különböző szervezetek szerint ezt nem tudják majd kormányzati előírások szerint megépíteni és működtetni. Ezen túlmenően az instabil talaj több alagút-szakasz összeomlásához vezetett. A kétszintes alagút, amely a Richelieu - Drouot és a République állomások között helyezkedik el (és a 9-es vonalat hordozza az alsó szinten, míg a 8-as vonal a felső szinten van). Különösen nagy problémát okozott a Grand Boulevards instabil talaja. Ennek eredményeképpen ezt a szakaszt központi pillérekkel kellett megerősíteni.

Az első bővítése a külváros, Pont de Sèvres felé 1934. február 3-án nyílt meg. A következő, Mairie de Montreuil felé 1937. október 14-én nyílt meg. Azóta csak kisebb változások történtek a vonal infrastruktúrájában.

• 1922. november 8.: Megnyílik a vonal első szakasza Exelmans és Trocadéro között a 16. kerület-ben;
• 1923. május 27.: A vonalat Trocadéro-tól Saint Augustinig bővítik;
• 1923. június 3.: A vonalat Saint Augustintól Chaussée d'Antinig bővítik ki;
• 1923. szeptember 29.: A vonalat Exelmans-tól délre a Porte de St-Cloudig vezetik;
• 1928. június 30.: A vonalat a Chaussée d'Antin-től Richelieu-Drouot-ig bővítik ki;
• 1933. december 10.: A vonalat Richelieu-Drouot-tól Porte de Montreuil-ig hosszabbítják;
• 1933. február 3.: A vonalat a Porte de St-Cloud-tól Pont de Sèvres-re bővítik;
• 1937. október 14.: A vonalat Porte de Montreuil-től Mairie de Montreuil-ig terjesztették ki;
• 1939. szeptember 2.: A második világháború kitörésekor megszüntetik a Saint-Martin állomást. Az állomás soha nem nyílt meg újra, a Strasbourg állomáshoz való közelsége miatt;
• 2013. október 21.: Elkezdődött az MF 67 fokozatos lecserélése MF 01 vonatokra;
• 2016. december 14.: az MF 67-es szerelvény utolsó napja a vonalon, mielőtt áthelyezik a 12-es vonalra.

A 9-es vonalon MF 01 sorozatú szerelvények közlekednek öt kocsival. Ezt megelőzően itt közlekedtek utoljára a háború előtti Sprague-Thomson-vonatok, amelyeket 1983. április 16-án vontak ki a szolgálatból. 2011. február 9-én az STIF bejelentette, hogy 66 új MF 01 sorozatú metrószerelvényt szerez be. A 330 millió eurós megrendelés leszállítása 2013 júniusában kezdődött és 2016-ig folytatódott a 9-es vonal összes szerelvényeinek lecserélése. Az utolsó MF67-es szerelvényt 2016. november 28-án vonták ki a szolgálatból. 2013. október 21-én az első MF 01-es szerelvény próbajáratot kezdett a 9-es vonalon, miután a június-szeptember között az 5-ös vonalon közlekedett. Mivel az Auteuil-kocsiszín, amely a 9-es és 10-es vonal szerelvényeit tartotta karban, nem volt alkalmas az MF 01-es járművek karbantartására, így a nagyobb karbantartási munkákat a Bobigny-kocsiszínben, az 5-ös vonal mentén végzik.

A 9-es metróval több ismert helyet lehet elérni:

• Parc des Princes football stadion (A Paris Saint-Germain hazai pályája);
• Trocadéro park, szép kilátás az Eiffel-toronyra;
• Champs-Elysées sugárút;
• Place Saint-Augustin (Szent Ágoston tér);
• Place de la République (Köztársaság tér);
• Place de la Nation (A nemzet tere).

• 
  Nation
• 
  Havre – Caumartin
• 
  Trocadéro
• 
  Porte de Saint-Cloud