2014-es Formula–1 világbajnokság – Wikipédia
2014-es FIA Formula–1 világbajnokság | |||
![]() | |||
Lewis Hamilton második világbajnoki címét szerezte meg a Mercedesszel 2014-ben | |||
Egyéni világbajnok | |||
![]() | 384 | ||
Konstruktőri világbajnok | |||
![]() | 701 | ||
A 2014-es Formula–1 világbajnokság sorrendben a 65. Formula–1-es szezon volt. A szezon 19 nagydíjból állt, amin 11 csapat 22 autóval indult. Az egyéni világbajnok a brit Lewis Hamilton (Mercedes) lett 384 ponttal, aki ezzel második világbajnoki címét szerezte meg, a konstruktőri világbajnok pedig a Mercedes lett összesen 701 ponttal, amely először szerezte meg a világbajnoki címet.
A szezon rengeteg változást és érdekességet hozott. Visszatértek a turbómotorok, először (és utoljára)[1] osztottak dupla pontokat a szezonzáró futamon, új nagydíjként bemutatkozott az orosz nagydíj, valamint visszatért az osztrák nagydíj, a japán nagydíjon Jules Bianchi a 21. századi Formula–1 legsúlyosabb balesetét szenvedte el (szintén ő a monacói nagydíjon a Marussia első pontjait szerezte meg), a Marussia csődbe ment, valamint csődközelbe került a Caterham is (ám ők 2,35 millió font összegyűjtésével végül részt tudtak venni a szezonzáró futamon),[2] szintén a Caterhamnél két szezonközi pilótacsere is történt (André Lotterer és Will Stevens is lehetőséget kapott egy-egy nagydíjon), 22 év után először vezetett Formula–1-es autót versenyhétvégén női pilóta Susie Wolff személyében (két szabadedzésen), a korábbi négyszeres világbajnok Sebastian Vettel nem tudta megvédeni címét, a két Mercedes-pilótán (Hamiltonon és Rosbergen) kívül csak a Red Bull-os Daniel Ricciardo tudott futamot nyerni (szám szerint hármat), az egyetlen, nem valamelyik Mercedes-versenyző által elhódított pole-pozíció pedig a Williams-es Felipe Massa nevéhez fűződik.
A Formula–1 története során először külön trófeát osztottak annak a versenyzőnek, aki a legtöbb pole-pozíciót szerezte meg a szezon folyamán, ezt Nico Rosberg nyerte, összesen 11 pole-pozícióval. Rajta kívül csak két pilóta tudott az első rajtkockából indulni: Lewis Hamilton 7, Felipe Massa pedig mindössze 1 alkalommal.[3]
Az új Forma-1
[szerkesztés]Változtatások 2014-től[4]
[szerkesztés]A hajtáslánc új felosztása:[5] |
---|
1. belsőégésű motor (ICE) 2. kinetikus motor-generátor (MGU-K) 3. hőenergiájú motor-generátor (MGU-H) 4. akkumulátor (ES) 5. turbófeltöltő (TC) 6. vezérlőelektronika (CE) |
2014-ben, 25 év után visszatértek a turbófeltöltős motorok a Formula–1-ben. A csapatok a 18 000 percenkénti fordulatra korlátozott V8-as, 2,4 literes motorok helyett V6-os, 1,6 literes turbómotorokat használtak 15 000 percenkénti fordulattal, melyek teljesítménye 600 lóerős volt. A KERS új neve, az ERS - hiszen nem csak a mozgási (kinetikus - "K"), hanem a motor hőenergiáját is hasznosítja - 60 százalékban kapott ebben szerepet. (Az új, kettős hibrid rendszerben a mozgási energiát az ERS-K, míg a turbó hőenergiáját az ERS-H hasznosítja.[6]) Az ERS nagyobb teljesítményű lett, mint a KERS, 60 helyett 120 kW-os,[7] és 7 helyett 33,3 másodpercig lehetett használni. Ez 80 helyett kb. 161 plusz lóerőt jelent.[8] A minimális tömeghatárt eredetileg 690 kg-ra tervezték,[9] de a gumiabroncsok nagyobb tömegét figyelembe véve ezt január végén 691 kg-ra emelték.[10] A maximális üzemanyag-mennyiséget, amivel az autóknak be kell fejezniük a futamokat, 100 kg-ra korlátozták, ez az előző évi mennyiség kétharmada.[11] A maximális üzemanyag átfolyást 100 kg/órában határozták meg.[12] Aerodinamikai téren is történtek változások. Az orrkúp minimális keresztmetszetét 9000 mm²-ben határozták meg, a közepének a padlólemeztől mért maximális távolsága 18,5 cm lehetett.[13] A szezon közepén, júliusban, az FIA betiltotta a speciális interlink felfüggesztést (a FRIC-et),[14] a szingapúri nagydíjtól kezdve pedig a versenyzők rádión kapott üzeneteit is szigorúan szabályozzák. Ennek értelmében a versenymérnök nem közölhet semmilyen olyan információt pilótájával, amelyik a teljesítmény növelését és a többi versenyzőhöz képest taktikai előny kiharcolását segítheti elő (ez csapaton belül is tiltott, azaz a versenyző nem kaphatja meg futam közben a csapattárs telemetriai adatait, köridejét, szektoridejeit stb.). A versenymérnökök vezetési tanácsot sem adhatnak, csak a legalapvetőbb biztonsági és stratégiai információkat közölhetik versenyzőikkel.[15][16] A kódolt üzenetek és a bokszutca faláról a pályára lógatott pitboardok is tiltólistára kerültek.[17] Ezeket a szabályokat közvetlenül a nagydíj előtt átmenetileg enyhítették, csak 2015-től vették őket szigorúan.[18]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Lewis_Hamilton_2014_China_Race.jpg/250px-Lewis_Hamilton_2014_China_Race.jpg)
A további újdonságok közé tartozik (ezeket 2013. december 9-én fogadta el a Formula–1 Stratégiai Munkacsoportja és a Formula One Commission), hogy az idényzáró nagydíjon (2014-ben, az abu-dzabi nagydíjon) az első tíz helyezett a helyezésének megfelelő pontok kétszeresét kapta (pl. a győztes 25 helyett 50 pontot). Ez a szabály azonban mind a pilóták, mind a csapattagok, mind a sajtó, mind pedig a nagyközönség egyhangú tiltakozását váltotta ki, ezért csupán ebben az évben volt érvényben a szabály, 2015-re eltörölték.[19] A versenyzőknek 2014-től állandó rajtszámokat kell viselniük. Az aktuális világbajnok birtokolhatja az 1-es rajtszámot (de rendelkeznie kell egy másik rajtszámmal is, amit a világbajnokság elvesztése esetén kell majd használnia), a többi versenyző pedig 2 és 99 között választhat. (Ha egy rajtszámra több versenyző is igényt tart, abban az esetben az előző évi összesített eredmények alapján a legjobb kapja meg azt.) 2014-től szabad az addig balszerencsésnek tartott és ezért kihagyott 13-as számot is használni. (A számot 2014-ben Pastor Maldonado választotta ki.)[20][21] A rajtszámoknak ezentúl nem csak az autó oldalán, hanem a versenyző sisakján is olvashatónak kell lenniük. A rajtszámok változása miatt az időmérő edzésen mért kört nem teljesítő versenyzőket a harmadik szabadedzésen, a Q1-ben, illetve a Q2-ben elért helyezéseik alapján rangsorolják. Ettől az évtől kezdve az időmérő edzések utolsó felvonásának, a Q3-nak a résztvevői egy extra készlet opciós gumiabroncsot kapnak, a versenynek viszont azzal a szettel kell nekivágniuk, amelyikkel a Q2-ben mért legjobb köridejüket futották. A Q2 két perccel rövidebb, míg a Q3 ennek megfelelően két perccel hosszabb.[22][23] Elutasították a gumiszállító Pirelli azon javaslatát, mely szerint 2014-től kötelezővé kellett volna tenni a futam alatti két kerékcserét.[24]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Fernando_Alonso_2014_Jerez_test_%2828-31_Jan%29_Day_3_1.jpg/250px-Fernando_Alonso_2014_Jerez_test_%2828-31_Jan%29_Day_3_1.jpg)
A versenybírák 2014-től 5 másodperces időbüntetéseket is kioszthatnak a kisebb kihágásokért, ezeket lehetőség lesz a tervezett kerékcserék alatt is letölteni.[25] A szezon során ettől kezdve lehetőség van büntetőpontok kiosztására is a szabálysértésekért. Ha 12 pont összegyűlik, a versenyzőt automatikusan kizárják a következő nagydíjról, a pontok ezután lenullázódnak. Ha az edzések alatt egy versenyzőt nem biztonságosan engednek ki a garázsból, a versenybírák tetszőleges számú rajthellyel hátrébb sorolhatják, a futamon ugyanezért pedig tíz rajthelyes büntetés, illetve bokszutca-áthajtásos büntetés is járhat. A versenyzőknek továbbá nem szabad megállni autójukkal a levezető körön.[26]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/2014_Australian_F1_Grand_Prix_%2813125010643%29.jpg/240px-2014_Australian_F1_Grand_Prix_%2813125010643%29.jpg)
A csapatok az első szabadedzés első fél órájára egy hetedik szett, keményebb keverékű gumit kapnak. A motort hat részre osztották fel. A hajtáslánc 145 kg össztömegű, és ezentúl nem tekinthető egy egységnek: a különféle részeket különböző versenyeken lehetőség van kombinálni.[4] Az eddigi nyolc helyett a szezon során mindössze öt erőforrást lehet használni, egy hatodik, teljesen új motor beszereléséért büntetés jár (a versenyzőnek a bokszutcából kell rajtolnia), míg az erőforrás egy részének cseréjéért tíz rajthelyes büntetés. Minden további, hatodik elemért további öt rajthellyel sorolják hátrébb a versenyzőt, egy hetedik számú elem beszereléséért azonban újból tíz rajtkocka a büntetés, és így tovább. A szabályzat alapján ha egy versenyző 10 rajthelyes büntetést kap, de nem tudják annyi hellyel hátrébb sorolni, mert az időmérőn nem éri el azt a pozíciót (pl. csak 15. lesz a 22 versenyzőből), úgy automatikusan magával viszi a maradék hátrasorolást a következő futamra (pl. ha valakit csak 7 hellyel tudnak hátrébb sorolni egy futamon, az azt követő versenyen még 3 helyes büntetéssel indul, későbbi eredményétől függetlenül). Azonban ha a következő futamon sem éri el az összesített 10 rajthelyes hátrasorolást, az esetben a kettővel későbbi futamra már nem viszi magával a büntetést. A sebességváltót minden ötödik helyett csupán minden hatodik futam után lehet kicserélni az autóban.[27] Ettől az évtől a szerelőknek a bokszutcában az időmérő és a futam során egyaránt sisakot kell viselniük.
A versenyzők ünnepléseivel elnézőbbek lettek a sportbírók: a 2014-es szabálykönyvbe bekerült az a módosítás, mely szerint ezentúl engedélyezik a verseny leintése utáni gumiégetést, amennyiben ezzel nem veszélyeztet másokat, nem kerül a minimális tömeg- és benzinhatár alá és nem késlelteti a díjátadó ünnepséget.[28] (Előző évben Sebastian Vettelt megbüntették, mert az indiai nagydíj leintése után a célegyenesben ünnepelt ilyen módon.[29]) Az új, szigorúbb szabályok miatt azonban a korábbinál is kevesebben választották az ünneplés ilyenfajta módját. 2014-től a legtöbb pole-pozíciót megszerző versenyző külön trófeát kap, ezt 2014-ben Nico Rosberg vihette haza.
A versenyek előtti szabadedzéseken ezentúl egy csapattól két tesztpilóta is vezethet. A szuperlicenccel még nem rendelkező tesztpilóták a teszteken ezentúl csak úgy vehetnek részt, ha az autójuk hátulján a lámpa zölden világít, ezzel jelezve a többi pilótának, hogy tapasztalatlanabb versenyző halad előttük.[30]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Nico_Rosberg_2010_Malaysia.jpg/220px-Nico_Rosberg_2010_Malaysia.jpg)
A közvetítések során ezentúl a versenyzők nevéhez hozzárendelnek egy, a csapatukat megkülönböztető színt is. (A színek itt tekinthetőek meg.) A futamok közvetítése során továbbá időnként látható az egyes versenyzők addig elfogyasztott üzemanyagmennyisége is.[31]
Az évközi silverstone-i teszten kipróbálták a 18 colos kerekeket a Lotuson (2014-ben 13 colos kerekekkel versenyeztek).[32]
Az amerikai és a brazil nagydíjra a megfogyatkozott mezőny miatt a sportbírók átmenetileg módosítottak az időmérő edzés struktúráján: a Q1-ben és a Q2-ben is 4-4 versenyző esett ki, így a 18 pilótából a Q2-be 14, a Q3-ba pedig már a megszokott 10 versenyző jutott tovább.[33] A szezonzáró abu-dzabi nagydíjra visszatért a mezőnybe a csődeljárás közelébe került Caterham, ezért a Q1-ben és a Q2-ben kieső pilóták számát 5-5-re módosították.[34]
A szezon összefoglalója
[szerkesztés]22 év után először vezetett női pilóta Formula–1-es versenyautót nagydíjhétvégén: Susie Wolff a brit nagydíj péntek délelőtti szabadedzésén kapott lehetőséget, mint a Williams teszt- és tartalék pilótája.[35]
A japán nagydíjon súlyos balesetet szenvedett Jules Bianchi, életmentő műtétet kellett rajta végrehajtani. Bianchi azonban nem épült fel sérüléséből, és 2015. július 17-én, pénteken éjjel elhunyt Nizzában.[36][37]
Októberben bejelentették, hogy a Caterham csődeljárás miatt nem vesz részt az amerikai nagydíjon,[38] majd október 27-én kiderült, hogy a Bianchi balesete után csak egy autóval szereplő Marussia is csődeljárást kért maga ellen, így az amerikai nagydíjon mindössze 18 autó (9 csapat a 11-ből) állt rajthoz. A két legkisebb csapat a brazil nagydíjon sem vett részt, részben logisztikai okok miatt.[39] 2014. november 7-én bejelentették a Marussia csődjét, a kiscsapat 2015-től már nem állt rajthoz.[40]
A Mercedes az orosz nagydíjon kettős győzelmével megszerezte a konstruktőri világbajnoki címet, története során első alkalommal, a szezon utolsó futamával bezárólag pedig összesen 701 pontot gyűjtött.[41] Az egyéni világbajnok végül Lewis Hamilton lett, 384 ponttal.
Érdekesség, hogy a Formula–1 történetében addig legtöbb futamon induló, korábban már visszavonult Rubens Barrichello szerződést kötött a Caterham egyik ülésére a szezon utolsó három futamára, ám a kis csapat csődje miatt végül mégsem indulhatott el a futamokon.[42]
Átigazolások
[szerkesztés]Csapatváltások
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP2.jpg/250px-Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP2.jpg)
Daniel Ricciardo; Scuderia Toro Rosso pilóta → Infiniti Red Bull Racing pilóta[43]
Kimi Räikkönen; Lotus F1 Team pilóta → Scuderia Ferrari pilóta[44]
Felipe Massa; Scuderia Ferrari pilóta → Williams F1 Team pilóta[45]
Pastor Maldonado; Williams F1 Team pilóta → Lotus F1 Team pilóta[46]
Nico Hülkenberg; Sauber F1 Team pilóta → Sahara Force India pilóta[47]
Sergio Pérez; McLaren Mercedes pilóta → Sahara Force India pilóta[48]
Adrian Sutil; Sahara Force India pilóta → Sauber F1 Team pilóta[49]
Giedo van der Garde; Caterham F1 Team pilóta → Sauber F1 Team tesztpilóta[50]
Charles Pic; Caterham F1 Team pilóta → Lotus F1 Team tesztpilóta[51]
Újonc pilóták
[szerkesztés]Kevin Magnussen; WSR 3.5 pilóta → McLaren-Mercedes pilóta[52]
Danyiil Kvjat; GP3 MW Arden pilóta → Scuderia Toro Rosso pilóta[53]
Marcus Ericsson; GP2 DAMS pilóta → Caterham F1 Team pilóta[54]
André Lotterer; Le Mans pilóta → Caterham F1 Team pilóta (csak a belga nagydíjon Kobajasi Kamui helyett)[55]
Will Stevens; WSR 3.5 pilóta → Caterham F1 Team pilóta (csak a abu-dzabi nagydíjon Marcus Ericsson helyett)[56]
Visszatérő pilóták
[szerkesztés]Kobajasi Kamui; FIA WEC, AF Corse pilóta → Caterham F1 Team pilóta[57]
Távozó pilóták
[szerkesztés]Mark Webber; Infiniti Red Bull Racing pilóta → FIA WEC, Porsche Team pilóta[58]
Paul di Resta; Sahara Force India pilóta → DTM Mercedes, HWA Team pilóta[59]
Heikki Kovalainen; Lotus F1 Team pilóta → (csak az előző szezon utolsó két nagydíján vezetett Kimi Räikkönen helyett)[60]
Pénteki tesztpilóták/Beugró pilóták
[szerkesztés]Szergej Szirotkin; → Sauber F1 Team tesztpilóta[61]
Felipe Nasr; → Williams F1 Team tesztpilóta[62]
Susie Wolff; → Williams F1 Team tesztpilóta[63]
Alexander Rossi; → Caterham F1 Team és Marussia F1 Team tesztpilóta[64]
Robin Frijns; Sauber F1 Team tesztpilóta → Caterham F1 Team tesztpilóta[65]
Stoffel Vandoorne; Renault WSR 3.5 pilóta → McLaren-Mercedes tesztpilóta[66]
Daniel Juncadella; DTM AMG Mercedes, Mücke Motorsport pilóta → Sahara Force India tesztpilóta[67]
Roberto Merhi; Renault WSR 3.5 Zeta Corse pilóta → Caterham F1 Team tesztpilóta[68]
Max Verstappen; Formula–3 Van Amersfoort Racing pilóta → Scuderia Toro Rosso tesztpilóta[69]
Esteban Ocon; Renault WSR 3.5 Comtec Racing pilóta → Lotus F1 Team tesztpilóta[70]
Adderly Fong; GP3 Jenzer Motorsport pilóta → Sauber F1 Team tesztpilóta[71]
A szezon előtt
[szerkesztés]Új autófejlesztések
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Jules_Bianchi_2014_Singapore_FP1.jpg/240px-Jules_Bianchi_2014_Singapore_FP1.jpg)
Konstruktőr | Autó | Bemutató ideje | Bemutató helye |
---|---|---|---|
Force India | VJM07 | január 22.[72] | ![]() |
Williams | FW36 | január 23.[73] | ![]() |
McLaren | MP4-29 | január 24.[74] | ![]() |
Ferrari | F14 T | január 25.[75] | ![]() |
Sauber | C33 | január 26.[76] | ![]() |
Toro Rosso | STR9 | január 27.[77][78] | ![]() |
Red Bull | RB10 | január 28.[79] | ![]() |
Mercedes | F1 W05 | január 28.[80] | ![]() |
Caterham | CT05 | január 28.[81][82] | ![]() |
Marussia | MR03 | január 30.[83] | ![]() |
Lotus | E22 | február 7.[84] | ![]() |
Tesztek
[szerkesztés]Részletes teszteredmények
[szerkesztés]Jerez, Spanyolország ![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Időjárás: január 28. – száraz • január 29. – esős, száraz • január 30. – száraz • január 31. – esős, felszáradó | |||||||||
Dátum | Hely. | Versenyző | Csapat/motor | Modell | Idő | Kül. | Előző | Km/ó | Kör |
január 28. | 1 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:27,104 | - | - | 183,009 | 31 |
2 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:27,820 | +0,716 | +0,716 | 181,517 | 18 | |
3 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:30,082 | +2,978 | +2,262 | 176,959 | 7 | |
4 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:33,161 | +6,057 | +3,079 | 171,110 | 11 | |
5 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:36,530 | +9,426 | +3,369 | 165,138 | 15 | |
6 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:42,257 | +15,153 | +5,727 | 155,890 | 7 | |
7 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | idő nélkül | - | - | - | 3 | |
8 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | idő nélkül | - | - | - | 1 | |
Forrás | |||||||||
január 29. | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:24,165 | - | - | 189,399 | 43 |
2 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:24,812 | +0,647 | +0,647 | 187,955 | 47 | |
3 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:25,344 | +1,179 | +0,532 | 186,783 | 35 | |
4 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:25,588 | +1,423 | +0,244 | 186,250 | 97 | |
5 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:28,376 | +4,211 | +2,788 | 180,375 | 37 | |
6 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:33,270 | +9,105 | +4,894 | 170,910 | 53 | |
7 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:37,975 | +13,810 | +4,705 | 162,703 | 11 | |
8 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:38,320 | +14,155 | +0,345 | 162,132 | 8 | |
Forrás | |||||||||
január 30. | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:23,276 | - | - | 191,421 | 52 |
2 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:23,700 | +0,424 | +0,424 | 190,452 | 47 | |
3 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:23,952 | +0.676 | +0,252 | 189,880 | 62 | |
4 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:25.030 | +1,754 | +1,078 | 187.473 | 40 | |
5 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:25,495 | +2,219 | +0,465 | 186,453 | 58 | |
6 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:26,096 | +2,820 | +0,601 | 185,151 | 17 | |
7 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:29,915 | +6.639 | +3,819 | 177,287 | 30 | |
8 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:30,161 | +6,885 | +0,246 | 176,804 | 33 | |
9 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | idő nélkül | - | - | - | 10 | |
10 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | idő nélkül | - | - | - | 5 | |
11 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | idő nélkül | - | - | - | 3 | |
Forrás | |||||||||
január 31. | 1 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:28,229 | - | - | 180,675 | 86 |
2 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:29,145 | +0,916 | +0,916 | 178,819 | 115 | |
3 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:29,457 | +1,228 | +0,312 | 178,195 | 81 | |
4 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:30,806 | +2,577 | +1,349 | 175,548 | 110 | |
5 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:30,822 | +2,593 | +0,016 | 175,517 | 41 | |
6 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:32,222 | +3,993 | +1,400 | 172,852 | 25 | |
7 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:36,571 | +8,342 | +4,349 | 165,068 | 69 | |
8 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:36,951 | +8,722 | +0,380 | 164,421 | 91 | |
9 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:43,193 | +14,964 | +6,242 | 154,476 | 54 | |
10 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:44,016 | +15,787 | +0,823 | 153,253 | 9 | |
11 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:45,374 | +17,145 | +1,358 | 151,278 | 7 | |
Forrás | |||||||||
A Lotus-Renault nem vett részt a teszten.[88] | |||||||||
Összesített eredmények |
Szahír, Bahrein 1. ![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Időjárás: február 19. – száraz • február 20. – száraz • február 21. – száraz • február 22. – száraz | |||||||||
Dátum | Hely. | Versenyző | Csapat/motor | Modell | Idő | Kül. | Előző | Km/ó | Kör |
február 19. | 1 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:36,880 | - | - | 201,107 | 78 |
2 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:37,879 | +0,999 | +0,999 | 199,054 | 64 | |
3 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:37,908 | +1,028 | +0,029 | 198,995 | 74 | |
4 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:38,295 | +1,415 | +0,387 | 198,212 | 81 | |
5 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:40,224 | +3,344 | +1,929 | 194,397 | 14 | |
6 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:40,443 | +3,563 | +0,219 | 193,973 | 82 | |
7 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:42,534 | +5,654 | +2,091 | 190,017 | 68 | |
8 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:44,346 | +7,466 | +1,812 | 186,717 | 5 | |
9 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:44,832 | +7,952 | +0,486 | 185,852 | 8 | |
10 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | idő nélkül | - | - | - | 5 | |
11 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | idő nélkül | - | - | - | 3 | |
Forrás | |||||||||
február 20. | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:34,910 | - | - | 205,281 | 46 |
2 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:36,445 | +1,535 | +1,535 | 202,014 | 59 | |
3 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:36,516 | +1,606 | +0,071 | 201,865 | 97 | |
4 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:36,965 | +2,055 | +0,449 | 200,930 | 85 | |
5 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:37,328 | +2,418 | +0,363 | 200,181 | 116 | |
6 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:39,855 | +4,945 | +2,527 | 195,115 | 66 | |
7 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:40,340 | +5,430 | +0,485 | 194,172 | 59 | |
8 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:40,609 | +5,699 | +0,269 | 193,653 | 58 | |
9 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:40,717 | +5,807 | +0,108 | 193,445 | 55 | |
10 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:41,670 | +6,760 | +0,953 | 191,632 | 18 | |
11 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:42,511 | +7,601 | +0,841 | 190,060 | 17 | |
Forrás | |||||||||
február 21. | 1 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:34,263 | - | - | 206,690 | 67 |
2 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:34,976 | +0,713 | +0,713 | 205,138 | 103 | |
3 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:37,066 | +2,803 | +2,090 | 200,721 | 60 | |
4 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:37,180 | +2,917 | +0,114 | 200,486 | 96 | |
5 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:37,367 | +3,104 | +0,187 | 200,101 | 57 | |
6 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:37,476 | +3,213 | +0,109 | 199,877 | 44 | |
7 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:38,974 | +4,711 | +1,498 | 196,852 | 57 | |
8 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:39,642 | +5,379 | +0,668 | 195,532 | 26 | |
9 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:40,781 | +6,518 | +1,139 | 193,322 | 28 | |
10 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:42,130 | +7,867 | +1,349 | 190,769 | 98 | |
11 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:46,672 | +12,409 | +4,542 | 182,646 | 4 | |
12 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | idő nélkül | - | - | - | 55 | |
Forrás | |||||||||
február 22. | 1 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:33,283 | - | - | 208,861 | 89 |
2 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:34,957 | +1,674 | +1,674 | 205,179 | 66 | |
3 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:36,718 | +3,435 | +1,761 | 201,443 | 82 | |
4 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:37,569 | +4,286 | +0,851 | 199,686 | 87 | |
5 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:38,707 | +5,424 | +1,138 | 197,384 | 59 | |
6 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:39,258 | +5,975 | +0,551 | 196,288 | 19 | |
7 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:39,837 | +6,554 | +0,579 | 195,150 | 15 | |
8 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:40,472 | +7,189 | +0,635 | 193,917 | 19 | |
9 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:43,027 | +9,744 | +2,555 | 189,108 | 17 | |
10 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:45,094 | +11,811 | +2,067 | 185,388 | 4 | |
11 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | idő nélkül | - | - | - | 5 | |
12 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | idő nélkül | - | - | - | 5 | |
Forrás | |||||||||
Összesített eredmények |
Szahír, Bahrein 2. ![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Időjárás: február 27. – száraz • február 28. – száraz • március 1. – száraz • március 2. – száraz | |||||||||
Dátum | Hely. | Versenyző | Csapat/motor | Modell | Idő | Kül. | Előző | Km/ó | Kör |
február 27. | 1 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:35,290 | - | - | 204,462 | 105 |
2 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:36,184 | +0,894 | +0,894 | 202,562 | 128 | |
3 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:36,432 | +1,142 | +0,248 | 202,041 | 54 | |
4 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:36,624 | +1,334 | +0,192 | 201,639 | 89 | |
5 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:37,700 | +2,410 | +1,076 | 199,419 | 89 | |
6 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:37,825 | +2,535 | +0,125 | 199,164 | 109 | |
7 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:37,908 | +2,618 | +0,083 | 198,995 | 39 | |
8 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:38,610 | +3,320 | +0,702 | 197,578 | 44 | |
9 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:39,242 | +3,952 | +0,632 | 196,320 | 56 | |
10 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:40,599 | +5,309 | +1,357 | 193,672 | 31 | |
11 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:42,285 | +6,995 | +1,686 | 190,480 | 19 | |
Forrás | |||||||||
február 28. | 1 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:35,570 | - | - | 203,863 | 108 |
2 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:35,634 | +0,064 | +0,064 | 203,727 | 122 | |
3 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:35,743 | +0,173 | +0,109 | 203,495 | 66 | |
4 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:36,507 | +0,937 | +0,764 | 201,884 | 103 | |
5 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:36,901 | +1,331 | +0,394 | 201,063 | 52 | |
6 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:38,092 | +2,522 | +1,191 | 198,622 | 75 | |
7 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:39,041 | +3,471 | +0,949 | 196,719 | 89 | |
8 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:39,636 | +4,066 | +0,595 | 195,544 | 61 | |
9 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:39,976 | +4,406 | +0,340 | 194,879 | 106 | |
10 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:41,613 | +6,043 | +1,637 | 191,739 | 31 | |
11 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:42,516 | +6,946 | +0,903 | 190,050 | 55 | |
Forrás | |||||||||
március 1. | 1 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:33,258 | - | - | 208,917 | 99 |
2 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:33,484 | +0,226 | +0,226 | 208,412 | 103 | |
3 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:35,426 | +2,168 | +1,942 | 204,171 | 87 | |
4 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:35,894 | +2,636 | +0,468 | 203,174 | 88 | |
5 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:36,113 | +2,855 | +0,219 | 202,711 | 81 | |
6 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:36,205 | +2,947 | +0,092 | 202,518 | 115 | |
7 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:37,087 | +3,829 | +0,882 | 200,678 | 78 | |
8 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:38,083 | +4,825 | +0,996 | 198,640 | 117 | |
9 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:42,166 | +8,908 | +4,083 | 190,701 | 33 | |
10 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | idő nélkül | - | - | - | 1 | |
11 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | idő nélkül | - | - | - | 1 | |
Forrás | |||||||||
március 2. | 1 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:33,278 | - | - | 208,872 | 70 |
2 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:33,987 | +0,709 | +0,709 | 207,297 | 108 | |
3 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:34,280 | +1,002 | +0,293 | 206,653 | 74 | |
4 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:35,577 | +2,299 | +1,297 | 203,848 | 74 | |
5 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:35,701 | +2,423 | +0,124 | 203,584 | 74 | |
6 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:36,467 | +3,189 | +0,766 | 201,968 | 91 | |
7 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:36,835 | +3,557 | +0,368 | 201,200 | 61 | |
8 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:37,303 | +4,025 | +0,468 | 200,232 | 86 | |
9 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:37,468 | +4,190 | +0,165 | 199,893 | 77 | |
10 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:38,111 | +4,833 | +0,643 | 198,583 | 22 | |
11 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:38,391 | +5,113 | +0,280 | 198,018 | 106 | |
12 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:39,302 | +6,024 | +0,911 | 196,201 | 32 | |
Forrás | |||||||||
Összesített eredmények |
Szahír, Bahrein 3. ![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Időjárás: április 8. – száraz • április 9. – száraz | |||||||||
Dátum | Hely. | Versenyző | Csapat/motor | Modell | Idő | Kül. | Előző | Km/ó | Kör |
április 8. | 1 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:35,697 | - | - | 203,598 | 121 |
2 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:36,064 | +0,367 | +0,367 | 202,815 | 69 | |
3 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:36,626 | +0,929 | +0,582 | 201,635 | 69 | |
4 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:36,634 | +0,937 | +0,008 | 201,618 | 102 | |
5 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:37,305 | +1,608 | +0,671 | 200,228 | 28 | |
6 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:37,678 | +1,981 | +0,373 | 199,464 | 60 | |
7 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:38,326 | +2,629 | +0,648 | 198,149 | 91 | |
8 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:39,023 | +3,326 | +0,697 | 196,754 | 76 | |
9 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:40,027 | +4,330 | +1,004 | 194,779 | 63 | |
10 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:40,183 | +4,486 | +0,156 | 194,476 | 16 | |
11 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:40,452 | +4,755 | +0,269 | 193,955 | 67 | |
Forrás | |||||||||
április 9. | 1 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:34,136 | - | - | 206,969 | 118 |
2 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:35,557 | +1,421 | +1,421 | 203,891 | 63 | |
3 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:36,203 | +2,067 | +0,646 | 202,522 | 26 | |
4 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:36,586 | +2,450 | +0,383 | 201,719 | 62 | |
5 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:37,310 | +3,174 | +0,724 | 200,218 | 65 | |
6 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:37,316 | +3,180 | +0,006 | 200,206 | 93 | |
7 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:37,623 | +3,487 | +0,307 | 199,576 | 77 | |
8 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:37,912 | +3,776 | +0,289 | 198,987 | 12 | |
9 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:39,263 | +5,127 | +1,351 | 196,279 | 66 | |
10 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:39,879 | +5,743 | +0,616 | 195,068 | 64 | |
11 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:43,732 | +9,596 | +3,853 | 187,822 | 16 | |
Forrás |
Barcelona, Spanyolország ![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Időjárás: május 13. – esős, száraz • május 14. – száraz | |||||||||
Dátum | Hely. | Versenyző | Csapat/motor | Modell | Idő | Kül. | Előző | Km/ó | Kör |
május 13. | 1 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:26,434 | - | - | 193,882 | 60 |
2 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:26,661 | +0,227 | +0,227 | 193,374 | 70 | |
3 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:26,674 | +0,240 | +0,013 | 193,345 | 79 | |
4 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:26,965 | +0,531 | +0,291 | 192,698 | 20 | |
5 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:27,724 | +1,290 | +0,759 | 191,031 | 52 | |
6 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:27,727 | +1,293 | +0,003 | 191,024 | 53 | |
7 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:27,756 | +1,322 | +0,029 | 190,961 | 55 | |
8 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:28,333 | +1,899 | +0,577 | 189,714 | 74 | |
9 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:30,101 | +3,667 | +1,768 | 185,991 | 72 | |
10 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:31,440 | +5,006 | +1,339 | 183,268 | 54 | |
11 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:31,783 | +5,349 | +0,343 | 182,583 | 86 | |
Forrás | |||||||||
május 14. | 1 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:24,871 | - | - | 197,453 | 102 |
2 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:25,805 | +0,934 | +0,934 | 195,303 | 102 | |
3 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:26,480 | +1,609 | +0,675 | 193,779 | 93 | |
4 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:26,972 | +2,101 | +0,492 | 192,683 | 84 | |
5 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:27,280 | +2,409 | +0,308 | 192,003 | 55 | |
6 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:27,718 | +2,847 | +0,438 | 191,044 | 55 | |
7 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:27,973 | +3,102 | +0,255 | 190,490 | 72 | |
8 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:28,278 | +3,407 | +0,305 | 189,832 | 91 | |
9 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:28,441 | +3,570 | +0,163 | 189,482 | 135 | |
10 | ![]() | Toro Rosso-Renault | FW36 | 1:28,910 | +4,039 | +0,469 | 188,483 | 21 | |
Forrás |
Silverstone, Egyesült Királyság ![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Időjárás: július 8. – száraz • július 9. – száraz | |||||||||
Dátum | Hely. | Versenyző | Csapat/motor | Modell | Idő | Kül. | Előző | Km/ó | Kör |
július 8. | 1 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:35,242 | - | - | 222,671 | 42 |
2 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:35,248 | +0,006 | +0,006 | 222,657 | 72 | |
3 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:35,573 | +0,331 | +0,325 | 221,899 | 90 | |
4 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:35,674 | +0,432 | +0,101 | 221,665 | 74 | |
5 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:36,148 | +0,906 | +0,474 | 220,572 | 108 | |
6 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:36,462 | +1,220 | +0,314 | 219,854 | 71 | |
7 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:36,583 | +1,341 | +0,121 | 219,579 | 79 | |
8 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:36,688 | +1,446 | +0,105 | 219,341 | 28 | |
9 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:37,131 | +1,889 | +0,443 | 218,340 | 97 | |
10 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:37,988 | +2,746 | +0,857 | 216,431 | 49 | |
11 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:40,627 | +5,385 | +2,639 | 210,755 | 95 | |
Forrás | |||||||||
július 9. | 1 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:35,262 | - | - | 222,624 | 89 |
2 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:35,544 | +0,282 | +0,282 | 221,967 | 56 | |
3 | ![]() | McLaren-Mercedes | MP4-29 | 1:35,593 | +0,331 | +0,049 | 221,853 | 91 | |
4 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:36,327 | +1,065 | +0,734 | 220,163 | 84 | |
5 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:36,680 | +1,418 | +0,353 | 219,359 | 47 | |
6 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:37,193 | +1,931 | +0,513 | 218,201 | 40 | |
7 | ![]() | Marussia-Ferrari | MR03 | 1:37,359 | +2,097 | +0,166 | 217,829 | 77 | |
8 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:37,449 | +2,187 | +0,090 | 217,628 | 52 | |
9 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:39,410 | +4,148 | +1,961 | 213,335 | 76 | |
10 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:41,906 | +6,644 | +2,496 | 208,109 | 38 | |
11 | ![]() | Caterham-Renault | CT05 | 1:42,635 | +7,373 | +0,729 | 206,631 | 51 | |
Forrás |
Abu-Dzabi, Egyesült Arab Emírségek ![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Időjárás: november 25. – száraz • november 26. – száraz | |||||||||
Dátum | Hely. | Versenyző | Csapat/motor | Modell | Idő | Kül. | Előző | Km/ó | Kör |
november 25. | 1 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:43,396 | - | - | 193,377 | 80 |
2 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:43,888 | +0,492 | +0,492 | 192,461 | 80 | |
3 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:44,512 | +1,116 | +0,624 | 191,312 | 114 | |
4 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:44,516 | +1,120 | +0,004 | 191,305 | 36 | |
5 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:45,339 | +1,943 | +0,823 | 189,810 | 99 | |
6 | ![]() | Caterham-Renault | CT04 | 1:45,436 | +2,040 | +0,097 | 189,635 | 101 | |
7 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:46,167 | +2,771 | +0,731 | 188,330 | 88 | |
8 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:46,253 | +2,857 | +0,086 | 188,177 | 95 | |
9 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:47,194 | +3,798 | +0,941 | 186,525 | 55 | |
10 | ![]() | McLaren-Honda | MP4-29H/1X1 | idő nélkül | - | - | - | 3 | |
Forrás | |||||||||
november 26. | 1 | ![]() | Mercedes | F1 W05 | 1:42,624 | - | - | 194,832 | 96 |
2 | ![]() | Ferrari | F14 T | 1:43,208 | +0,584 | +0,584 | 193,729 | 91 | |
3 | ![]() | Toro Rosso-Renault | STR9 | 1:43,763 | +1,139 | +0,555 | 192,693 | 78 | |
4 | ![]() | Sauber-Ferrari | C33 | 1:44,551 | +1,927 | +0,788 | 191,241 | 112 | |
5 | ![]() | Caterham-Renault | CT04 | 1:44,888 | +2,264 | +0,337 | 190,626 | 76 | |
6 | ![]() | Force India-Mercedes | VJM07 | 1:44,944 | +2,320 | +0,056 | 190,524 | 89 | |
7 | ![]() | Red Bull-Renault | RB10 | 1:45,151 | +2,527 | +0,207 | 190,149 | 88 | |
8 | ![]() | Williams-Mercedes | FW36 | 1:45,937 | +3,313 | +0,786 | 188,739 | 83 | |
9 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:46,168 | +3,544 | +0,231 | 188,328 | 52 | |
10 | ![]() | Lotus-Renault | E22 | 1:47,463 | +4,839 | +1,295 | 186,058 | 34 | |
11 | ![]() | McLaren-Honda | MP4-29H/1X1 | idő nélkül | - | - | - | 2 | |
Forrás |
Csapatok
[szerkesztés]Az előző évhez hasonlóan 2014-ben is 11 csapat állt rajthoz, ugyanazok, mint 2013-ban. Minden csapat változatlanul két pilótát kvalifikálhatott egy futamra, a szezon folyamán egy csapat maximum négy különböző pilótával gazdálkodhatott.[89] Az egységes gumiszállító a Pirelli maradt.[90] A csapatok többsége változtatott előző évi pilótafelállásán. A 11-ből 9 alakulat cserélte le legalább az egyik versenyzőjét, mindössze a Mercedes és a Marussia párosa maradt változatlan 2013-hoz képest.[91] A szezon végén két pilóta, az ausztrál Mark Webber (Red Bull) és a brit Paul di Resta (Force India) távozott a mezőnyből, míg a Caterham mindkét versenyzője másik csapathoz szerződött teszt- és tartalékpilótának, a francia Charles Pic a Lotushoz, a holland Giedo van der Garde pedig a Sauberhez. Nem indult el továbbá 2014-ben az előző év végén Kimi Räikkönent műtéte miatt a szezon utolsó két futamán a Lotusnál helyettesítő, szintén finn Heikki Kovalainen sem. Így a mezőnybe három új és egy visszatérő pilóta érkezett: a dán Kevin Magnussen a McLarent, az orosz Danyiil Kvjat a Toro Rossot, a szintén újonc svéd Marcus Ericsson és az egy évet kihagyó japán Kobajasi Kamui pedig a Caterhamet erősítette.[92] A Caterham szezon közben egy harmadik pilótát, a német André Lotterert is bevetett, aki a belga nagydíjon helyettesítette Kobajasit.[93] Lotterer korábban háromszor (2011-ben, 2012-ben és 2014-ben) is megnyerte a Le Mans-i 24 órás autóversenyt az Audival, 2002-ben pedig a Jaguar hivatalos tesztpilótája volt.[94] Szintén a belga nagydíjon a Marussiánál is történt volna egy helycsere, Max Chiltont anyagi okok miatt Alexander Rossi helyettesítette volna,[95] és ezzel a 2007-es európai nagydíjon rajthoz álló Scott Speed óta először indult volna versenyen amerikai pilóta. A nagydíj péntek délelőtti szabadedzésén azonban bejelentették, hogy Rossi csak az első szabadedzésre kapta meg Chilton autóját.[96] A szezon utolsó futamán, az abu-dzabi nagydíjon a brit Will Stevens kapott lehetőséget a Caterhamnél, miután Marcus Ericsson szerződést bontott a csapattal. A Caterham ezzel egyedüliként négy pilótát indított a szezon folyamán.[97]
Pénteki tesztpilóták
[szerkesztés]Az alábbi táblázat azokat a tesztpilótákat sorolja fel, akik lehetőséget kaptak a szezon folyamán, hogy pénteki szabadedzéseken az autóba üljenek. Alexander Rossi a szezon elején a Caterham, július végétől pedig a Marussia tesztpilótája volt, és mindkét csapatnál lehetőséget kapott, ezért a táblázatban szerepel mindkét helyen.[172] Susie Wolff 1992 óta az első női pilóta, aki Formula–1-es autóba ülhetett.[173]
Csapat | Rajtszám | Pilóta | Futam(ok) |
---|---|---|---|
![]() | 40 | ![]() | 3–5, 17–18 (BHR, CHN, ESP, USA, BRA) |
41 | ![]() | 9–10 (GBR, GER) | |
![]() | 36 | ![]() | 3–5, 9–10, 12–13 (BHR, CHN, ESP, GBR, GER, BEL, ITA) |
37 | ![]() | 16 (RUS) | |
![]() | 19 (ABU) | ||
![]() | 46 | ![]() | 3, 9 (BHR, GBR) |
45 | ![]() | 7 (CAN) | |
![]() | 13, 15–16 (ITA, JPN, RUS) | ||
![]() | 34 | ![]() | 9, 13, 18 (GBR, ITA, BRA) |
![]() | 42 | ![]() | 12 (BEL) |
![]() | 30 | ![]() | 13 (ITA) |
31 | ![]() | 19 (ABU) | |
![]() | 38 | ![]() | 15, 17–18 (JPN, USA, BRA) |
Versenynaptár
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Formula_1_all_over_the_world-2014.svg/220px-Formula_1_all_over_the_world-2014.svg.png)
2013 őszén kiderült, hogy az indiai nagydíj egy évre kikerül a versenynaptárból,[174][175][176] november 16-án pedig azt is nyilvánosságra hozták, hogy a koreai nagydíjnak sem jut hely a naptárban 2014-ben.[177] A 2013 szeptembere végén kiadott előzetes versenynaptárban még szerepelt visszatérő futamként a mexikói nagydíj, új futamként pedig a New Jersey-i nagydíj is, ám ezek végül különböző okok miatt nem kerültek be a végleges versenynaptárba.[178] Ellenben 2014-ben visszatért az osztrák nagydíj, új futamként pedig bemutatkozott az orosz nagydíj Szocsiban. Így a bajnokság 2013 után ismét 19 fordulós maradt. 2014-ben a szingapúri és az abu-dzabi nagydíjak után először a bahreini nagydíjon is éjszaka, mesterséges fénynél rendezték a futamot.[179][180][181]
A szezon menete
[szerkesztés]A szezon 19 nagydíjból állt.[202] Ez megegyezik az előző világbajnokság futamainak számával.[203]
Ausztrál nagydíj
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Circuit_Albert_Park.png/200px-Circuit_Albert_Park.png)
A szezon első versenyét, az ausztrál nagydíjat, 2014. március 16-án rendezték meg az Albert Parkban, Melbourneben. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.[204]
Két felvezető kör után elrajtoltak a versenyzők, Hamilton az első rajtkockából indult. Massa és Kobajasi az első kör első kanyarjában összeütköztek a japán fékhibája miatt, mindketten kiestek.[205] A későbbiekben Hamilton, Grosjean, Ericsson, Maldonado és Vettel is kiesett,[206] változatos problémák következtében. Az újonc Magnussen harmadik helyen végzett első Formula–1-es versenyén, a második helyről rajtoló Ricciardo pedig második lett, azonban a szabályok be nem tartása miatt a futam után öt órával kizárták.[207] Így az eredetileg negyedik helyen végző Button került dobogós helyre. Csak 14 versenyző tudta befejezni a futamot, negyedik lett Alonso, ötödik Bottas, hatodik Hülkenberg, hetedik Räikkönen, nyolcadik Vergne, kilencedik Kvjat, tizedik pedig Pérez. A futamgyőztes Nico Rosberg lett.[208]
Pozíció | # | Pilóta | Csapat/Motor |
---|---|---|---|
1. | 6 | ![]() | Mercedes |
2. | 20 | ![]() | McLaren-Mercedes |
3. | 22 | ![]() | McLaren-Mercedes |
Maláj nagydíj
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Circuit_Sepang.png/200px-Circuit_Sepang.png)
A második versenyt, a maláj nagydíjat, 2014. március 30-án rendezték meg Sepangban. A pályán egy kör 5,543 km, a verseny 56 körös volt.[209]
Lewis Hamilton pole-pozícióból rajtolt, majd a futam során magabiztosan vezetett, megszerezve ezzel első sepangi győzelmét.[210] Mögötte Nico Rosberg és Sebastian Vettel versengett, akik ebben a sorrendben értek célba 2. és 3. helyen. Az első körben a 6. helyről rajtoló Räikkönen autójának hátsó kereke és Kevin Magnussen elülső szárnya összeért, a finn versenyző a boxba kényszerült, így viszont csak a mezőny végére ért vissza, s ez csaknem a futam végéig így maradt.[211] Magnussen az újonnan bevezetett 5 másodperces büntetést kapta figyelmetlenségéért, csakúgy, mint Bianchi, aki még a rajt utáni első kanyarban volt felelős egy ütközésért.[212] Nico Hülkenberg a 7. helyről rajtolt, végül az 5. helyen végzett.[211] Az előző nagydíjon jól teljesítő Ricciardo az első körökben magabiztosan csatázott Fernando Alonsóval majd a - csapattárs - címvédő Sebastian Vettellel, azonban az ausztrál versenyző egyik boxutcai kerékcseréjénél rosszul rögzítették az egyik kereket, amit ugyan hamar korrigáltak, de nem ért vissza pontszerző helyre, később ki is állt.[211] Valtteri Bottast csapata eleinte arra utasította, hogy ne előzze meg csapattársát, Massát, és bár a futam végén zöld utat kapott a csapattól, Massa nem engedte előre. Körökön át komoly harc zajlott köztük a 7. helyért, ami végül Massáé lett. Alonso a 4. helyről rajtolt, majd ott is fejezte be a futamot.[211] A versenyen kiállni kényszerült végül Ricciardo, Gutiérrez, Sutil, Vergne, Bianchi, Maldonado és Pérez.
Pozíció | # | Pilóta | Csapat/Motor |
---|---|---|---|
1. | 44 | ![]() | Mercedes |
2. | 6 | ![]() | Mercedes |
3. | 1 | ![]() | Red Bull-Renault |
Bahreini nagydíj
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Bahrain_International_Circuit--Grand_Prix_Layout.svg/200px-Bahrain_International_Circuit--Grand_Prix_Layout.svg.png)
A szezon harmadik versenye a bahreini nagydíj volt, amelyet 2014. április 6-án rendeztek meg Bahreinben, első alkalommal mesterséges fényviszonyok között. A pályán egy kör 5,412 km, a verseny 57 körös volt.[213]
Ricciardo az előző futamot követően tízhelyes rajtbüntetést kapott, ezért a 13. helyről rajtolt az időmérő edzésen elért 3. rajtpozíció helyett.[214] Rosberg szerezte meg a pole-pozíciót, de Hamilton hamar átvette a vezetést. A Mercedes két pilótája elszakadt a mezőnytől és látványos csatát vívtak az első helyért. A Red Bull csapatutasítására Vettel elengedte Ricciardót a futam második felében.[215] A verseny 41. körében az egyik kanyarnál Maldonado figyelmetlenségből meglökte Gutiérrez autóját, aki többször megpördült az autóval, de sértetlenül szállt ki.[216] Ekkor a biztonsági autó bejött a pályára, a versenyzők pedig felzárkóztak mögötte. A futam során kiesett még Button, Magnussen, Sutil, Vergne és Ericsson is.[214] A Mercedesesek utolsó körökben vívott harcát követően Hamilton nyerte meg a futamot, Rosberg érkezett másodiknak a célba, a dobogó legalsó fokára Pérez állhatott. Utánuk ért célba sorrendben Ricciardo, Hülkenberg, Vettel, Massa, Bottas, Alonso és az utolsó pontszerző helyen Räikkönen.[214]
Pozíció | # | Pilóta | Csapat/Motor |
---|---|---|---|
1. | 44 | ![]() | Mercedes |
2. | 6 | ![]() | Mercedes |
3. | 11 | ![]() | Force India-Mercedes |
Kínai nagydíj
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Circuit_Shanghai.png/200px-Circuit_Shanghai.png)
A szezon negyedik versenye a kínai nagydíj volt, melyet 2014. április 20-án rendeztek meg Sanghajban. A pályán egy kör 5,451 km, a verseny eredetileg 56 körös lett volna,[217] de a sportbírók hibája miatt utólag két körrel lerövidítették.[218] A futam előtti napon Hamilton szerezte meg a pole-pozíciót, így az első rajtkockából indult, és a rajtot követően a verseny végéig első helyen maradt.[219] Sutil a 6. körben kiesett[220] motorhiba következtében. Az első kerékcserék gyorsan és zökkenőmentesen zajlottak, Massa autójánál azonban kisebb gond akadt: a csapat tagjai felcserélték a bal és jobb oldali kerekeket, így a brazil versenyző több mint 40 másodpercig tartózkodott a boxban.[219] A lemaradás miatt a későbbiekben nem tudott a 15. helynél feljebb jönni.[220] A futam során Vergne kivételével mindenki közepes keverékű abroncsra váltott a lágyak helyett. A 4. helyről rajtoló Rosberg telemetriás rendszere nem működött, így a Mercedes csapata nem látta az autóból érkező adatokat. A red bullos Vettel és Ricciardo szorosan egymás mögött autóztak, de Ricciardo gyorsabb volt, ezért csapattársa átengedte a 4. helyre.[220] Grosjean a 30. körben kiállt váltóhiba miatt. Rosberg a verseny vége felé megelőzte a sokáig 2. helyen haladó Alonsót,[219] így Hamilton után ő érkezett a célba. A dobogóra Hamilton, Rosberg és Alonso állhatott, 4. lett Ricciardo, 5. Vettel, 6. Hülkenberg, 7. Bottas, 8. Räikkönen, 9. Pérez, és az utolsó pontszerző helyen Kvjat végzett.[220]
Pozíció | # | Pilóta | Csapat/Motor |
---|---|---|---|
1. | 44 |