Airco DH.15 Gazelle

Airco DH.15 Gazelle
Foto del DH.15 Gazelle.
Descrizione
TipoBanco di prova
Equipaggio2
ProgettistaGeoffrey de Havilland
Costruttorede Havilland Aircraft Company
Data ordinesettembre 1918[1]
Data primo volomaggio 1920[1]
Esemplari1
Dimensioni e pesi
Lunghezza9,12 m (29 ft 11 in)
Apertura alare14,00 m (45 ft 11,38 in)
Superficie alare45,13 (486,75ft²)
Peso a vuoto1 049 kg (2 312 lb)
Peso carico2 165 kg (4 773 lb)
Propulsione
Motore1 B.H.P (Galloway Atlantic) V-12, raffreddato ad acqua
Potenza500 hp (373 kW)
Prestazioni
Velocità max224 km/h (139 mph)
Velocità di salita7,62 m/s (25 ft/s)
Armamento
MitragliatriciUna Vickers calibro .303 in a prua[1]
1 Lewis calibro .303 in a poppa sul muso[1]
Bombefino a 460 lb (209 kg)[1]

Jackson 1978, pp. 153

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L'Airco DH.15 Gazelle fu un aereo pensato come banco di prova[2] e sviluppato a partire dal DH.9A. Il suo scopo era quello di testare il motore B.H.P Atlantic. Ne fu realizzato un solo esemplare.

Il motore B.H.P Atlantic fu il primo esempio di una nuova concezione di propulsori che si ebbe tra le due guerre mondiali; in pratica l'Atlantic era formato da due motori più piccoli (230hp, 6 cilindri ognuno) uniti assieme in un unico blocco.[1] e montato dietro un grande radiatore rettangolare. Questo nuovo propulsore sostituì quello montato sul DH.9A, il Liberty L-12, e durante i test eseguiti nel maggio 1920 il velivolo dimostrò di essere più veloce e di poter raggiungere altezze maggiori rispetto al DH.9A.[1] Da notare che gli scarichi del motore montati sul Gazelle erano più lunghi di quelli del 9A e raggiungevano il posto dell'osservatore.

Furono ordinati due esemplari e ne venne realizzato solo uno perché il miglioramento delle prestazioni non giustificava un ulteriore sviluppo del progetto.

  1. ^ a b c d e f g (EN) De Havilland (Airco) D.H.15 Gazelle;.
  2. ^ Jackson 1978, pp. 153.
  • (EN) A.J. Jackson, de Havilland Aircraft since 1909, London, Putnam Publishing, 1978, ISBN 0-370-30022-X.

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