Beriev MBR-2

Beriev MBR-2
Beriev MBR-2
Descrizione
Tipoidroricognitore
Equipaggio4-5
ProgettistaUnione Sovietica (bandiera) OKB 49 Beriev
CostruttoreUnione Sovietica (bandiera) aziende statali URSS
Data primo volo1931
Data entrata in servizio1935
Data ritiro dal servizioin servizio
Utilizzatore principaleUnione Sovietica (bandiera) AV-MF
Altri utilizzatoriFinlandia (bandiera) Suomen ilmavoimat
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza13,50 m
Apertura alare19,00 m
Altezza5,36 m
Superficie alare55,00
Peso a vuoto2 718 kg
Peso max al decollo4 245 kg
Propulsione
Motoreun Mikulin AM-34NB
Potenza750 CV (552 kW) (crociera)
Prestazioni
Velocità max234 km/h
Velocità di salita245 m/min
Autonomia1 230 km
Raggio di azione690 km
Armamento
Mitragliatriciuna PV-1 calibro 7,62 mm
una ShKAS calibro 7,62 mm nella torretta dorsale
Bombe600 kg di bombe
Notedati relativi alla versione MBR-2 AM-34

i dati sono estratti da Уголок неба[1] integrati dove indicato

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Beriev MBR-2 (in caratteri cirillici Бериев МБР-2, Морской Ближний Разведчик, Morskoi Blizhniy Razvedchik, "Ricognitore navale a corto raggio") era un monomotore da ricognizione ad ala alta progettato dall'OKB 49 diretto da Georgij Michailovič Beriev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.

Impiegato negli anni successivi dalla Aviacija Voenno-Morskogo Flota, la Marina militare dell'Unione Sovietica, rimase operativo dal 1935 ai primi anni quaranta.

Il MBR-2 fu un progetto di Beriev e volo la prima volta nel 1931, mosso da un motore BMW VI.Z da 500 CV importato. I modelli di produzione, che arrivarono nel 1934, vennero quindi costruiti versioni del motore costruite licenza di questo motore, il Mikulin M-17 da 680 hp, e poteva avere una ruota fissa o un pattino sotto la carena.

Beriev inoltre progetto un aereo di linea commerciale derivato del MBR-2, lo MP-1, che entrò nelle linee aeree nel 1934 ed una versione da trasporto merci, che lo segui nel 1936.

Nel 1935, venne costruita una versione migliorata, lo MBR-2bis, mosso da un motore Mikulin AM-34N, ed equipaggiato con un abitacolo chiuso, una torretta dorsale e una coda verticale allargata. In questa configurazione, la macchina rimase in produzione fino al 1941.

  • MBR-2 M-17 : Ricognitore marittimo a corto raggio, idrovolante da bombardamento, mosso da un motore a pistoni Mikulin M-17B.
  • MBR-2A M-34 :
  • MBR-2 M-103 : Un MBR-2AM-34 venne equipaggiato con un potente motore M-103. Un solo prototipo costruito.
  • MBR-2bis : Versione migliorata, mosso da un motore Mikulin AM-34N.
  • MP-1 : Versione civile del MBR-2M-17 idrovolante per l'Aeroflot. Portava sei passeggeri in una cabina chiusa.
  • MP-1bis :
  • MP-1T : Versione da trasporto
Un Beriev MP-1, versione civile dell'MBR-2, impiegato dall'Aeroflot.
Unione Sovietica (bandiera) Unione Sovietica
Finlandia (bandiera) Finlandia
operò con cinque esemplari catturati dal 1941.
Unione Sovietica (bandiera) Unione Sovietica

Velivoli comparabili

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Regno Unito (bandiera) Regno Unito
  1. ^ Бериев МБР-2 in Уголок неба.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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