Gran Premio d'Australia 2002

Gran Premio d'Australia 2002
	681º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 1 di 17 del Campionato 2002
Data	3 marzo 2002
Luogo	Circuito Albert Park
Percorso	5,303 km ; circuito cittadino
Distanza	58 giri, 307,574 km
Clima	molto nuvoloso all'inizio, soleggiato dal giro 43 circa
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Rubens Barrichello	Kimi Räikkönen
Ferrari in 1'25"843	McLaren - Mercedes in 1'28"541 ; (nel giro 37)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Ferrari
2. Juan Pablo Montoya; Williams - BMW	3. Kimi Räikkönen; McLaren - Mercedes

Il Gran Premio d'Australia 2002 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 3 marzo 2002 sul circuito Albert Park a Melbourne. La gara fu vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti a Juan Pablo Montoya su Williams - BMW e a Kimi Räikkönen su McLaren - Mercedes. In questa occasione fecero il loro debutto in Formula 1 Felipe Massa, Mark Webber, Takuma Satō e Allan McNish, oltre al team Toyota.

Vigilia

Aspetti tecnici

La Ferrari scelse di schierare, nelle prime gare della stagione, una versione evoluta della monoposto dell'anno precedente, basata in gran parte sul telaio utilizzato dal solo Michael Schumacher nell'ultima gara della stagione 2001.^[1] Nelle prove libere di venerdì sulle vetture di Schumacher e Barrichello fu montato l'alettone anteriore utilizzato nei test sulla nuova F2002, ma in gara entrambi i piloti preferirono impiegare gli alettoni già utilizzati nell'ultimo Gran Premio del 2001.^[1]

La nuova McLaren MP4/17 era caratterizzata principalmente dall'attacco al telaio delle sospensioni anteriori sdoppiato nella parte inferiore in modo da favorire il flusso d'aria sotto il musetto, e fu equipaggiata con dei nuovi alettoni sia all'anteriore che al posteriore.^[1] La soluzione della "doppia chiglia" all'anteriore fu utilizzata anche da Jordan, Sauber e Arrows.^[1] Quest'ultima scuderia interpretò il concetto nel modo più estremo, utilizzando gli attacchi delle sospensioni come delle paratie per creare un ampio canale sotto il musetto.^[1]

Aspetti sportivi

La Phoenix Finance Limited, società rappresentata da Charles Nickerson,^[2] un vecchio amico di Tom Walkinshaw^[2] (proprietario della Arrows), acquistò all'asta fallimentare della Prost diverse proprietà della compagnia per circa 2.5 milioni di dollari.^[2] Tra queste figurava principalmente la proprietà intellettuale dei telai AP04 che avevano corso nella stagione precedente e AP05 che avrebbero dovuto competere nel 2002. La Phoenix sostenne inoltre di aver rilevato l'iscrizione della Prost al campionato corrente, in funzione della quale il team francese avrebbe ottenuto 12 milioni di Dollari derivanti dai diritti televisivi, in virtù del piazzamento ottenuto nel campionato costruttori 2001.^[2] Questa mossa creò parecchie polemiche nel paddock, soprattutto da parte di Paul Stoddart, proprietario della Minardi, il quale sosteneva che la nuova proprietà non potesse vantare diritti sui soldi destinati alla Prost, che avrebbero dovuto invece passare alla Minardi in quanto undicesimo team classificato nel 2001.^[2]

Oltre alla difficoltà di ottenere i soldi destinati alla Prost avendo saltato la prima gara per insolvenza,^[2] la nuova scuderia (alla quale la TWR di Walkinshaw era ufficialmente legata solo da un accordo per l'assistenza tecnica)^[3] si sarebbe comunque trovata praticamente impossibilitata a disputare le restanti gare del mondiale, pur avendo messo sotto contratto Tomáš Enge e Gastón Mazzacane.^[2] La scuderia, infatti, oltre ai telai AP04 disponeva solo dei vecchi V10 Hart utilizzati dalla Arrows nel 1998 e 1999, non potendo contare su un contratto per la fornitura degli pneumatici né su un cambio, poiché quello della AP04 era progettato per il motore Ferrari utilizzato dalla Prost nel 2001.^[4]

Prove libere

Risultati

Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'28"804
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'29"167
3	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	1'31"693

Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'27"276
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'27"799
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'28"821

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'26"177
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'26"331
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'27"394

Qualifiche

Resoconto

I primi sette minuti della sessione furono resi in pratica nulli dalla bandiera rossa esposta per via della vettura di Takuma Satō, rimasta ferma in mezzo alla pista a causa di un'avaria al cambio.^[6] Dopo circa venticinque minuti di prove regolari, sul tracciato cominciò a cadere la pioggia, congelando di fatto la situazione. Si trovò quindi in pole position Barrichello, tra i pochi ad aver effettuato due tentativi completi nella ricerca del tempo migliore.^[6] Il brasiliano staccò di appena cinque millesimi il compagno di squadra Michael Schumacher, nettamente più veloce dei rivali nell'ultimo settore della pista, ma costretto a rinunciare al proprio primo tentativo a causa della bandiera rossa.^[6] Alle spalle dei ferraristi si piazzarono, nell'ordine, Ralf Schumacher, Coulthard, Räikkönen e Montoya, seguiti da Trulli, Fisichella e dalle due Sauber di Massa e Heidfeld.

Le debuttanti Toyota si dimostrarono discretamente competitive, permettendo a Salo e McNish di segnare rispettivamente il quattordicesimo ed il sedicesimo tempo. Risultarono invece in grande difficoltà le Jaguar, con Irvine e de la Rosa relegati in penultima fila e preceduti anche da Webber con la Minardi. In fondo al gruppo, Sato non riuscì a completare giri cronometrati sul tracciato asciutto, rimanendo abbondantemente al di fuori del 107%. Il pilota giapponese fu comunque ammesso a partecipare alla gara per via dei tempi ottenuti durante le prove libere, che gli avrebbero consentito di rientrare nei limiti.^[7]

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Tempo	Distacco
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'25"843
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'25"848	+0"005
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'26"279	+0"436
4	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'26"446	+0"603
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'27"161	+1"318
6	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'27"249	+1"606
7	14	Jarno Trulli	Renault	M	1'27"710	+1"867
8	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	1'27"869	+2"026
9	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	1'27"972	+2"129
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'28"232	+2"389
11	15	Jenson Button	Renault	M	1'28"361	+2"518
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	1'28"381	+2"538
13	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'28"657	+2"814
14	24	Mika Salo	Toyota	M	1'29"205	+3"362
15	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	1'29"474	+3"631
16	25	Allan McNish	Toyota	M	1'29"638	+3"795
17	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	1'29"738	+3"895
18	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	1'30"086	+4"243
19	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	1'30"113	+4"270
20	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	1'30"192	+4"349
21	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	1'31"504	+5"661
Tempo limite 107%: 1:31.852
22	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	1'53"351	+27"508

Warm up

Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'41"509
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'42"891
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'43"580

Gara

Resoconto

All'avvio del giro di formazione entrambe le Arrows rimasero ferme sullo schieramento. Dopo tre giri dall'inizio della gara i meccanici riuscirono a riavviare la vettura di Frentzen, ma il pilota tedesco uscì dalla corsia dei box con il semaforo rosso acceso e fu squalificato. Il compagno di squadra Bernoldi fu addirittura fatto ripartire con il muletto, subendo anch'egli una squalifica.

Alla partenza Barrichello mantenne la testa del gruppo, mentre Ralf Schumacher sopravanzò il fratello e, giunto alla prima staccata, tentò di insidiare il brasiliano. Tuttavia, Barrichello chiuse il pilota della Williams, che tamponò violentemente la Ferrari. La vettura di Ralf Schumacher decollò, riatterrando sulle quattro ruote nella via di fuga. Il pilota tedesco non riportò conseguenze fisiche, ma sia lui che Barrichello furono costretti al ritiro. Michael Schumacher e Räikkönen dovettero compiere un fuoripista per evitare l'incidente, mentre a centro gruppo si sviluppò una carambola nella quale furono coinvolti Heidfeld, Fisichella, Massa, Button, Panis, McNish e Salo. Solo quest'ultimo fu in grado di continuare la gara, dovendo però rientrare ai box per effettuare delle riparazioni sulla propria vettura. Anche Räikkönen dovette fermarsi per far rimuovere un detrito che si era infilato nell'abitacolo, impedendogli di guidare correttamente. La direzione gara fece entrare in pista la safety car, dietro alla quale si allinearono, nell'ordine, Coulthard, Trulli, Montoya, Michael Schumacher, Irvine e de la Rosa.

La vettura di sicurezza si fece da parte alla fine della quinta tornata: Coulthard incrementò il proprio vantaggio, mentre Montoya cominciò a mettere sotto pressione Trulli, subendo però il sorpasso da parte di Schumacher. Il pilota tedesco cominciò a sua volta a tallonare Trulli, senza riuscire a passarlo. Il pilota abruzzese andò però in testacoda nel corso del nono giro, ritirandosi. La Renault rimase in traiettoria e la safety car rientrò in pista. Quando la vettura di sicurezza uscì di scena all'undicesimo giro, Coulthard, in difficoltà con il cambio, perse subito due posizioni, mentre Schumacher subì il sorpasso di Montoya.

Il pilota tedesco era, però, nettamente più veloce del rivale e lo tenne sotto pressione fino al 17º passaggio, quando lo sopravanzò alla prima curva, accumulando subito un grande vantaggio. A fondo gruppo Räikkönen rimontò fino alla terza posizione e iniziò a recuperare terreno su Montoya, mentre il suo compagno di squadra Coulthard fu superato anche da Irvine e Webber. Il pilota scozzese si ritirò al 33º giro con il cambio bloccato in sesta marcia. Al 27º giro sulla BAR di Villeneuve, che occupava la sesta posizione, cedette il supporto dell'alettone posteriore, spedendo il canadese contro le barriere. In testa alla corsa Schumacher continuò ad aumentare il suo vantaggio sugli inseguitori, mentre alle sue spalle Räikkönen, autore anche del giro più veloce in gara, arrivò a contendere il secondo posto a Montoya, superandolo durante le soste ai box. Il pilota finlandese commise però un errore, cedendo nuovamente la posizione al rivale.

Non vi furono ulteriori scambi di posizione e Schumacher tagliò il traguardo in prima posizione davanti a Montoya, Räikkönen e Irvine. Nelle ultime fasi di gara Salo si avvicinò parecchio a Webber, in difficoltà con il differenziale della propria vettura. Il pilota australiano mise al sicuro la quinta posizione quando il rivale andò in testacoda a due tornate dal termine, portando la Minardi in zona punti per la prima volta dal Gran Premio d'Europa 1999. L'entusiasmo per il risultato ottenuto fu tale che, al termine della cerimonia di premiazione, Webber e Paul Stoddart salirono sul podio a festeggiare.^[8] Salo riuscì comunque a portare la vettura al traguardo, conquistando un punto per la Toyota al debutto.

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	58	1h35'36"792	2	10
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	58	+18"628	6	6
3	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	58	+25"067	5	4
4	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	57	+1 giro	19	3
5	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	56	+2 giri	18	2
6	24	Mika Salo	Toyota	M	56	+2 giri	14	1
7	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	55	+3 giri	21
8	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	53	+5 giri	20
Rit	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	33	Cambio (7°)	4
Rit	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	27	Distacco alettone posteriore/incidente (6°)	13
Rit	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	12	Cambio (10°)	22
Rit	14	Jarno Trulli	Renault	M	8	Incidente (2°)	7
Rit	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	0	Incidente con R.Schumacher	1
Rit	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	0	Incidente con R.Barrichello	3
Rit	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	0	Incidente alla partenza	8
Rit	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	0	Incidente alla partenza	9
Rit	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	0	Incidente alla partenza	10
Rit	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	0	Incidente alla partenza	12
Rit	15	Jenson Button	Renault	M	0	Incidente alla partenza	11
Rit	25	Allan McNish	Toyota	M	0	Incidente alla partenza	16
SQ	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	16	Squalificato	15
SQ	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	15	Squalificato	17

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	10
2	Juan Pablo Montoya	6
3	Kimi Räikkönen	4
4	Eddie Irvine	3
5	Mark Webber	2
6	Mika Salo	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	10
2	Williams - BMW	6
3	McLaren - Mercedes	4
4	Jaguar - Ford	3
5	Minardi - Asiatech	2
6	Toyota	1

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e Giorgio Piola, «McLaren ad alto potenziale». Autosprint n.10, 5-11 marzo 2002, pp. 26-29
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Alberto Antonini, «Zombie Grand Prix». Autosprint n.10, 5-11 marzo 2002, pp. 18-19
^ (EN) All quiet on the Prost front Grandprix.com, 2 marzo 2002
^ (EN) Practical problems for Phoenix Finance, Grandprix.com, 3 marzo 2002
^ ^a ^b ^c ^d «tutti i tempi delle prove», Autosprint n.10, 5-11 marzo 2002, p. 24
^ ^a ^b ^c «Rubens fa la pole nel primo settore». Autosprint n.10, 5-11 marzo 2002, p. 23
^ «Soffre Sato pupillo Honda». Autosprint n.10, 5-11 marzo 2002, p. 32
^ «Webber batte anche l'ansia da differenziale». Autosprint n.10, 5-11 marzo 2002, pp. 16-17