ブラバム・BT58

ブラバム・BT58
カテゴリー F1
コンストラクター ブラバム
デザイナー ジョン・ボールドウィン
セルジオ・リンランド
先代 ブラバム・BT56
後継 ブラバム・BT59
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー ケブラー モノコック
エンジン ジャッド CV, 3,496 cc (213.3 cu in), 76度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ブラバム / ヒューランド製 6速 MT
燃料 エルフ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム モーターレーシング・ディベロップメント
ドライバー 7. イギリスの旗 マーティン・ブランドル
8. イタリアの旗 ステファノ・モデナ
7. スイスの旗 グレガー・フォイテク
コンストラクターズタイトル 0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1989年ブラジルグランプリ
出走優勝表彰台ポールFラップ
180100
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ブラバム・BT58 (Brabham BT58) は、セルジオ・リンランドを責任者として設計されたフォーミュラ1カーで、1989年シーズンから1990年シーズンにかけてブラバムチームが使用した。最高成績は3位。

概要

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BT58

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1988年シーズンの参戦を休止していたブラバムが、1989年にF1復帰参戦するために製作したマシン。エンジンはNAジャッドV型8気筒を搭載、タイヤはピレリ

BT58を設計したセルジオ・リンランドは、1987年のブラバムでアンドレア・デ・チェザリス車のエンジニアを担当していたが、ブラバムが1年間活動休止を決めたことから誘いを受けたダラーラに移籍し、イタリアブレシアで過ごしながらスクーデリア・イタリアが使用するダラーラ・BMS188を設計した。その後、復帰参戦を決めたブラバムのマネージャー、ハービー・ブラッシュから1988年オーストラリアグランプリの時にブラバムの89年用マシン・BT58のデザインを依頼された[2]。リンランドはイギリス・チェシントンにあるブラバムのファクトリーで何の制約も無く、1から自由に設計する権限を与えられた。

この時には89年のブラバムが金曜朝に行われる予備予選からの参加になる事がわかっていたので、リンランドはまず完走能力を重要視し、シーズン折返し時に予定されていた予備予選出場チームの入れ替えで確実に抜け出せるよう、シーズン序盤に6位以内に入りポイント獲得できるシンプルなマシンを作ることを第一に考えた[2]

シーズンが始まると、予備予選では他チームとの格の違いを見せつけた[3]。第3戦モナコGPではマーティン・ブランドルが予選4位を獲得し、決勝ではステファノ・モデナが3位、ブランドルが6位とダブル入賞。モデナ自身初及びチームにとって2年振りの表彰台獲得となった。このポイント獲得により、後半戦は予備予選を免除されリンランドの設計当初の目論みは達成された。モデナはその後のレースでも予選シングルグリッドに食い込み、才能をアピールした。

ジャッドV8エンジンについてリンランドは「その時のブラバムが入手できるエンジンの中では最高の物だったろうと思う。当初は温度上昇の問題があったが、解決できて決勝での完走が増えたしおおむね満足できた」と述べている[2]

1990年は序盤2戦をBT58で戦い、第3戦から後継のBT59にスイッチした。

BT58Y

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ブラバムは1990年3月、翌1991年シーズンからヤマハV12エンジンを搭載する複数年契約を結び公式発表していた。1990年のシーズン中に、実戦で使用されなくなったBT58が日本へと送られ、翌シーズンに備えてエンジンをヤマハ・OX88(V8エンジン)に載せ換えてのテスト走行が片山右京小河等により行われた[4]

スペック

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シャーシ

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  • シャーシ名 BT58
  • ホイールベース 2,806mm
  • 前トレッド 1,803mm
  • 後トレッド 1,676mm
  • クラッチ AP
  • ブレーキキャリパー ブラバム
  • ブレーキディスク・パッド AP
  • タイヤ ピレリ
  • ギヤボックス 6速

エンジン

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F1における全成績

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(key) (太字ポールポジション

シャシー エンジン タイヤ No ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1989年 ブラバム
BT58
ジャッド CV
V8, 3.5リッター
P BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
MEX
メキシコの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
8 8位
7 イギリスの旗 ブランドル Ret Ret 6 9 Ret DNPQ DNPQ Ret 8 12 Ret 6 8 Ret 5 Ret
8 イタリアの旗 モデナ Ret Ret 3 10 Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret EX 14 Ret Ret 8
1990年 ブラバム
BT58
ジャッド EV
V8, 3.5リッター
P USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
MEX
メキシコの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
2 9位
7 スイスの旗 フォイテク Ret Ret
8 イタリアの旗 モデナ 5 Ret

参照

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  1. ^ STATS F1 - Brabham BT58”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
  2. ^ a b c 快進撃ブラバムを支えるデザイナーの自信 セルジオ・リンランド グランプリ・エクスプレス 1989年カナダGP号 14-15頁 山海堂 1989年7月8日発行
  3. ^ 予備予選から抜け出せ! グランプリ・エクスプレス 1989年アメリカGP 12-13頁 1989年6月24日発行
  4. ^ 小河等が鈴鹿でブラバムのテスト走行を担当。これは本来テスト担当である片山右京が全日本F3000でポイントリーダーとなり欠席したため。 グランプリ・エクスプレス 1991年ハンガリーGP 47頁 山海堂 1991年9月4日発行