大阿太駅
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大阿太駅 | |
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![]() 駅舎 | |
おおあだ Oada | |
◄F50 福神 (1.8 km) (2.4 km) 下市口 F52► | |
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所在地 | 奈良県吉野郡大淀町佐名伝1066 |
駅番号 | F51 |
所属事業者 | 近畿日本鉄道(近鉄) |
所属路線 | F 吉野線 |
キロ程 | 14.6km(橿原神宮前起点) 大阪阿部野橋から54.3 km |
電報略号 | アタ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- | 53人/日(降車客含まず) -2019年- |
開業年月日 | 1929年(昭和4年)3月31日 |
備考 | 無人駅 |
大阿太駅(おおあだえき)は、奈良県吉野郡大淀町佐名伝にある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。駅番号はF51。
歴史
[編集]- 1929年(昭和4年)
- 1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる[1]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる[1]。
- 2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始[2]。
- 2011年(平成23年)10月1日:終日無人駅化される。
駅構造
[編集]相対式2面2線の行違い可能な地平駅。駅舎は上りホームの吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は上りホームにあり、男女別の汲取式。
下市口駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
のりば
[編集]のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | F 吉野線 | 下り | 吉野方面[3] |
2 | 上り | 大阪阿部野橋方面[3] |
停車列車
[編集]- 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。かつては梨狩りシーズンに大阪阿部野橋 - 吉野間に臨時快速急行「なし狩り号」が運転され、当駅にも停車していたが、隣駅の福神駅に特急が停車するようになってからは当該時期に臨時快速急行は運転されず、代わりに定期運転の急行に「なし狩り号」のヘッドマークを付けて運行するようになっている。
当駅乗降人員
[編集]近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[4]。
- 2022年11月8日:77人
- 2021年11月9日:98人
- 2018年11月13日:104人
- 2015年11月10日:108人
- 2012年11月13日:137人
- 2010年11月9日:190人
- 2008年11月18日:195人
- 2005年11月8日:279人
利用状況
[編集]- 大阿太駅の利用状況の変遷は下表の通り。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す[5]。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きい。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況(大阿太駅)
年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 | 特 記 事 項 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1954年(昭和29年) | 23,770 | ←←←← | 23,172 | 46,942 | |||
1955年(昭和30年) | 26,130 | ←←←← | 26,096 | 52,226 | |||
1956年(昭和31年) | 30,480 | ←←←← | 21,494 | 51,974 | |||
1957年(昭和32年) | 34,560 | ←←←← | 21,355 | 55,915 | |||
1958年(昭和33年) | 38,130 | ←←←← | 28,405 | 66,535 | |||
1959年(昭和34年) | 33,810 | ←←←← | 19,539 | 53,349 | |||
1960年(昭和35年) | 35,130 | ←←←← | 13,743 | 48,873 | |||
1961年(昭和36年) | 33,450 | ←←←← | 15,278 | 48,728 | |||
1962年(昭和37年) | 37,740 | ←←←← | 15,413 | 53,153 | |||
1963年(昭和38年) | 42,480 | ←←←← | 15,584 | 58,064 | |||
1964年(昭和39年) | 45,600 | ←←←← | 16,893 | 62,493 | |||
1965年(昭和40年) | 48,870 | ←←←← | 17,020 | 65,890 | |||
1966年(昭和41年) | 49,260 | ←←←← | 18,863 | 68,123 | |||
1967年(昭和42年) | 41,250 | ←←←← | 15,614 | 56,864 | |||
1968年(昭和43年) | 42,750 | ←←←← | 15,955 | 58,705 | |||
1969年(昭和44年) | 37,950 | ←←←← | 17,534 | 55,484 | |||
1970年(昭和45年) | 31,380 | ←←←← | 15,158 | 46,538 | |||
1971年(昭和46年) | 25,530 | ←←←← | 14,821 | 40,351 | |||
1972年(昭和47年) | 26,160 | ←←←← | 16,747 | 42,907 | |||
1973年(昭和48年) | 23,850 | ←←←← | 23,342 | 47,192 | |||
1974年(昭和49年) | 32,310 | ←←←← | 23,939 | 56,249 | |||
1975年(昭和50年) | 38,610 | ←←←← | 30,189 | 68,799 | |||
1976年(昭和51年) | 40,290 | ←←←← | 25,010 | 65,300 | |||
1977年(昭和52年) | 47,700 | ←←←← | 29,301 | 77,001 | |||
1978年(昭和53年) | 58,980 | ←←←← | 28,744 | 87,724 | |||
1979年(昭和54年) | 62,070 | ←←←← | 24,727 | 86,797 | |||
1980年(昭和55年) | 63,720 | ←←←← | 24,821 | 88,541 | |||
1981年(昭和56年) | 69,390 | ←←←← | 27,907 | 97,297 | |||
1982年(昭和57年) | 70,830 | ←←←← | 26,458 | 97,288 | 11月16日 | 538 | |
1983年(昭和58年) | 67,770 | ←←←← | 29,103 | 96,873 | 11月8日 | 493 | |
1984年(昭和59年) | 68,790 | ←←←← | 26,535 | 95,325 | 11月6日 | 507 | |
1985年(昭和60年) | 69,870 | ←←←← | 24,209 | 94,079 | 11月12日 | 502 | |
1986年(昭和61年) | 69,540 | ←←←← | 22,988 | 92,528 | 11月11日 | 512 | |
1987年(昭和62年) | 69,960 | ←←←← | 19,975 | 89,935 | 11月10日 | 487 | |
1988年(昭和63年) | 64,350 | ←←←← | 19,872 | 84,222 | 11月8日 | 503 | |
1989年(平成元年) | 59,940 | ←←←← | 19,679 | 79,619 | 11月14日 | 462 | |
1990年(平成2年) | 59,160 | ←←←← | 18,502 | 77,662 | 11月6日 | 459 | |
1991年(平成3年) | 56,730 | ←←←← | 20,589 | 77,319 | |||
1992年(平成4年) | 53,280 | ←←←← | 22,795 | 76,075 | 11月10日 | 388 | |
1993年(平成5年) | 55,500 | ←←←← | 19,523 | 75,023 | |||
1994年(平成6年) | 57,510 | ←←←← | 18,602 | 76,112 | |||
1995年(平成7年) | 61,740 | ←←←← | 19,011 | 80,751 | 12月5日 | 495 | |
1996年(平成8年) | 62,400 | ←←←← | 20,655 | 83,055 | |||
1997年(平成9年) | 59,970 | ←←←← | 16,910 | 76,880 | |||
1998年(平成10年) | 57,990 | ←←←← | 15,425 | 73,415 | |||
1999年(平成11年) | 51,360 | ←←←← | 11,736 | 63,096 | |||
2000年(平成12年) | 53,040 | ←←←← | 12,147 | 65,187 | |||
2001年(平成13年) | 46,740 | ←←←← | 10,509 | 57,249 | |||
2002年(平成14年) | 45,780 | ←←←← | 11,085 | 56,865 | |||
2003年(平成15年) | 39,150 | ←←←← | 9,819 | 48,969 | |||
2004年(平成16年) | 33,450 | ←←←← | 9,558 | 43,008 | |||
2005年(平成17年) | 33,240 | ←←←← | 7,590 | 40,830 | 11月8日 | 279 | |
2006年(平成18年) | 32,460 | ←←←← | 8,084 | 40,544 | |||
2007年(平成19年) | 28,800 | ←←←← | 7,618 | 36,418 | |||
2008年(平成20年) | 26,940 | ←←←← | 7,294 | 34,234 | 11月18日 | 195 | |
2009年(平成21年) | 25,620 | ←←←← | 6,779 | 32,399 | |||
2010年(平成22年) | 24,570 | ←←←← | 6,676 | 31,246 | 11月9日 | 190 | |
2011年(平成23年) | 22,110 | ←←←← | 6,191 | 28,301 | |||
2012年(平成24年) | 20,310 | ←←←← | 5,493 | 25,803 | 11月13日 | 137 | |
2013年(平成25年) | 17,730 | ←←←← | 5,398 | 23,128 | |||
2014年(平成26年) | 17,340 | ←←←← | 4,909 | 22,249 | |||
2015年(平成27年) | 18,090 | ←←←← | 4,862 | 22,952 | 11月10日 | 108 | |
2016年(平成28年) | 15,870 | ←←←← | 5,237 | 21,107 | |||
2017年(平成29年) | 15,960 | ←←←← | 5,491 | 21,451 | |||
2018年(平成30年) | 14,370 | ←←←← | 5,485 | 19,855 | 11月13日 | 104 | |
2019年(令和元年) | 14,070 | ←←←← | 5,179 | 19,249 |
駅周辺
[編集]- 駅前に家が1軒もない。駅南側の集落と、駅北側の大阿太高原にある果樹園や観光梨園の中間に駅が位置しているためである。この位置に設置されたのは地形的理由による。駅は福神駅側から薬水トンネルを出た位置にあり、大阿太駅から吉野側はすぐに盛り土区間となっている。その先は佐名伝(さなて)御霊神社の背後をかすめて、山裾を巡って下市口駅に向かう。
- 駅北西側に宅地造成を行ったが、分譲されることなく今はメガソーラーになっている。
- なお開業当時は宇智郡(現在の五條市)唯一の近鉄(当時は吉野鉄道)の駅であったが、1952年(昭和27年)に宇智郡大阿太村佐名伝地区が吉野郡大淀町に編入されたため(五條市の発足はその5年後)、五條市は奈良県で唯一近鉄の路線がない市となった。
- 大阿太観光梨園の最寄り駅である(徒歩20 - 30分)。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 駅の情報|大阿太 - 近畿日本鉄道