1973年ドイツグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1973年シーズン第11戦 | ||
決勝開催日 | 8月5日 | ||
開催地 | ニュルブルクリンク ドイツ・ニュルブルク | ||
コース長 | 22.835km | ||
レース距離 | 14周(319.690km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 7'07.8 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 7'11.4(Lap 13) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1973年ドイツグランプリは、1973年のF1世界選手権第11戦として、1973年9月10日にニュルブルクリンクで開催された。
ジャッキー・スチュワート(ティレル)が27回目の優勝。1987年にアラン・プロストが更新するまでF1優勝数の首位を記録していた。
レース結果
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
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1 | 5 | ![]() | ティレル・フォード | 14 | 1:42'03.0 | 1 | 9 |
2 | 6 | ![]() | ティレル・フォード | 14 | + 1.6 | 3 | 6 |
3 | 30 | ![]() | マクラーレン・フォード | 14 | + 41.2 | 4 | 4 |
4 | 24 | ![]() | サーティース・フォード | 14 | + 53.8 | 11 | 3 |
5 | 11 | ![]() | ブラバム・フォード | 14 | + 1'19.9 | 13 | 2 |
6 | 1 | ![]() | ロータス・フォード | 14 | + 1'24.3 | 14 | 1 |
7 | 31 | ![]() | サーティース・フォード | 14 | + 1'25.2 | 15 | |
8 | 17 | ![]() | シャドウ・フォード | 14 | + 1'25.7 | 17 | |
9 | 8 | ![]() | マクラーレン・フォード | 14 | + 2'11.8 | 7 | |
10 | 26 | ![]() | イゾ - マールボロ・フォード | 14 | + 2'22.5 | 12 | |
11 | 9 | ![]() | ブラバム・フォード | 14 | + 3'27.3 | 16 | |
12 | 7 | ![]() | マクラーレン・フォード | 14 | + 3'38.7 | 8 | |
13 | 12 | ![]() | シャドウ・フォード | 14 | + 3'49.0 | 20 | |
14 | 23 | ![]() | サーティース・フォード | 13 | + 1 Lap | 18 | |
15 | 18 | ![]() | マーチ・フォード | 13 | + 1 Lap | 22 | |
16 | 15 | ![]() | マーチ・フォード | 13 | + 1 Lap | 19 | |
Ret | 10 | ![]() | ブラバム・フォード | 7 | エンジン | 6 | |
Ret | 19 | ![]() | BRM | 7 | エンジン | 10 | |
Ret | 16 | ![]() | シャドウ・フォード | 5 | アクシデント | 21 | |
Ret | 20 | ![]() | BRM | 4 | ギアボックス | 9 | |
Ret | 21 | ![]() | BRM | 1 | アクシデント | 5 | |
Ret | 2 | ![]() | ロータス・フォード | 0 | イグニッション | 2 | |
DNS | 25 | ![]() | イゾ - マールボロ・フォード | - |
- ラップリーダー : ジャッキー・スチュワート(Lap1 - 14)
第11戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半7戦中ベスト6戦がカウントされる。ポイントはチャンピオンシップにカウントされるポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
[編集]関連項目
[編集]外部リンク
[編集]前戦 1973年オランダグランプリ | FIA F1世界選手権 1973年シーズン | 次戦 1973年オーストリアグランプリ |
前回開催 1972年ドイツグランプリ | ![]() | 次回開催 1974年ドイツグランプリ |