2007年のドイツグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第10戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2007年7月15日 | ||||||||||||
開催地 | ザクセンリンク | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 3.671km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2007年のドイツグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第10戦として、7月13日から15日までドイツのザクセンリンクで開催された。
概要
[編集]125ccクラス決勝では、ポールポジションからスタートしたガボール・タルマクシが一度もトップを譲ることなく、シーズン2勝目を挙げた。2位には小山知良、3位にエクトル・ファウベルと続き、ポイントランキングではタルマクシがファウベルから2ポイント差でトップの座を奪還した[1]。
250ccクラスでは、KTMの青山博一がアレックス・デ・アンジェリスとのバトルを制し、シーズン初の優勝を果たした。青山のチームメイトのミカ・カリオもファイナルラップにデ・アンジェリスをオーバーテイクし、KTMはグランプリ初の1-2フィニッシュを達成した。またカリオはこれが250ccクラス初の表彰台となった[2]。
MotoGPクラスではレプソル・ホンダのダニ・ペドロサが独走でシーズン初優勝を挙げ、800ccマシンのホンダ・RC212Vに初の勝利をもたらした。ポイントリーダーのケーシー・ストーナーは5位に終わったが、ランキング2位のバレンティーノ・ロッシが転倒リタイヤを喫したため、両者のポイント差は32に広がった[3]。
MotoGPクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 26 | ![]() | ホンダ | 30 | 41:53.196 | 2 | 25 |
2 | 65 | ![]() | ドゥカティ | 30 | +13.166 | 7 | 20 |
3 | 1 | ![]() | ホンダ | 30 | +16.771 | 14 | 16 |
4 | 5 | ![]() | ヤマハ | 30 | +18.299 | 13 | 13 |
5 | 27 | ![]() | ドゥカティ | 30 | +31.426 | 1 | 11 |
6 | 33 | ![]() | ホンダ | 30 | +31.917 | 3 | 10 |
7 | 21 | ![]() | スズキ | 30 | +33.395 | 5 | 9 |
8 | 13 | ![]() | カワサキ | 30 | +41.194 | 12 | 8 |
9 | 66 | ![]() | ドゥカティ | 30 | +43.214 | 16 | 7 |
10 | 84 | ![]() | ホンダ | 30 | +44.459 | 17 | 6 |
11 | 71 | ![]() | スズキ | 30 | +1:01.894 | 11 | 5 |
12 | 80 | ![]() | KR212V | 30 | +1:10.721 | 19 | 4 |
13 | 6 | ![]() | ヤマハ | 28 | +2 Laps | 18 | 3 |
14 | 7 | ![]() | ホンダ | 27 | +3 Laps | 15 | 2 |
Ret | 14 | ![]() | カワサキ | 29 | 棄権 | 4 | |
Ret | 56 | ![]() | ホンダ | 19 | 棄権 | 10 | |
Ret | 4 | ![]() | ドゥカティ | 9 | アクシデント | 8 | |
Ret | 46 | ![]() | ヤマハ | 5 | アクシデント | 6 | |
Ret | 50 | ![]() | ドゥカティ | 3 | アクシデント | 9 |
250ccクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 4 | ![]() | KTM | 29 | 41:16.191 | 6 | 25 |
2 | 36 | ![]() | KTM | 29 | +0.119 | 1 | 20 |
3 | 3 | ![]() | アプリリア | 29 | +0.274 | 3 | 16 |
4 | 1 | ![]() | アプリリア | 29 | +0.579 | 4 | 13 |
5 | 34 | ![]() | ホンダ | 29 | +1.296 | 2 | 11 |
6 | 80 | ![]() | アプリリア | 29 | +11.851 | 7 | 10 |
7 | 58 | ![]() | ジレラ | 29 | +17.248 | 8 | 9 |
8 | 55 | ![]() | ホンダ | 29 | +22.309 | 10 | 8 |
9 | 12 | ![]() | アプリリア | 29 | +28.858 | 12 | 7 |
10 | 15 | ![]() | ジレラ | 29 | +35.983 | 14 | 6 |
11 | 41 | ![]() | アプリリア | 29 | +37.377 | 11 | 5 |
12 | 73 | ![]() | ホンダ | 29 | +42.211 | 17 | 4 |
13 | 28 | ![]() | アプリリア | 29 | +51.095 | 13 | 3 |
14 | 25 | ![]() | アプリリア | 29 | +53.416 | 15 | 2 |
15 | 16 | ![]() | ホンダ | 29 | +55.996 | 21 | 1 |
16 | 44 | ![]() | アプリリア | 29 | +56.105 | 18 | |
17 | 19 | ![]() | アプリリア | 29 | +1:07.435 | 9 | |
18 | 32 | ![]() | アプリリア | 29 | +1:09.728 | 16 | |
19 | 8 | ![]() | ホンダ | 29 | +1:17.640 | 22 | |
Ret | 38 | ![]() | ホンダ | 19 | アクシデント | 28 | |
Ret | 17 | ![]() | アプリリア | 19 | 棄権 | 20 | |
Ret | 50 | ![]() | ホンダ | 18 | アクシデント | 26 | |
Ret | 60 | ![]() | ホンダ | 14 | アクシデント | 5 | |
Ret | 10 | ![]() | アプリリア | 13 | 棄権 | 24 | |
Ret | 45 | ![]() | アプリリア | 4 | アクシデント | 25 | |
Ret | 31 | ![]() | アプリリア | 4 | 棄権 | 23 | |
Ret | 18 | ![]() | ホンダ | 3 | 棄権 | 27 | |
Ret | 7 | ![]() | アプリリア | 2 | アクシデント | 19 |
125ccクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | ![]() | アプリリア | 27 | 39:30.802 | 1 | 25 |
2 | 71 | ![]() | KTM | 27 | +3.532 | 15 | 20 |
3 | 55 | ![]() | アプリリア | 27 | +3.610 | 3 | 16 |
4 | 24 | ![]() | アプリリア | 27 | +4.444 | 7 | 13 |
5 | 34 | ![]() | KTM | 27 | +11.851 | 8 | 11 |
6 | 52 | ![]() | デルビ | 27 | +11.920 | 5 | 10 |
7 | 11 | ![]() | アプリリア | 27 | +17.271 | 6 | 9 |
8 | 38 | ![]() | ホンダ | 27 | +19.484 | 4 | 8 |
9 | 22 | ![]() | アプリリア | 27 | +20.950 | 17 | 7 |
10 | 60 | ![]() | デルビ | 27 | +22.628 | 11 | 6 |
11 | 6 | ![]() | アプリリア | 27 | +26.044 | 14 | 5 |
12 | 12 | ![]() | ホンダ | 27 | +27.096 | 10 | 4 |
13 | 17 | ![]() | アプリリア | 27 | +42.805 | 16 | 3 |
14 | 64 | ![]() | ホンダ | 27 | +43.503 | 21 | 2 |
15 | 63 | ![]() | ホンダ | 27 | +44.402 | 19 | 1 |
16 | 27 | ![]() | アプリリア | 27 | +46.386 | 22 | |
17 | 95 | ![]() | デルビ | 27 | +53.208 | 20 | |
18 | 51 | ![]() | KTM | 27 | +53.719 | 30 | |
19 | 7 | ![]() | ホンダ | 27 | +53.739 | 26 | |
20 | 20 | ![]() | アプリリア | 27 | +53.887 | 18 | |
21 | 77 | ![]() | アプリリア | 27 | +1:00.165 | 33 | |
22 | 18 | ![]() | デルビ | 27 | +1:00.625 | 28 | |
23 | 15 | ![]() | アプリリア | 27 | +1:09.928 | 27 | |
24 | 29 | ![]() | アプリリア | 27 | +1:16.082 | 12 | |
25 | 56 | ![]() | アプリリア | 27 | +1:18.721 | 31 | |
26 | 65 | ![]() | アプリリア | 27 | +1:18.836 | 36 | |
27 | 99 | ![]() | ホンダ | 27 | +1:27.243 | 34 | |
28 | 8 | ![]() | アプリリア | 26 | +1 Lap | 24 | |
29 | 67 | ![]() | ホンダ | 26 | +1 LAP | 37 | |
Ret | 33 | ![]() | アプリリア | 26 | アクシデント | 9 | |
Ret | 37 | ![]() | ホンダ | 25 | 棄権 | 25 | |
Ret | 53 | ![]() | アプリリア | 15 | 棄権 | 29 | |
Ret | 75 | ![]() | アプリリア | 11 | 棄権 | 2 | |
Ret | 35 | ![]() | アプリリア | 8 | 棄権 | 23 | |
Ret | 66 | ![]() | アプリリア | 1 | 棄権 | 32 | |
Ret | 44 | ![]() | アプリリア | 1 | 棄権 | 13 | |
DNS | 35 | ![]() | ホンダ | 0 | 35 |
前戦 2007年のオランダグランプリ | ロードレース世界選手権 2007年シーズン | 次戦 2007年のアメリカグランプリ |
前回開催 2006年のドイツグランプリ | ![]() | 次回開催 2008年のドイツグランプリ |
脚注
[編集]参考文献
[編集]- “MotoGP official website”. 2010年4月22日閲覧。