Spoorlijn Kopenhagen - Malmö

Øresundsbanen / Öresundsbanan Kopenhagen H - Malmö C
Totale lengte	38,0 km
Aangelegd door	DSB, SJ
Geopend Kopenhagen - Kastrup: 27 september 1998 Kastrup - Fosieby: 1 juni 2000 Citytunneln: 4 december 2010
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	120 km/u
Treindienst door	DSB, SJ en DSBFirst
Traject
Legenda lijn van Hillerød lijn van Helsingør 0,0 København H M3M4 lijn van Prøvestenen haven opgebroken København G Dybbølsbro lijn naar Høje Taastrup B Bx C H lijn naar Korsør Enghave Brygge Museumwerkplaats lijn van Korsør lijn van Ringsted lijn naar Køge A E Teglholm Sydhavnen aansluiting Kalvebod Brygge Sydhavnen Vejlands Allé 6,9 Ørestad M1 8,5 Tårnby E20 11,8 Luchthaven Kastrup M2 lijn van Dragør naar Amagerbro opg. werkplaats Kastrup Sont Drogdentunnel 4050m Peberholm kunstmatig eiland 18,2 grens Denemarken - Zweden Sont Sontbrug 7845m spanningssluis E20 noordbaan E20 noordbaan Hyllie Citytunnel Malmö 4650m lijn van Trelleborg Övre opgebroken Svågertorp lijn van Trelleborg lijn naar/van Ystad E6E20E22 aansluiting Rexam 38,0 aansluiting Fosieby lijn van Ystad opgebroken Södervârn Fosieby Persborg Triangeln lijn van Limhamn opgebroken Malmö Västra Malmö MLJ Inre Hamn Malmö C lijn van Suellshamnen Östervärn lijn naar Genarp opgebroken lijn naar Tomelilla opgebroken lijn naar Katrineholm lijn naar Ängelholm

De spoorlijn Kopenhagen - Malmö (Deens: Øresundsbanen, Zweeds: Öresundsbanan) is de spoorlijn tussen Kopenhagen, de hoofdstad van Denemarken op het eiland Seeland en Malmö, de hoofdstad van Skåne län in Zweden.

De verbinding, bestaand uit een spoorlijn met twee sporen en een weg met 2x2 rijstroken, werd op 1 juli 2000 door de Zweedse koning Karel XVI Gustaaf en de Deense koningin Margrethe II geopend.

De Danske Statsbaner (DSB) verzorgde het personenvervoer op dit traject met IC / Re treinen.

Er bestaat sinds 2000 een rechtstreekse treindienst van København H over deze spoorlijn en verder over de spoorlijn Malmö - Ystad naar de Zweedse stad Ystad waar overgestapt kan worden op de catamarans Villum Clausen en Leonora Christina^[1] en het het vracht- en passagiersschip Povl Anker naar de Haven van Rønne op het Deense eiland Bornholm.

De treindienst werd eerst uitgevoerd met treinstellen van het type MF. De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type ET.

• IC: København H - Kastrup - (Fosieby (K)) - Svedala - Skurup - Ystad

De Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject met X 2000 treinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 2.

• 80: Stockholm C - Södertalje Süd - Norrköping C - Linköping C - Nässjö C - Alvesta - Hässleholm C - Lund C Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
• 100: Göteborg C - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

Het samenwerkingsverband van Statens Järnvägar (SJ) en Danske Statsbaner (DSB) verzorgde vanaf het begin op 1 juli 2000 tot 11 januari 2009 het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen.

De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

• 90: Karlskrona C - Kristianstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
• 95: Kalmar C - Emmaboda - Växjo - Alvesta - Hässleholm C - Lünd C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
• 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

De DSBFirst verzorgt het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen.

De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

Sinds 11 januari 2009 tot 2015:

• 90: Karlskrona C - Kristianstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
• 95: Kalmar C - Emmaboda - Växjo - Alvesta - Hässleholm C - Lünd C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
• 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H - Helsingør

De treindiensten op het traject (Østerport) - Kopenhagen H - Malmö C worden tot 10 januari 2009 uitgevoerd door de Deense Kystbanen A/S en de Zweedse Öresundstog AB.

De treindiensten lopen van Kopenhagen en Malmö en splitsen verder naar Lund, Landskrona, Kristianstad (Skåne län), Hässleholm, Helsingborg en Helsingør om als intercity verder te gaan naar Göteborg C (Västra Götalands län), Växjö, Karlskrona C (Blekinge län) en Kalmar C (Kalmar län i Småland).

In februari 2007 schreven de onderstaande bedrijven in op de aanbesteding van de spoorlijn Kopenhagen H - Malmö C ook wel Deens: Øresundsbanen, Zweeds: Öresundsbanan:

• Arriva Skandinavien
• DB Regio
• Tågkompaniet
• DSBFirst (samenwerkingsverband tussen DSB en First Group)
• Statens Järnvägar en MTR Corporation Limited
• Veolia Transport Danmark en Veolia Transport Sverige

Op 1 juni 2007 werd bekend dat de aanbesteding van dit traject werd gegund aan DSBFirst een combinatie van de Deense DSB en de Britse First Group die als gaan rijden van 11 januari 2009 tot begin 2017.

De treindiensten worden uitgebreid met het traject Helsingør en København H.

Zie Københavns Hovedbanegård voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

• Spoorlijn Kopenhagen - Korsør (Vestbanen)
• Spoorlijn Kopenhagen - Helsingør (Kystbanen)
• Spoorlijn Kopenhagen - Hillerød (Nordbanen)
• Spoorlijn Kopenhagen - Ringsted^[2]
• S-Tog.
• Metro lijnen M3 en lijn M4 vanaf naar verwachting in 2018.

• Metro lijn M1.

• Metro lijn M2. Het eindstation Kastrup werd op 28 september 2007 geopend. Het station bevindt zich deels boven de sporen voor het goederenvervoer.

Zie Malmö Centraal Station voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

• Spoorlijn Katrineholm - Malmö (Södra Stambanan)
• Spoorlijn Ängelholm - Malmö (Godsstråket genom Skåne)
• Spoorlijn Malmö - Ystad (Ystadbanan)
• Spoorlijn Malmö - Trelleborg (Kontinentalbanan)

Zie Citytunnel Malmö voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

In 1991 werd gelijk aan de spoorlijn Kopenhagen H - Malmö Centraal Station de planning van een city tunnel door de stad Malmö. In 2005 werd begonnen met de bouw. De tunnelboormachines Anna en Katrin begonnen in november 2006 en februari 2007 met de geboorde tunnel waarbij de tunnelboormachine Anna op 25 maart 2008 en de tunnelboormachine Karin op 21 april 2008 het ondergrondse station Malmö Centraal bereikte.

De Citytunnel Malmö werd op 12 december 2010 in gebruik genomen.

Het traject Kastrup – Lernackene (Zweden) via de Sontbrug is bij aanleg geëlektrificeerd met een wisselspanning van 25.000 volt 50 Hz. Het traject Lernacken – Malmö is geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz. Bij Lernacken bevindt zich een spanningssluis waar beide spanningssoorten gescheiden blijven.

De overgang tussen het Deense en Zweedse beveiligings- en signaleringssysteem bevindt zich op het eiland Peberholm. Het Deense systeem heeft een maximumsnelheid van 180 km/u en het Zweedse 200 km/u.

• Øresundståg, het regionale spoorwegnetwerk in de Sontregio
• Lijst van Deense spoorwegmaatschappijen
• Lijst van Zweedse spoorwegmaatschappijen
• Lijst van spoorlijnen in Denemarken
• Lijst van spoorlijnen in Zweden