TGV Duplex

SNCF TGV Duplex
TGV Duplex-treinstel te Paris Gare de Lyon
Aantal	89
Nummering	201 - 289
Fabrikant	GEC-Alsthom, Alstom
Indienststelling	1995
Asindeling	Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Massa	380 ton
Lengte over buffers	200.190 meter
Breedte	2.904 mm
Hoogte	4.320 mm
Maximumsnelheid	320 km/h
Dienstsnelheid	300 km/h
Aantal zitplaatsen	1e klas: 197 2e klas: 348
Techniek
Stroomsysteem	= 1.500 V ~ 25 kV 50 Hz
Vermogen	8.880 kW (~ 25 kV 50 Hz) 3.680 kW (= 1.500 V)
Aantal motoren	8 synchrone draaistroommotoren
Koppeling	Scharfenberg
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De TGV Duplex is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie.

De TGV Duplex is een dubbeldekstrein en verschilt daarin ten opzichte van andere TGV-treintypes. Dit werd gedaan om de capaciteit op hogesnelheidslijnen te verhogen met 45%, zonder langere treinen in te hoeven zetten.

De treinen werden vanaf halverwege de jaren 1980 gepland, in verband met de overbelasting op de LGV Sud-Est tussen Parijs en Dijon. Op deze verbinding was het aantal reizigers sinds de opening van de hogesnelheidslijn sterk gestegen. In 1987 werd de studie naar de mogelijkheid voor dit treintype afgerond, en in 1988 werd een prototype gebouwd om te kijken hoe men zou reageren op een dubbeldeks-TGV. In november 1994 werd begonnen met de eerste testen. Op 21 juni 1995 werd de TGV Duplex officieel in gebruik genomen, waarmee de derde generatie van TGV’s werd ingeluid. De trein bleef tot 2011 in productie en groeide in die periode uit tot een van de belangrijkste TGV’s.

Naast de gewone TGV Duplex bestaan er nog een aantal andere dubbeldeks TGV-treinen: De TGV Réseau Duplex en de TGV 2N2 (Euroduplex).

• SNCF
• Train à Grande Vitesse

Zie de categorie TGV Duplex van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.