American Airlines – Wikipedia, wolna encyklopedia

American Airlines, Inc.

IATA AA ICAO AAL Znak AMERICAN
Historia
Data założenia	15 kwietnia 1926 (jako American Airways)
Rozpoczęcie działalności	25 czerwca 1936
Lokalizacja
Państwo	Stany Zjednoczone
Węzeł	Charlotte Chicago–O’Hare Dallas–Fort Worth Filadelfia Los Angeles Miami Nowy Jork–JFK Nowy Jork–LaGuardia Phoenix–Sky Harbor Waszyngton–Reagan
Kooperacja
Program lojalnościowy	AAdvantage
Sojusz	Oneworld
Powiązania	American Eagle Airlines
Flota
Liczba samolotów	972
Liczba tras	350
Przedsiębiorstwo
Siedziba	Fort Worth, Teksas
Członkowie zarządu	Doug Parker Robert Isom Elise Eberwein Stephen Johnson Derek Kerr Maya Leibman
Udziałowcy	American Airlines Group
Slogan	The new American is arriving
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

American Airlines – amerykańskie linie lotnicze, jedna z trzech nadal istniejących „wielkich” amerykańskich linii (obok Delta i United), założonych przed deregulacją branży w 1978.

Spółka została założona w 1930. Jej główna siedziba znajduje się w Fort Worth w Teksasie.

American od 2015 są największą linią w USA pod względem floty i ruchu pasażerskiego. Linia jest członkiem założycielem sojuszu lotniczego Oneworld.

20 lipca 2011 AMR ogłosiło największe w historii branży zamówienie na 460 samolotów wąskokadłubowych, w tym 260 Airbusów A320 i 200 Boeingów 737^[1][2]. 11 grudnia 2011 American jako pierwsza w Stanach Zjednoczonych linia odebrała Boeinga 777-300ER. Większość samolotów AA jest pozyskiwana za pośrednictwem przedsiębiorstw leasingowych^[3].

W dniu 29 listopada 2011 roku AMR Corporation będąca właścicielem American Airlines, zgłosiła do sądu wniosek o ogłoszenie upadłości linii lotniczych. Wniosek został złożony na podstawie artykułu 11 amerykańskiego prawa upadłościowego. Oznacza to, że linie lotnicze zostaną poddane restrukturyzacji i będą mogły normalnie funkcjonować. Ogłoszenie upadłości nie oznacza likwidacji przewoźnika, a jedynie ochronę przed wierzycielami, redukcję zadłużenia i restrukturyzację. Zarząd AMR Corporation zapewnił, że podczas procedury upadłościowej American Airlines będą funkcjonować normalnie^[4].

17 stycznia 2013 AA zaprezentowały nowe logo i malowanie swoich samolotów, dotychczasowe było używane od 1968 roku^[5]. W styczniu 2013 AMR złożyło zamówienie na 143 samoloty Boeinga: 100 737 MAX, jednego 777-300ER i 42 787-8.

14 lutego 2013 AMR poinformowało o planach połączenia American Airlines z US Airways pod nazwą American Airlines. Fuzja wymagała zgody zarządów obu przedsiębiorstw, sądu prowadzącego upadłość AA, urzędu antytrustowego Departamentu Sprawiedliwości USA i FAA^[6]. 27 marca sąd zezwolił na fuzję^[7]. Zgodę Departamentu Sprawiedliwości uzyskano 12 listopada^[8]. 9 grudnia 2013 AA zakończyły sprawę o bankructwo i zrealizowały fuzję^[9]. 31 stycznia 2014 do służby w barwach American wszedł pierwszy Airbus należący do US Airways^[10]. Niecały rok później, 17 października 2015 US Airways zostały wcielone do American Airlines.

3 maja 2018 przewoźnik podpisał umowę na dostawę 15 Bombardierów CRJ-900 oraz 15 Embraerów 175 z opcją na dostawę kolejnych piętnastu maszyn obu modeli^[11].

Według stanu na listopad 2024 flota American Airlines składała się z 972 samolotów o średnim wieku 13,8 lat^[12][13]:

 Z tym tematem związana jest kategoria: Katastrofy lotnicze linii American Airlines.

• Oficjalna strona American Airlines (ang. • hiszp.)
• Stan, wiek samolotów American Airlines (ang.)
• Szczegóły floty American Airlines. planespotters.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-02-27)]. (ang.)
• C.R. Smith Muzeum (ang.)
• Historyczny rozkład lotów wraz z planami. airchive.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2005-11-24)]. (ang.)