Terminal kontenerowy Baltic Hub – Wikipedia, wolna encyklopedia
Terminal kontenerowy DCT Gdańsk - brama i przejście graniczne (2011) | |
Państwo | |
---|---|
Adres | 80-601 Gdańsk |
Data założenia | |
Forma prawna | spółka akcyjna |
Prezes | Charles Baker[1] |
Udziałowcy | PSA International - 40%, Polski Fundusz Rozwoju - 30%, IFM Investors - 30%[potrzebny przypis] |
Nr KRS | |
Położenie na mapie Gdańska ![]() | |
Położenie na mapie Polski ![]() | |
Położenie na mapie województwa pomorskiego ![]() | |
![]() | |
Strona internetowa |
Terminal kontenerowy Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk) (ang. Deepwater Container Terminal Gdańsk) – terminal kontenerowy zlokalizowany na terenie portu morskiego Gdańsk, położony w porcie zewnętrznym (część Port Północny)[2].
Został otwarty 1 października 2007 roku. W roku 2014 zdolności przeładunkowe terminalu kontenerowego sięgnęły 1,5 miliona TEU. Jest największym terminalem kontenerowym w Polsce[3] i największym pojedynczym terminalem na Bałtyku, a także jedynym, do którego mogą wpłynąć transoceaniczne kontenerowce z Chin. Terminal został utworzony, by na Morzu Bałtyckim przyjmować głębokowodne, transoceaniczne kontenerowce. Przed jego wybudowaniem tak duże statki zatrzymywały się w portach leżących przed Cieśninami Duńskimi i dokonywano tam przeładunków na mniejsze statki (feedery) oraz na pociągi towarowe i ciężarówki[1].
Terminal obsługuje rocznie ponad 620 statków (w tym 100 największych kontenerowców świata)[4].
Jesienią 2016 DCT Gdańsk oddał do użytku drugie nabrzeże, co pozwoliło na dwukrotne zwiększenie możliwości przeładunkowych: z 1,5 mln do 3 mln TEU (20-stopowych kontenerów). Jesienią 2018 rozpoczęto kolejną inwestycję o nazwie Program T2B.
19 marca 2019 nastąpiła zmiana właściciela DCT. Do tej pory całościowy pakiet udziałów należał do australijskiego funduszu inwestycyjnego Macquarie GIF II - jednego z trzech funduszy grupy Macquarie Group, który inwestuje na całym świecie aktywa emerytów w infrastrukturę. Po finalizacji transakcji terminal został przejęty przez Polski Fundusz Rozwoju wraz z dwoma podmiotami zagranicznymi: singapurską grupą portową PSA International i globalnym funduszem inwestycyjnym IFM. Udział polskiej spółki to 30 proc. udziałów, a kwota transakcji wynosiła nieoficjalnie 1,1 mld euro[5].
W 2022 zmieniono nazwę z DCT Gdańsk na Baltic Hub[6].
Nagrody i wyróżnienia
[edytuj | edytuj kod]2008–2010
[edytuj | edytuj kod]- Bursztynowa Kaczka
- Złota Żyrafa[7]
- Gryf Gospodarczy[8]
- wyróżnienie w konkursie „Pomorski Pracodawca 2010”[9]
- nominacja do godła „Teraz Polska”
- Najlepszy Terminal Europy Północnej (według Maersk Line)
2011–2012
[edytuj | edytuj kod]- Tytuł Teraz Polska[10][11]
- I miejsce w konkursie Pracodawca – organizator pracy bezpiecznej – organizowany przez Państwową Inspekcję Pracy[12][13]
- Solidny Pracodawca 2011 (według Polsat Business) nominacja zgłoszona przez pracowników[14]
- Pracodawca Roku 2011 przyznana przez Związek Pracodawców Pomorza[15]
- Finalista Terminal Operating Company of the Year (według Containerisation International)
- Orzeł Pomorski[16] oraz Złoty Oxer[17]
- Bursztynowa Kaczka[18]
Terminal otrzymał tytuł Pomorskiego Pracodawcy Roku (2011). Firma wprowadziła system wynagradzania na podstawie wartościowania stanowisk metodą Mercera[19]. DCT Gdańsk mógł poszczycić się niskim poziomem fluktuacji pracowników[20] na poziomie 2,4%[21]. Pracodawca zapewnia także pełny system świadczeń na rzecz młodych rodziców – elastyczność pracy w okresie ciąży, pewność zatrudnienia, elastyczność pracy po okresie urlopu macierzyńskiego, czas na wdrożenie się w obowiązki i zapoznanie ze zmianami w firmie, w uzasadnionych przypadkach możliwość pracy z domu[21]. W 2012 DCT Gdańsk zajął I miejsce w konkursie Pracodawca-organizator pracy bezpiecznej, organizowanym przez Państwową Inspekcję Pracy[12]. W 2014 wskaźnik bezpieczeństwa LTIFR[22] wyniósł w DCT 2,09.
2013–2015
[edytuj | edytuj kod]- Best Investor of the Year – Rest of the World 2013 – przyznana przez FDI[23]
- Nagrodę dla firmy skutecznie realizującej ideę Work Life Balance w realizacji projektu „Praca-Szacunek-Uznanie. 7 kroków do Work Life Balance”[24]
- Laureat i Złote Godło w kategorii Quality International Services 2014 – przyznana przez Kapitułę Programu Najwyższa Jakość Quality International 2014, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości i Klubu Polskie Forum ISO 9000
- Port Deal of the Year – prestiżowa nagroda przyznana przez Infrastructure Journal and Project Finance Magazine[25]
- Ten, który zmienia polski przemysł 2015 – przyznana przez wydawcę Nowego Przemysłu[26]
Dane dotyczące terminalu kontenerowego
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Gdansk_z_mostu_JP2_10.jpg/240px-Gdansk_z_mostu_JP2_10.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Gda%C5%84sk_-_Stogi_%28prze%C5%82adunek_kontenerowy%29_-_panoramio.jpg/240px-Gda%C5%84sk_-_Stogi_%28prze%C5%82adunek_kontenerowy%29_-_panoramio.jpg)
- 1300 metrów nabrzeży o głębokości sięgającej do 16,5 m
- 14 suwnic typu STS i 40 typu RTG, w tym 20 eRTG
- 5 hektarów utwardzonych placów składowych przeznaczonych do składowania ładunków Ro-Ro i innych
- 75 hektarów powierzchni operacyjnej
- Powierzchnia składowa: 26 000 TEU
- Rampę Ro-Ro o szerokości 40 metrów
- Magazyn konsolidacyjny (o pow. 8200 m²) z rampą samochodową oraz miejscem przeznaczonym do jego dalszej rozbudowy
- Parking dla ponad 100 samochodów ciężarowych wraz z zapleczem sanitarnym
- Bocznica kolejowa: 4 tory o łącznej długości 2,5 km i o przepustowości 780 tys. TEU
- Roczna zdolność przeładunkowa 3 250 000 TEU
Przeładunki[27]
[edytuj | edytuj kod]- 2007 – 4423 TEU
- 2008 – 106 356 TEU
- 2009 – 162 189 TEU
- 2010 – 451 751 TEU
- 2011 – 634 871 TEU
- 2012 – 896 962 TEU
- 2013 – 1 150 887 TEU
- 2014 – 1 188 380 TEU
- 2015 – 1 069 705 TEU[28]
- 2016 – 1 289 842 TEU[1]
- 2017 - 1 600 000 TEU
- 2018 - 1 932 454 TEU
- 2019 - 2 069 150 TEU[29]
- 2021 - 2 092 432 TEU[30]
- 2022 - 2 072 727 TEU[31]
- 2023 - 2 050 813 TEU[32]
W 2016 masa przeładowanych kontenerów wyniosła 13,4 mln ton, w 2017 - 16,4 mln t[33], a w 2018 - niemal 20 mln t, co stanowi ok. 40% wszystkich przeładunków portowych w Gdańsku[34]
Połączenia obsługiwane przez terminal[35]
[edytuj | edytuj kod]- Maersk Line AE10 Asia–Europe–Asia (Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Tanjung Pelepas – Kanał Sueski – Rotterdam – Bremerhaven – Gdańsk – Aarhus – Göteborg – Bremerhaven – Rotterdam – Algeciras – Kanał Sueski – Yantian – Gwangyang)
- Gdansk Finnish Gulf Service (Gdańsk – Kotka – Helsinki – Gdańsk)
- Gdansk – St. Petersburg Service (Gdańsk – Sankt Petersburg – Gdańsk)
Prezesi
[edytuj | edytuj kod]Kroki na drodze rozwoju
[edytuj | edytuj kod]Terminal kontenerowy Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk) od samego początku stał się miejscem istotnym dla polskiej gospodarki morskiej. Najważniejsze wydarzenia, które wyznaczyły jego standardy i kierunki rozwoju:
- Maersk Line zaczął korzystać z infrastruktury DCT w 2008. 4 stycznia 2010 przypłynął pierwszy kontenerowiec oceaniczny o nazwie Maersk Taikung. Od 2011 do DCT zaczęły regularnie (co tydzień) zawijać kontenerowce MS „Evelyn Maersk”, MS „Emma Maersk”, MS „Eleonora Maersk”, MS „Elba Maersk” i MS „Eugen Maersk” (ich pojemność to 14 500 TEU)
- DCT Gdańsk w czerwcu 2011 roku osiągnęło swój pierwszy milionowy przeładunek. Milionowy kontener wpłynął do Gdańska na statku MS „Emma Maersk”
- Budowa największego w Polsce centrum logistycznego. Wielofunkcyjne centrum logistyczne zostanie sfinansowane i wybudowane przez australijską Grupę Goodman. Wstępna koncepcja zagospodarowania przewiduje nawet do 500 tysięcy m² powierzchni magazynowych oraz do 40 tysięcy m² powierzchni biurowej. Rozwój centrum logistycznego ma być połączony z rozbudową okolicznej infrastruktury komunikacyjnej: Trasy Sucharskiego, tunelu pod Martwą Wisłą i Południowej Obwodnicy Gdańska. Zaletą centrum będzie przede wszystkim bezpośrednie połączenie z nowoczesnym głębokowodnym terminalem kontenerowym DCT Gdańsk
- Wprowadzenie nowego systemu operacyjnego Navis SPARCS N4 w czerwcu 2011 roku
- Zaimplantowanie E-SMART – narzędzia do wizualnego zarządzania sprzętem wyprodukowane przez brytyjską firmę International Terminal Solutions Ltd (ITS), lipiec 2011
Maersk Line był pierwszą linią kontenerową, która wprowadziła bezpośrednie połączenie żeglugowe (AE10) z Dalekiego Wschodu do DCT Gdańsk. Bezpośrednie połączenie portów Dalekiego Wschodu z Gdańskiem ma następującą rotację: Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Tanjung Pelepas – Kanał Sueski – Rotterdam – Bremerhaven – Gdańsk – Aarhus;
- Nagroda dla najlepszego terminalu Europy Północnej w roku 2009 i 2010 od Maersk Line. Nagrody zostały przyznane DCT Gdańsk w uznaniu za konsekwentne zdobywanie pozycji lidera w comiesięcznym rankingu terminali Europy Północnej, z którymi współpracuje Maersk Line. Ranking obejmuje szereg kryteriów między innymi takich jak: produktywność, czas oczekiwania lub przerw w obsłudze i koszty portowe
- Terminal kontenerowy, w styczniu 2010 zaczął obsługiwać bezpośrednie regularne połączenie kontenerowe z Dalekiego Wschodu
- W październiku 2016 roku został oddany do użytku nowy terminal T2 o zdolności przeładunkowej 1,5 mln TEU, łącznie 3 mln TEU zdolności przeładunkowej całego terminalu kontenerowego. DCT Gdańsk stał się największym pojedynczym terminalem Bałtyku[1].
- 21 listopada 2019 do terminalu dotarł pierwszy pociąg z kontenerami z Xi’an w Chinach, które wyekspediowano następnie m.in. do Helsinek. Pokonanie dystansu 9965 km zajęło pociągowi (z przeładunkiem w Małaszewiczach Adampolu) 12 dni, w czasie których przejechał przez Kazachstan, Rosję i Białoruś[37][38].
- początek marca 2021 - do terminalu dotarł ze Sławkowa najcięższy w historii polskich kolei pociąg z kontenerami (90 kontenerów o całkowitej masie 3 335,73 tony; masa przeciętnego składu tego typu nie przekracza zwykle 2000 ton)[39]. Wkrótce potem przeładowano 15-milionowy kontener w historii terminalu[40]. W 2021 zakończono rozbudowę jednego z kolejowych terminali kontenerowych o przepustowości 750 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych)[30].
Plany, perspektywy i kierunek rozwoju
[edytuj | edytuj kod]- DCT Gdańsk jest jednym z największych obiektów infrastruktury przeładunkowej na Bałtyku i największym w Polsce terminalem kontenerowym.
- Budowa Pomorskiego Centrum Logistycznego (PCT Gdańsk) na zapleczu DCT Gdańsk przez australijskiego dewelopera Goodman Group. Do zagospodarowania jest 100 ha. Ten obszar logistyczny zostanie w pełni zintegrowany z portem, co spowoduje, że będzie w nim obowiązywała ta sama strefa celna. Dzięki możliwości wykorzystania dużej przestrzeni niektóre firmy otrzymają możliwość na zbudowanie własnego zaplecza, np. w celu prowadzenia montażu albo „lekkiej produkcji”.
- Rozbudowa infrastruktury, zawarcie odpowiednich porozumień celnych z państwami ościennymi usprawniających przepływ towarów.
- Na zapleczu terminalu rozwijana jest intensywnie sieć połączeń drogowych, w tym Trasa Sucharskiego oraz łącząca się z nią Obwodnica Południowa Gdańska.
- Przewidywana jest rozbudowa terminalu na powierzchni 36 ha, co umożliwi wzrost przeładunków z 3 do 4,5 mln TEU rocznie[41].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d Maciej Dzwonnik: Rekordowy rok w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk. A to dopiero początek. Wyborcza.pl Trójmiasto, 2017-01-04. [dostęp 2018-07-04].
- ↑ Jak nie DCT, to GTK. Ruch inwestycyjny w Porcie Gdańsk. biznes.trojmiasto.pl, 14 stycznia 2016. [dostęp 2016-01-14].
- ↑ NDI kluczowym podwykonawcą przy rozbudowie DCT [online], wnp.pl, 16 listopada 2014 [dostęp 2015-03-27] .
- ↑ DCT się rozrasta. Władze terminalu wydzierżawiły kolejną działkę od Portu Gdańsk
- ↑ Maciej Dzwonnik: Państwo przejęło największy terminal kontenerowy na Bałtyku. DCT Gdańsk sprzedany. 2019-03-19. [dostęp 2019-03-19].
- ↑ Wioletta Kakowska-Mehring , To już koniec DCT Gdańsk, teraz będzie Baltic Hub [online], trojmiasto.pl, 28 października 2022 [dostęp 2023-06-24] (pol.).
- ↑ NAGRODY DLA DCT GDAŃSK [online], shortsea.pl [zarchiwizowane z adresu 2015-03-27] .
- ↑ Nagroda Pomorska GRYF GOSPODARCZY [online], pom.pl [dostęp 2015-03-27] [zarchiwizowane z adresu 2015-04-02] .
- ↑ Pracodawcy Pomorza - nadzieje i obawy [online], wybrzeze24.pl .
- ↑ Kazimierz Netka , Pomorze: Godła "Teraz Polska" za zegary świata, morskie usługi oraz godzenie nauki z biznesem [online], dziennikbaltycki.pl, 11 czerwca 2012 .
- ↑ Terminal DCT Gdańsk uhonorowany tytułem “Teraz Polska” [online], dctgdansk.pl, 12 czerwca 2012 [dostęp 2015-03-27] [zarchiwizowane z adresu 2015-04-02] .
- ↑ a b Mariusz Miszewszki (oprac.), Pomorskie podsumowanie konkursów i programów prewencyjnych Państwowej Inspekcji Pracy. [online], gdansk.pip.gov.pl, 7 grudnia 2012 .
- ↑ (EN) DCT Gdansk wins “Employer-Organizer of Safe Work” award [online], dctgdansk.pl [dostęp 2015-03-27] [zarchiwizowane z adresu 2015-03-22] .
- ↑ Terminal DCT Gdańsk uhonorowany tytułem “Teraz Polska”, [w:] Jadwiga Grabowska , Jadwiga Grabowska, dctgdansk.iq.pl, 12 czerwca 2012 [dostęp 2015-03-27] [zarchiwizowane z adresu 2015-04-02] .
- ↑ Gala Evening 2012 / Pomorski Pracodawca Roku 2011 [online], pracodawcypomorza.pl .
- ↑ „Magazyn Pomorski” (1 (348)), 2011, ISSN 0867-8073 .
- ↑ Letnia Gala Biznesu 2011 [online], pracodawcypomorza.pl .
- ↑ VIK, "Bursztynowa Kaczka" dla gdyńskiego portu [online], biznes.trojmiasto.pl, 13 października 2012 .
- ↑ Agnieszka Kunysz , Metoda wartościowania pracy Mercera [online], wynagrodzenia.pl, 19 października 2004 .
- ↑ Fluktuacja [online], mfiles.pl .
- ↑ a b Solidny pracodawca [online], dctgdansk.pl .
- ↑ Lost Time Injury Frequency Rate (LTIFR) [online] .
- ↑ Katalog Firm i Sklepów [online], fdipolandawards.pl [dostęp 2015-03-27] [zarchiwizowane z adresu 2015-04-02] .
- ↑ Finał projektu 7 kroków do Work Life Balance [online], praca.trojmiasto.pl .
- ↑ Andrzej Przegendza , DCT Gdańsk Europejską Transakcją Portową Roku 2014 według IJ Global [online], andrzejprzegendza.pl, 23 lutego 2015 [zarchiwizowane z adresu 2015-03-27] .
- ↑ Gala tytułów "Ten, który zmienia polski przemysł" [online], wnp.pl .
- ↑ DCT Gdańsk S.A.. [dostęp 2015-03-27].
- ↑ KULIKOWSKI-IT, » Rekordowy gdański DCT Infomare.pl - Morski Portal informacyjny - morze, marynarz, żegluga, ruch statków, praca na morzu, portal morski, przemysł morski [online], www.infomare.pl [dostęp 2016-09-03] .
- ↑ Rekord w DCT Gdańsk. Ponad dwa miliony przeładowanych kontenerów w ciągu roku
- ↑ a b DCT Gdańsk z większym terminalem kolejowym i rekordowymi wynikami przeładunków
- ↑ ALFA BRAVO , Baltic Hub przeładował w 2022 ponad 2 mln TEU - GospodarkaMorska.pl [online], GospodarkaMorska.pl - portal morski, portal gospodarczy [dostęp 2024-06-21] (pol.).
- ↑ https://baltichub.com/aktualnosci-2/operacyjne-podsumownie-roku-2023 - podsumowanie roku 2023 w Baltic Hub
- ↑ Maciej Dzwonnik , Terminal kontenerowy DCT Gdańsk bije rekordy i chce być jeszcze większy [online], Wyborcza.pl Trójmiasto, 25 stycznia 2018 [dostęp 2018-07-04] (pol.).
- ↑ Trwa rozbudowa terminalu DCT. Coraz więcej kontenerów w Gdańsku
- ↑ Połączenia. [dostęp 2009-12-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-20)]. (pol.).
- ↑ a b Nowy prezes terminalu DCT. [biznes.trojmiasto.pl]. [dostęp 2016-12-19].
- ↑ Pierwszy pociąg z kontenerami z Chin do portu w Gdańsku. Będzie regularne połączenie. 2019-11-23. [dostęp 2019-11-24].
- ↑ Huang Zhiling: China Railway Express opens new freight route to Poland. 2019-04-09. [dostęp 2019-11-24].
- ↑ Maciej Pietrzak: Najcięższy w historii Polski pociąg kontenerowy przyjechał do DCT w Gdańsku. 2021-03-09. [dostęp 2021-03-13].
- ↑ Gdański terminal DCT obsłużył już 15 milionów kontenerów
- ↑ Za trzy lata powierzchnia Polski powiększy się o 36 ha. Rozbudowa terminala kontenerowego DCT Gdańsk