Giovanni Michelotti – Wikipedia, wolna encyklopedia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/BMW_700_LS_Kulmbach-20220626-RM-164107.jpg/220px-BMW_700_LS_Kulmbach-20220626-RM-164107.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/JLY137K_Scammel_Highwayman.jpg/220px-JLY137K_Scammel_Highwayman.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/1974_Triumph_Stag_3.0.jpg/220px-1974_Triumph_Stag_3.0.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Reliant_Scimitar_SS1_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg/220px-Reliant_Scimitar_SS1_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg)
Giovanni Michelotti (1921–1980) – projektant samochodów, w tym sportowych i ciężarowych.
Urodził się w Turynie, we Włoszech. G. Michelotti pracował dla wielu biur wzornictwa przemysłowego, zanim otworzył własne biuro.
Standard Triumph
[edytuj | edytuj kod]Od późnych lat 50 XX w. był odpowiedzialny za wszystkie nowe modele produkowane przez Standard Triumph, zaczynając od liftingu modelu Standard Vanguard, a następnie projektując nowe modele Triumpha, takie jak Herald, Spitfire, GT6, TR4, 2000, 1300, Stag i Dolomite. Stworzył również wiele prototypów, które nigdy nie weszły do produkcji. Jedynymi Triumphami po roku 1960 nad którymi nie pracował były TR6 i TR7, oraz oparty na Hondzie model Acclaim.
British Leyland
[edytuj | edytuj kod]Po tym jak Triumph stał się częścią British Leyland, Michelotti podjął się liftingu modelu BMC 1100 – który następnie był produkowany w Hiszpanii jako Austin Victoria i w Południowej Afryce jako Austin Apache – oraz opracował samochód Leyland P76.
Scammell
[edytuj | edytuj kod]W latach 60 XX w. Michelotti zaprojektował kabinę kierowców z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym dla niektórych ciężarówek produkowanych przez Scammella, który stał się częścią Leylanda w 1955 roku. Kabina była używana w modelach Routeman, Handyman i Trunker[1].
DAF / Volvo
[edytuj | edytuj kod]Michelotti pracował również z DAF, zaczynając od przeprojektowania w 1963 r. starzejącego się modelu Daffodil 31 w nowy Daffodil 32. DAF 44 (1966) był zupełnie nową konstrukcją, jaka wyszła spod jego ręki. Pomagał również projektować pochodne tego modelu, przede wszystkim Volvo 66 (1975).
Inni producenci (wybór)
[edytuj | edytuj kod]Dla innych zaprojektował:
- Lancia Aprilia Coupe (1949)
- Maserati A6GCS/53 (1955)
- Maserati A6GC/54 Coupe
- Maserati 3500 GT Coupe, GT Spider
- Maserati 5000 GT Coupe
- Alpine A106 (1955)
- BMW 700 (1959)
- Prince Skyline Sport (1958)
- Hino Contessa 1300 (1961)
- Armstrong Siddeley (jeden egzemplarz bazowany na podwoziu Sapphire 234 dla klienta z Hiszpanii).
- Reliant Scimitar SS1 (1984), który był jego ostatnim projektem wdrożonym do produkcji, cztery lata po jego śmierci.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2016-09-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-09-25)].
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- informacje o projektancie. t2000.kvaleberg.org. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-16)].
- Strona o historii projektów G.Michelotti
- BMW Designers Giovanni Michelotti wraz z innym projektantami pracującymi dla BMW.(ang.)
- Lancia Aurelia B52 Vignale zaprojektowana przez Givanniego Michelottiego
- Projekty w korporacji British Leyland
- o Projektach G.Micheliottiego