Grand Prix Argentyny 1955 – Wikipedia, wolna encyklopedia
1. wyścig z 7 w sezonie 42. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 96 | |||
Długość okrążenia | 3,912 km | |||
Dystans | 375,552 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | José Froilán González | |||
Zwycięzca | Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie | Juan Manuel Fangio | |||
1. Grand Prix w sezonie 1955 | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Argentyny | ||||
|
Grand Prix Argentyny 1955 (oryg. Gran Premio de la Republica Argentina) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955, która odbyła się 16 stycznia 1955 po raz 3. na torze Autódromo 17 de Octubre.
3. Grand Prix Argentyny, 3. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | Ferrari | E | 1:43,1 | - | - |
2 | 32 | ![]() | Lancia | P | 1:43,6 | +0,5 | +0,5 |
3 | 2 | ![]() | Mercedes | C | 1:43,7 | +0,1 | +0,6 |
4 | 16 | ![]() | Maserati | P | 1:43,8 | +0,1 | +0,7 |
5 | 10 | ![]() | Ferrari | E | 1:43,9 | +0,1 | +0,8 |
6 | 4 | ![]() | Mercedes | C | 1:44,1 | +0,2 | +1,0 |
7 | 28 | ![]() | Maserati | P | 1:44,3 | +0,2 | +1,2 |
8 | 6 | ![]() | Mercedes | C | 1:44,6 | +0,3 | +1,5 |
9 | 40 | ![]() | Gordini | E | 1:44,8 | +0,2 | +1,7 |
10 | 8 | ![]() | Mercedes | C | 1:44,9 | +0,1 | +1,8 |
11 | 34 | ![]() | Lancia | P | 1:45,2 | +0,3 | +2,1 |
12 | 36 | ![]() | Lancia | P | 1:45,3 | +0,1 | +2,2 |
13 | 24 | ![]() | Maserati | P | 1:45,4 | +0,1 | +2,3 |
14 | 14 | ![]() | Ferrari | E | 1:45,8 | +0,4 | +2,7 |
15 | 38 | ![]() | Gordini | E | 1:46,1 | +0,3 | +3,0 |
16 | 18 | ![]() | Maserati | P | 1:46,2 | +0,1 | +3,1 |
17 | 42 | ![]() | Gordini | E | 1:46,3 | +0,1 | +3,2 |
18 | 22 | ![]() | Maserati | P | 1:46,4 | +0,1 | +3,3 |
19 | 20 | ![]() | Maserati | P | 1:46,4 | +0,0 | +3,3 |
20 | 26 | ![]() | Maserati | P | 1:47,6 | +1,2 | +4,5 |
21 | 30 | ![]() | Maserati | P | 1:52,3 | +4,7 | +9,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | ![]() | Mercedes | C | 96 | 3:00:38,6 | |
2 | ![]() | 12 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari | E | 60 20 16 | +1:29,6 | |
3 | ![]() | 10 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari | E | 50 22 22 | +2 okr. | |
4 | ![]() | 8 | ![]() ![]() ![]() | Mercedes | C | 30 30 34 | +2 okr. | |
5 | ![]() | 18 | ![]() | Maserati | P | 91 | +5 okr. | |
6 | ![]() | 28 | ![]() ![]() | Maserati | P | 50 38 | +8 okr. | |
7 | ![]() | 22 | ![]() ![]() ![]() | Maserati | P | 50 20 13 | +13 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
26 | ![]() ![]() ![]() | Maserati | P | 30 14 10 | +42 okr. | ciśnienie paliwa | ||
20 | ![]() ![]() ![]() | Maserati | P | 30 10 14 | +42 okr. | silnik | ||
42 | ![]() | Gordini | E | 38 | +58 okr. | przekładnia | ||
14 | ![]() | Ferrari | E | 36 | +60 okr. | silnik | ||
36 | ![]() ![]() | Lancia | P | 20 15 | +61 okr. | wypadek | ||
6 | ![]() | Mercedes | C | 29 | +67 okr. | ciśnienie paliwa | ||
30 | ![]() | Maserati | P | 22 | +74 okr. | ciśnienie paliwa | ||
32 | ![]() | Lancia | P | 21 | +75 okr. | wypadek | ||
38 | ![]() | Gordini | E | 7 | +89 okr. | przekładnia | ||
34 | ![]() | Lancia | P | 2 | +94 okr. | wyciek paliwa | ||
16 | ![]() | Maserati | P | 2 | +94 okr. | wypadek | ||
4 | ![]() | Mercedes | C | 2 | +94 okr. | wypadek | ||
40 | ![]() | Gordini | E | 1 | +95 okr. | wypadek | ||
24 | ![]() | Maserati | P | 1 | +95 okr. | wypadek | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Mercedes | 1:48,3 | 45 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Mercedes | 1-2, 26-34, 43-96 | 65 | ||
32 | ![]() | Lancia | 3-4, 11-21 | 13 | ||
12 | ![]() | Ferrari | 5-10, 22-25 | 10 | ||
28 | ![]() | Maserati | 35-38 | 4 | ||
18 | ![]() | Maserati | 39-42 | 4 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | ![]() | 1 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | - |
2 | N | ![]() | 1 | 3,33 | - | 1 | 1 | - | - | - |
2 | N | ![]() | 1 | 3,33 | - | 1 | 1 | - | - | - |
4 | N | ![]() | 1 | 2 | - | 1 | - | 1 | - | - |
5 | N | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
6 | N | ![]() | 1 | 1,33 | - | - | 1 | - | - | - |
7 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
7 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
7 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ARGENTINA 1955 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).
- ↑ ARGENTINA 1955 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).
- ↑ ARGENTINA 1955 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).
- ↑ ARGENTINA 1955 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).