French
DeutschJelcz M125M – Wikipedia, wolna encyklopedia
 Jelcz M125M Vecto w Poznaniu | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy | Jelcz M125M Dana (do 2001 r.) |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera | 1998 |
| Lata produkcji | 1998 - 2006 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | Niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI |
| Układ drzwi | 2-2-2 |
| Liczba drzwi | 3 |
| Wysokość podłogi | 340 mm |
| Szerokość drzwi | 1225 mm |
| Silniki | MAN D0826 LUH12 |
| Moc silników | 162 kW (220 KM) |
| Skrzynia biegów | Voith D851.3 |
| Liczba przełożeń | 3 |
| Długość | 11 970 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 2850 mm |
| Masa własna | 11 150 kg |
| Masa całkowita | 18 000 kg |
| Rozstaw osi | 5950 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem | 101 |
| Liczba miejsc siedzących | 28 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS | Tak |
| ASR | Tak |
| EBS | Nie |
| ESP | Nie |
| Klimatyzacja | Opcja |
.JPG)
Jelcz M125M (nazwa handlowa do 2001 r. Dana, potem Vecto) – dwunastometrowy, pierwszy w pełni niskopodłogowy autobus w całości zaprojektowany przez konstruktorów Z.S. Jelcz S.A. w Jelczu-Laskowicach (tym samym pierwszy polski autobus w 100% niskopodłogowy). Był produkowany w latach 1998-2006, pozostawał w ofercie firmy Jelcz do 2008 roku.
Historia modelu
[edytuj | edytuj kod]Produkcja nowego modelu ruszyła w 1998 roku. Była to całkowicie nowa konstrukcja, niebazująca technicznie na żadnym pojeździe wcześniej produkowanym przez ZS Jelcz. Autobus otrzymał nowo zaprojektowaną ścianę tylną oraz przednią wykonaną z tworzywa sztucznego z dużą panoramiczną szybą, pod którą umieszczono również wyświetlacz informacyjny. Do napędu posłużył silnik MAN D0826 LUH12 o mocy maksymalnej 220 KM, współpracujący ze skrzynią biegów Voith D851.3 lub ZF 5HP500. Moc przekazywana jest na tylny most portalowy ZF AV-132, z przodu zastosowano oś portalową Jelcz 65N, znaną z innych niskopodłogowych i niskowejściowych modeli Jelcza. W wyposażeniu standardowym znalazł się pulpit VDO oraz szyna informacyjna typu CAN.
W 2001 roku przeprowadzono modernizację tego pojazdu. Zastosowano silnik MAN D0836 LUH02 spełniający normę czystości spalin Euro-3, zmniejszono wysokość szyby czołowej, wydzielając tym samym miejsce na wyświetlacz informacyjny, zastosowano układ hamulcowy z tarczami na wszystkich osiach, zlikwidowano podesty w przedniej części pojazdu oraz przeniesiono zbiornik paliwa na prawe przednie nadkole. Od tego momentu pojawiła się możliwość zastosowania reflektorów projektorowych oraz dzielonej szyby czołowej.
W 2003 roku zaprezentowano wersję tego autobusu zasilaną gazem CNG. Model ten uzyskał oznaczenie Jelcz M125M/4 CNG i obecnie jest eksploatowany przez MPK Rzeszów.
Ostatnie egzemplarze modelu M125M zostały zbudowane w 2006 roku. Oficjalne zakończenie produkcji nastąpiło w październiku 2008 roku.
Łącznie wyprodukowano zaledwie 71 egzemplarzy:
- 1998 - 5 sztuk
- 1999 - 8 sztuk
- 2000 - 4 sztuki
- 2001 - 1 sztuka
- 2002 - 1 sztuka
- 2003 - 11 sztuk
- 2004 - 14 sztuk
- 2005 - 7 sztuk
- 2006 - 20 sztuk
W 1999 model zdobył nagrodę "Złote Koła Komunikacji Miejskiej", którą przyznali organizatorzy III Wystawy Komunikacji Miejskiej w Łodzi[1].