Trolejbusy w Dębicy – Wikipedia, wolna encyklopedia

Trolejbusy w Dębicy

trolejbus
Państwo	Polska
Lokalizacja	Dębica Straszęcin
Organizator	Igloopol
Operator	Igloopol
Liczba linii	2
Lata funkcjonowania	1988–1990
Infrastruktura
Schemat sieci
Liczba zajezdni	1
Tabor
Liczba pojazdów	10[1]
Multimedia w Wikimedia Commons

Trolejbusy w Dębicy Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Straszęcin Borowiec Straszęcin ZPR Straszęcin Baza Straszęcin Osiedle I Straszęcin Warsztat Wisłoka Zakłady metalowe Igloopol XXV-lecia PRL Brzegowa Stadion Przedszkole Zakłady Mięsne Dębica Igloobud Cegielnia

Trolejbusy w Dębicy – system transportu miejskiego w Dębicy, który pojawił się 12 listopada 1988 roku z inicjatywy Kombinatu Rolno-Przemysłowego Igloopol^[2], a funkcjonował do października 1990 roku, kiedy to kombinat upadł^[3].

Etap I zakładał budowę sieci trakcyjnej w obrębie zabudowań Igloopolu, która miała połączyć Dworzec PKP z zakładami produkcyjnymi w Dębicy oraz Straszęcinie. Etap II zakładał rozbudowę sieci w centrum miasta oraz do Zawady i Latoszyna^[3]. Budowę linii rozpoczęto w maju 1988 roku, jednak 25 sierpnia Miejska Rada Narodowa w Dębicy nie wyraziła zgody na rozbudowę sieci w centrum miasta (decyzja ta była krytykowana przez mieszkańców oraz „twórcę” dębickich trolejbusów, Edwarda Brzostowskiego). Pierwsze kursy trolejbusów na trasie między Dębicą a Straszęcinem odbyły się 1 listopada 1988 roku i były bezpłatne dla pasażerów. Otwarcie linii w ruchu regularnym nastąpiło 12 listopada. W 1990 roku, w związku z upadkiem KRP Igloopol, stopniowo ograniczano kursowanie trolejbusów, aż do całkowitej likwidacji przewozów w październiku tego roku. Zdemontowano również sieć trakcyjną, a do dziś przetrwały jedynie liczne słupy trakcyjne służące jako latarnie uliczne^[1].

Linia	Trasa
	Straszęcin Baza transportowa ↔ Dębica
	Straszęcin Borowiec ↔ Dębica

W Dębicy eksploatowano trolejbusy typu KPNA/Jelcz PR110E z serii prototypowej. Od eksploatowanych w innych miastach Jelczy wyróżniało je umieszczenie pedału hamulca po lewej stronie, a nie po prawej, przez co nazywano je „dwunożnymi”. Miały kilka poważnych wad: niewłaściwa izolacja przewodów wysokiego napięcia oraz umieszczenie elementów oporowych pod podłogą, co przyczyniało się do przegrzewania się i pożarów tych urządzeń. Pojazdy w 1990 roku sprzedano do: Lublina (nr. taborowe: 795, 796, 797, 798), Tychów (nr.: 005, 006, 007) i Gdyni (nr.: 10124/3324, 10145/3345 – obydwa skasowane).

Pętla trolejbusów znajdowała się początkowo w pobliżu kościoła w Straszęcinie, linia biegła przez Straszęcin, stamtąd ulicami: Jana Pawła II, Piłsudskiego, Szkolną, Słoneczną, Fabryczną i 1 Maja.