500 Milhas de Indianápolis de 1951 – Wikipédia, a enciclopédia livre
Resultados da trigésima quinta edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway à 30 de maio de 1951, valendo também como segunda etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Lee Wallard.[1][nota 1][2][nota 2]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treino classificatório
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'05"935 | |
2 | 99 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'06"647 | 0.712 |
3 | 9 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'07"013 | 1.078 |
4 | 27 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'07"290 | 1.355 |
5 | 16 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'07"455 | 1.520 |
6 | 98 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'08"020 | 2.085 |
7 | 83 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'08"087 | 2.152 |
8 | 3 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'08"102 | 2.167 |
9 | 5 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'08"208 | 2.273 |
10 | 4 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'08"238 | 2.303 |
11 | 59 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'08"652 | 2.717 |
12 | 25 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'08"670 | 2.735 |
13 | 44 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'09"230 | 3.295 |
14 | 2 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'09"755 | 3.820 |
15 | 73 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'10"365 | 4.430 |
16 | 10 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'11'148 | 5.213 |
17 | 1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'11"215 | 5.280 |
18 | 23 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'11"245 | 5.310 |
19 | 8 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'11"283 | 5.348 |
20 | 81 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'11"302 | 5.367 |
21 | 22 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'11"490 | 5.555 |
22 | 69 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'11"617 | 5.682 |
23 | 19 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'12"202 | 6.267 |
24 | 68 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'12"725 | 6.790 |
25 | 48 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'12"732 | 6.797 |
26 | 12 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'12"937 | 7.002 |
27 | 76 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'13"408 | 7.473 |
28 | 32 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'14"275 | 8.340 |
29 | 52 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'15"115 | 9.180 |
30 | 26 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'15"115 | 9.180 |
31 | 57 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'16"065 | 10.130 |
32 | 6 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'16"195 | 10.260 |
33 | 71 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 1'16"455 | 10.520 |
Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 200 | 3:57'38.050 | 2 | 9 |
2 | 83 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 200 | + 1'47.243 | 7 | 6 |
3 | 9 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 100 | 3 | 2 | |
- | 9 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 100 | +2'51.391 | 3 | 2 |
4 | 57 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 200 | +4'40.120 | 31 | 3 |
5 | 52 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 200 | + 4'52.230 | 29 | 2 |
6 | 1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 200 | 5'40.021 | 17 | |
7 | 68 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 193 | 24 | ||
8 | 27 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 180 | 4 | ||
9 | 5 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 178 | Rotação | 9 | |
10 | 18 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 151 | Motor | 1 | |
11 | 69 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 142 | Pressão de óleo | 22 | |
12 | 25 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 135 | Rotação | 12 | |
13 | 10 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 129 | Biela | 16 | |
14 | 16 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 126 | Rotação | 5 | |
15 | 2 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 123 | Eixo de cames | 14 | |
16 | 76 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 110 | Caixa de velocidades | 27 | |
17 | 59 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 109 | Embreagem | 11 | |
18 | 73 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 100 | Rolamento de roda | 19 | |
19 | 71 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 97 | Embreagem | 33 | |
20 | 8 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 93 | Incêndio | 19 | |
21 | 3 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 87 | Magneto | 8 | |
22 | 4 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 80 | Biela | 10 | |
23 | 98 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 78 | Eixo de cames | 6 | |
24 | 6 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 73 | Superaquecimento | 32 | |
25 | 32 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 56 | Ignição | 28 | |
26 | 44 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 55 | Magneto | 13 | |
27 | 48 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 34 | Condução de óleo | 25 | |
28 | 23 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 30 | Transmissão | 18 | |
29 | 81 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 29 | Fuga de óleo | 20 | |
30 | 22 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 29 | Motor | 21 | |
31 | 19 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 18 | Motor | 23 | |
32 | 12 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 15 | Fuga de gasolina | 26 | |
33 | 26 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 8 | Transmissão | 30 |
Tabela do campeonato após a corrida
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Notas
Referências
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