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DeutschGrande Prêmio da Toscana de 2020 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Grande Prêmio da Toscana de 2020 | |||
|---|---|---|---|
 Grande Prêmio da Toscana de 2020. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 13 de setembro de 2020 | ||
| Nome oficial | Formula 1 Gran Premio della Toscana Ferrari 1000 | ||
| Local | Circuito de Mugello, Florença, Toscana, Itália | ||
| Total | 59 voltas / 309.455 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:15.144 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:18.833 (na volta 58) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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O Grande Prêmio da Toscana de 2020 (formalmente denominado Formula 1 Gran Premio della Toscana Ferrari 1000) foi a nona etapa do Campeonato Mundial de 2020 da Fórmula 1. Foi disputada em 13 de setembro de 2020 no Circuito de Mugello, na Toscana, Itália,[1] que recebeu uma corrida de Fórmula 1 pela primeira vez na história, em virtude das mudanças no calendário provocadas pela pandemia de COVID-19. O evento marcou a primeira corrida do Grande Prêmio da Toscana, que foi criado para diferenciar a segunda corrida realizada no país do Grande Prêmio da Itália, que foi a etapa anterior.[2]
Relatório
[editar | editar código-fonte]Treino Classificatório
[editar | editar código-fonte]- Q1
- Q2
- Q3
Corrida
[editar | editar código-fonte]- Pré-Corrida
Minutos antes da largada, na volta de saída dos boxes, Max Verstappen reportou problemas no motor Honda que empurra na Red Bull. Os instantes que antecederam o início da prova foram de muito trabalho para a equipe taurina, que conseguiu deixar o carro do holandês pronto para a partida.
- Primeira Largada
A primeira volta da mais nova corrida da Fórmula 1 foi marcada por uma verdadeira bagunça. Antes, na largada, Valtteri Bottas tracionou melhor que Lewis Hamilton e assumiu a liderança. Verstappen, logo no começo, despencou no pelotão e foi um dos pilotos envolvidos na grande confusão ocorrida na curva 2: Pierre Gasly teve seu carro prensado entre a Alfa Romeo de Kimi Räikkönen e a Haas de Romain Grosjean.
Envolvido no incidente, Verstappen foi acertado e parou na caixa de brita, onde não conseguiu sair. O francês, vencedor do último GP da Itália, também abandonou. Sebastian Vettel também teve o carro acertado após uma rodada de Carlos Sainz, que se chocou com a Racing Point de Lance Stroll. O tetracampeão teve de parar nos boxes para trocar a asa dianteira, enquanto o safety-car foi acionado para a retirada dos detritos da pista.
A bandeira amarela vigorou até a sexta volta e tinha Bottas na frente, seguido por Hamilton, Charles Leclerc, Alexander Albon e Stroll em quinto.
Quando os pilotos receberam a determinação para a relargada, Bottas, que puxava o pelotão, vinha muito lento e ziguezagueando para abrir a volta depois que a luz verde foi acionada. O que aconteceu em seguida foi outra grande confusão. Quem vinha atrás foi envolvido em uma batida que, por muito pouco, não trouxe maiores consequências.
Antonio Giovinazzi chegou a sair do chão com sua Alfa Romeo, e o bate-bate ali no meio fez com que Kevin Magnussen, Sainz e Nicholas Latifi batessem forte uns nos outros e de maneira determinante para abandonos. Outros também se envolveram de forma mais leve. No rádio, Romain Grosjean soltou os cachorros para cima de Bottas por ter segurado a fila. “Foi estúpido o que fez seja quem esteja à frente. Querem nos matar?”, bradou.
A direção de prova preferiu chamar a bandeira vermelha para limpar o traçado e, enfim, tentar começar a corrida. Depois que a Renault confirmou que Esteban Ocon também estava fora da corrida por superaquecimento dos freios, o francês se unia a Latifi, Magnussen, Giovinazzi, Sainz, Verstappen e Gasly. A corrida passava a ter somente 13 carros.
Com a bandeira vermelha, as equipes aproveitaram o ensejo para fazer a troca de pneus. Assim, por exemplo, Bottas e Hamilton foram para a sequência da prova com os compostos médios.
- Segunda Largada
A relargada, parada, conforme diz o regulamento, foi dada na volta 10 da corrida. Valtteri saiu na frente, mas Hamilton tracionou melhor , emparelhou lado a lado na curva 1, a San Donato, e conseguiu fazer a ultrapassagem. Leclerc aparecia em terceiro, seguido por Stroll, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo e Alexander Albon.
Hamilton tinha uma vantagem controlada de 1s5 para Bottas na volta 15, enquanto Leclerc sofria para segurar a ‘Mercedes rosa’ de Stroll. Já o outro carro da Racing Point, o de Pérez, era ultrapassado pela Renault de Ricciardo, que vinha forte para a sequência da corrida.
Leclerc realmente não conseguiu fazer frente aos carros que vinham atrás. Stroll tirou proveito da melhor performance da Racing Point e fez a ultrapassagem para subir para terceiro depois de boas voltas seguindo a Ferrari. Ricciardo, ao contrário, não perdeu tempo e logo superou o monegasco. Por sua vez, Pérez, em má fase, era batido por Albon, que era outro a superar o carro #16 de Charles.
Leclerc era o sétimo, depois de ter sido ultrapassado por Pérez, quando parou para fazer o pit-stop. O chamado plano C consistia em uma troca de pneus e a sequência da corrida com pneus duros. O piloto de 22 anos caiu para 13º e último dentre os que estavam na pista, enquanto um apagado Vettel vinha só em décimo.
Confiante em poder dar o ‘pulo do gato’ contra Hamilton, Bottas pediu à Mercedes o tipo de pneu contrário ao que o britânico escolhesse para o último stint da corrida. Stroll tinha algum alívio depois que Ricciardo fez seu pit-stop. O pit-lane tinha boa movimentação com as paradas também de Pérez, Vettel e Grosjean. Quem se deu mal foi Räikkönen, com problemas no trabalho feito pela Alfa Romeo.
Logo depois de pedir uma estratégia diferente, Bottas perdeu tempo na pista e viu a diferença para Hamilton subir para 6s8 na volta 31. O finlandês reclamava de desgaste excessivo do pneu dianteiro esquerdo antes de partir para a troca. A Mercedes colocou compostos duros para Valtteri ir até o fim da corrida sem nova parada. Na volta seguinte, foi Hamilton quem fez o pit-stop e seguiu na corrida também com pneus duros.
Enquanto Bottas reclamava dos pneus, Ricciardo fazia o chamado ‘undercut’ e superava Stroll depois do pit-stop do canadense. O australiano estava cada vez mais perto de levar a Renault ao pódio pela primeira vez desde Nick Heidfeld no GP da Malásia de 2011.
Hamilton controlava uma vantagem de cerca de 6s para Bottas, que torcia por um safety-car, Ricciardo era o terceiro e vinha seguido por Stroll e Albon. Leclerc lutava por posição com a AlphaTauri de Daniil Kvyat quando a Ferrari o chamou para um novo pit-stop. O monegasco fez seu último stint com pneus médios.
Se a corrida foi incrivelmente agitada e acidentada nas primeiras voltas, o terço final da disputa caminhava de forma bem mais tranquila, até monótona. Até que, na volta 43, Stroll enfrentou um furo no pneu enquanto percorria a segunda ‘perna’ da curva Arrabbiata e bateu forte na barreira de pneus. Com o novo acionamento do safety-car, Bottas logo de imediato foi o primeiro a fazer novo pit-stop e arriscar tudo ao trocar os pneus duros pelos macios. Hamilton também fez a parada e se manteve na frente com a bandeira amarela.
Mas com 45 voltas, a direção de prova acionou pela segunda vez a bandeira vermelha na corrida. A alegação foi que era preciso arrumar a barreira de pneus avariada após a batida de Stroll. Durante o processo de remoção, o carro do canadense pegou e ficou praticamente destruído.
Durante a interrupção, a direção de prova anunciou uma determinação incomum e pediu para Grosjean e Räikkönen, 11º e 12º, respectivamente, passarem a fila de carros e descontassem a volta que tinham de desvantagem. Ao mesmo tempo, o finlandês era investigado por ter entrado no pit-lane sem ainda ter permissão para tal, do mesmo jeito que aconteceu com Hamilton e Giovinazzi em Monza semana passada.
- Terceira Largada
Os pilotos partiram para uma nova largada todos usando pneus macios para as voltas finais da corrida. Hamilton alinhou novamente na posição de pole, lado a lado com Bottas, enquanto Ricciardo era o terceiro e Albon completava a segunda fila.
Hamilton largou muito bem e não deu chances a Bottas, que partiu mal e foi superado por Ricciardo. Albon manteve o quarto posto, à frente de Pérez, Lando Norris, Kvyat, Leclerc e Räikkönen. Só que o finlandês teve de pagar punição pela infração cometida antes de nova entrada do safety-car. Russell, que mostrava até ter chances de pontuar, despencou para a última posição na pista com a Williams.
Ricciardo não teve como segurar Bottas, que fez a ultrapassagem na volta seguinte. O australiano passou a ser atacado por Albon, que buscava seu primeiro pódio na Fórmula 1.
Valente, Albon emparelhou com Ricciardo na curva San Donato e fez a ultrapassagem para subir ao terceiro lugar na corrida na volta 51. Em seguida, o anglo-tailandês apertou o ritmo e até se aproximou de Bottas. Mas Bottas não apenas respondeu, como encostou em Hamilton. Só que o hexacampeão controlou a vantagem e conseguiu manter a diferença na casa de 1s5, abriu bem mais no fim e chegou a outra vitória histórica na Fórmula 1.[3]
Pneus
[editar | editar código-fonte]| Nome do composto | Cor | Banda de rolamento | Condições de Tempo | Dry Type | Aderência | Longevidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Macio (C4) |  | Slick (P Zero) | Seco | Soft | Mais aderência | Menos durável |
| Médio (C3) |  | Slick (P Zero) | Seco | Medium | Médio | Médio |
| Duro (C2) |  | Slick (P Zero) | Seco | Hard | Menos aderência | Mais durável |
| Intermediário |  | Sulcos (Cinturato) | Molhado | Intermediate (água não estagnante) | — | — |
| Chuva |  | Sulcos (Cinturato) | Molhado | Wet (água estagnante) | — | — |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resultados
[editar | editar código-fonte]Treino Classificatório
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempos | Grid | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Q3 | ||||||||
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 1:15.778 | 1:15.309 | 1:15.144 | 1 | |||
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 1:15.749 | 1:15.322 | 1:15.203 | 2 | |||
| 3 | 33 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:16.335 | 1:15.471 | 1:15.509 | 3 | |||
| 4 | 23 |  Alexander Albon | Red Bull Racing-Honda | 1:16.527 | 1:15.914 | 1:15.954 | 4 | |||
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 1:16.698 | 1:16.324 | 1:16.270 | 5 | |||
| 6 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point-Mercedes | 1:16.596 | 1:16.489 | 1:16.311 | 7 1 | |||
| 7 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 1:16.701 | 1:16.271 | 1:16.356 | 6 | |||
| 8 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 1:16.981 | 1:16.243 | 1:16.543 | 8 | |||
| 9 | 55 |  Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 1:16.993 | 1:16.522 | 1:17.870 | 9 | |||
| 10 | 31 |  Esteban Ocon | Renault | 1:16.825 | 1:16.297 | Sem tempo | 10 | |||
| 11 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 1:16.895 | 1:16.640 | — | 11 | |||
| 12 | 26 |  Daniil Kvyat | AlphaTauri-Honda | 1:16.928 | 1:16.8542 | — | 12 | |||
| 13 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo-Ferrari | 1:17.059 | 1:16.8542 | — | 13 | |||
| 14 | 5 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 1:17.072 | 1:16.858 | — | 14 | |||
| 15 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:17.069 | 1:17.254 | — | 15 | |||
| 16 | 10 | Pierre Gasly | AlphaTauri-Honda | 1:17.125 | — | — | 16 | |||
| 17 | 99 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo-Ferrari | 1:17.220 | — | — | 17 | |||
| 18 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 1:17.232 | — | — | 18 | |||
| 19 | 6 | Nicholas Latifi | Williams-Mercedes | 1:17.320 | — | — | 19 | |||
| 20 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:17.348 | — | — | 20 | |||
| Tempo dos 107%: 1:21.051 | ||||||||||
| Fonte:[5] | ||||||||||
- Notas
- ↑1 – Sergio Pérez recebeu uma penalidade de um lugar no grid por causar uma colisão com Kimi Räikkönen durante a segunda sessão de treinos livres.[6]
- ↑2 – Daniil Kvyat e Kimi Räikkönen marcaram tempos idênticos no Q2;Kvyat foi classificado à frente ao definir seu tempo de volta antes de Raikkonen.[5]
Corrida
[editar | editar código-fonte]Curiosidades
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- A Ferrari completou 1000 Grandes Prêmios na história da Fórmula 1 no seu circuito doméstico.
- Primeiro pódio de Alexander Albon na Fórmula 1 e se tornou o primeiro tailandês a subir no pódio da categoria.
- É o 3º GPs com três largadas, apenas 2 Grandes Prêmios anteriores tiveram 3 largadas no mesmo dia: Áustria 1987 e Bélgica 1990. Ambos receberam duas bandeiras vermelhas na primeira volta.
- Estreia de Everaldo Marques como narrador da Fórmula 1 pela Rede Globo.
Voltas na Liderança
[editar | editar código-fonte]| Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
|---|---|---|
| 49 | Lewis Hamilton | 10-59 |
| 10 | Valtteri Bottas | 1-9 |
2020 DHL Fastest Pit Stop Award
[editar | editar código-fonte]Resultado
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Tempo | Pontos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | Alexander Albon | Red Bull Racing-Honda | 2.02 | 25 | ||
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 2.27 | 18 | ||
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 2.40 | 15 | ||
| 4 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 2.44 | 12 | ||
| 5 | 26 | Daniil Kvyat | Alpha Tauri-Honda | 2.59 | 10 | ||
| 6 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point-Mercedes | 2.70 | 8 | ||
| 7 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 2.74 | 6 | ||
| 8 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 2.79 | 4 | ||
| 9 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 2.85 | 2 | ||
| 10 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 3.10 | 1 | ||
| Fonte:[7] | |||||||
Classificação
[editar | editar código-fonte]
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Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
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Referências
- ↑ «Formula 1 adds Mugello and Sochi to revised 2020 F1 race calendar» (em inglês). Formula One. 10 de julho de 2020. Consultado em 10 de julho de 2020
- ↑ «F1 confirma inclusão de Mugello e Sochi na temporada 2020; calendário tem agora dez etapas». Globoesporte. Consultado em 10 de julho de 2020
- ↑ Silva, Fernando (13 de setembro de 2020). «Hamilton vence acidentado GP da Toscana e Albon é pódio na corrida 1.000 da Ferrari». Grande Prêmio. Consultado em 13 de setembro de 2020
- ↑ «Same P-Zero compounds for Austria double-header, different nominations for each race at Silverstone» (em inglês). Pirelli. 17 de junho de 2020. Consultado em 17 de junho de 2020
- ↑ a b «Standings». Formula 1 (em inglês). Consultado em 12 de setembro de 2020
- ↑ «Perez blames pit exit configuration as he's handed grid drop for Raikkonen collision in FP2». Formula1.com (em inglês). 11 de setembro de 2020. Consultado em 11 de setembro de 2020
- ↑ «2019 DHL Fastest Pit Stop Award» (em inglês). Formula1.com
Ligações externas
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| Corrida anterior: GP da Itália de 2020 | Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2020 | Próxima corrida: GP da Rússia de 2020 |
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| Corrida anterior: edição única | Grande Prêmio da Toscana | Próxima corrida: edição única |
