ЗИЛ-157 — Википедия

ЗИЛ-157
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1958—1994
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР) до 1978 на основном в филиале до 1994 УАМЗ (Свердловск-44, СССР) УАМЗ (Новоуральск, Россия)
Класс	грузовой
Дизайн и конструкция
Платформа	ЗИС-151
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	6 × 6[1]
Двигатель
ЗИЛ-157 Общие данные Производитель ЗИЛ Тип Бензиновый Производительность Максимальная мощность 104 (109) л. с., при 2600 (2800) об/мин Максимальный крутящий момент 333 (343) Н·м, при 1100 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 5550[2] см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 101,6[2] мм Ход поршня 114,3[2] мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4[2] Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Клапанный механизм SV Степень сжатия 6,2[2] Питание Рекомендованное топливо А-66 или А-72 Охлаждение Жидкостные Система питания Карбюратор К-84М[2] Размеры и сухая масса Масса 420[2]
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ЗИЛ Модель 151 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 6,24 2 передача 3,32 3 передача 1,898 4 передача 1,00 5 передача 0,81 Задняя передача 6,70 Переключение напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,44; 2 передача — 1,24. Главная передача ведущих мостов — одинарная, передаточное число — 6,67. механическая 5-ступ. Производитель ЗИЛ Модель 157К Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 7,44 2 передача 4,10 3 передача 2,29 4 передача 1,47 5 передача 1,00 Задняя передача 7,09 Переключение напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,27; 2 передача — 1,16. Главная передача ведущих мостов — одинарная, передаточное число — 6,67.
Модификации кузова
ЗИЛ-157К — базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130 ЗИЛ-157В — седельный тягач ЗИЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года ЗИЛ-157КД — базовая модель с 1978 года ЗИЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года
Массогабаритные характеристики
Длина	6684[3]
Ширина	2315[3]
Высота	2360[3] (с тентом 2915) мм
Клиренс	310[4][3] при нагрузке 2,5 т[3]
Колёсная база	4225[3]
Колея задняя	1750[3]
Колея передняя	1755[3]
Полная масса	10 190 кг[3]
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	40 с до 70 км/ч
Максимальная скорость	65 км/ч[2]
Другая информация
Грузоподъёмность	4500 кг (по шоссе) 2500 кг (по грунтовым дорогам)[1]
Расход топлива	42 л на 100 км[2]
Объём бака	150+65 л[5]
ЗИС-151 ЗИЛ-131
Медиафайлы на Викискладе

ЗиЛ-157 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода имени Лихачёва (ЗИЛ).

ЗиЛ-157 выпускался серийно с 1958 года в основном для народного хозяйства и Вооружённых сил СССР. Использовалась кабина от ЗиС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗиЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 934 экземпляра всех модификаций. Создан в конце 1954 года, серийно производился с 1958 года по 1991 год (на самом ЗиЛ — до 1978 года). В Новоуральске машину серийно выпускали до 1991 года, но последние экземпляры модели были сделаны в 1994 году. Кабина ЗиЛ-157 была улучшена для облегчения работы водителя: она имеет печку с электрическим вентилятором, работающую от системы охлаждения двигателя. Для более плавного хода были улучшены амортизаторы подвески^[6].

В 1958 году ЗИЛ-157 был награждён Большим призом Всемирной выставки в Брюсселе^[7].

С 1958 года по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗиЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод), в то время один из филиалов (ПО «АвтоЗиЛ») под индексом ЗиЛ-157КД. Там производился до 1991 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. Особую любовь ЗиЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской армии, для которой и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком — ЗИЛ-131.

Автомобиль ЗИЛ-157, как и его предшественник ЗИС-151, имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданных вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту. На ЗИЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00—18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была применена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).

Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см². При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/ч. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см² гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).

В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.

Серьёзным недостатком для столь тяжёлого грузовика является отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.

• Снаряженная масса, кг: 5540^[8]
• нагрузка на переднюю ось, кг: 2400^[9]
• нагрузка на заднюю тележку, кг: 3140^[9]
• Полная масса автомобиля, кг: 10 190^[9]
• нагрузка на переднюю ось, кг: 2770^[9]
• нагрузка на заднюю тележку, кг: 7420^[9]
• Дорожный просвет, мм 310^[4][3]
• Высота, мм: 2360 (с тентом — 2915)^[3]
• Длина, мм: 6684^[3]
• База, мм: 4225^[3]
• Ширина, мм 2315^[3]
• Максимальная мощность, кВт (л. с.): 80,2 (109)
• Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 2800
• Максимальная скорость, км/ч: 65^[2]
• Передаточные числа коробки передач:
  • 1-я передача: 7,44
  • 2-я передача: 4,10
  • 3-я передача: 2,29
  • 4-я передача: 1,47
  • 5-я передача: 1,00
  • Заднего хода: 7,09
• Передаточные числа раздаточной коробки:
  • 1-я передача: 2,27
  • 2-я передача: 1,16
• Передаточное число главной передачи: 6,67^[10]
• Размер шин: 12,00—18^[5]
• Пробег до капитального ремонта: 120 000^[11]

Для ЗИЛ-157 выпуска с 1958 по 1961 годы:

• Номинальная мощность: 76,5 кВт (104 л. с.).
• Максимальная скорость: 65 км/ч.
• Передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача — 6,24; 2-я передача — 3,32; 3-я передача — 1,898; 4-я передача — 1,00; 5-я передача — 0,81; задний ход — 6,70.
• Передаточные числа раздаточной коробки были другими, как на ЗИС-151: 1-я передача — 2,44; 2-я передача — 1,24.
• АКБ 6СТ-100

В СССР выпускались модификации от базовой модели ЗИЛ-157:

• ЗиЛ-157К — базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130^[12].
  • ЗиЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года.
  • ЗиЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года.
  • ЗиЛ-157КД — базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗиЛ-130^[13].
    • ЗиЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года.
• ЗиЛ-157-Р — опытная модель, с равнорасположенными мостами по базе автомобиля, при этом подвеска каждого моста была независима.
• ЗиЛ-157В — седельный тягач.
• ЗиЛ-157Ю — тропическое исполнение.
• ЗиЛ-157Г — с экранированным оборудованием.
• ЗиЛ-157Э — экспортный вариант.
• ЗиЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л).

В Китайской Народной Республике выпускалась модификация ЗиЛ-157 — Jiefang CA-30.

• Армейский автофургон ЗиЛ-157 с кузовом КУНГ-1М.
• Радиостанция Р-102 на базе ЗиЛ-157, разработана и принята на вооружение в 1970 году.^[14]
• Бескапотные автобусы «Прогресс-7» на шасси ЗиЛ-157 и «Прогресс-9» на шасси ЗиЛ-157К.
• Пожарные машины ПМЗ-27 и ПМЗ-56А на базе ЗиЛ-157.
• Мостоукладчик на шасси ЗиЛ-157Е для КММ — колейный механизированный мост, разработанный в 1959 году на Калининградском заводе «Стройдормаш» для замены моста образца 1957 года на шасси ЗиС-151 и после завершения испытаний принятый на вооружение Вооруженных Сил СССР. В состав понтонного парка входило пять машин-мостоукладчиков, каждая из которых перевозила секцию моста длиной 7 метров и шириной 3 метра, собранный мост имел грузоподъемность 15 тонн^[15][16].
• Опытный автомобиль ЗиЛ-4311, разрабатывавшийся для замены ЗиЛ-157.

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (25 августа 2014)

В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Захар», «Колун», «Бенц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон»^{[источник не указан 763 дня]} (название «Мормон» или «Ма́рмон» было связано с американской автокомпанией Marmon-Herrington, с прототипа грузовика которой, поставлявшегося в СССР в военные годы по ленд-лизу и использовавшегося в качестве носителя для «Катюши», якобы был скопирован ЗиЛ-157, хотя конструктивно две машины не связаны^[17]); в Болгарии — «Джуган», в Литве — «Шяшякойис крокодилас» («Шестиногий крокодил»), на Украине — «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот автомобиль называли «Краб» или «Зурс». В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище — «Поларис». В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанской области, автомобиль с кунгом в исполнении ПАРМ-1 получил прозвище «Зензубель».

• Автомобили ЗИЛ. Техническое обслуживание и ремонт ЗИЛ-157К, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и их модификаций. Ч. I. — М.: «Транспорт», 1971. — 366 с.
• Автомобили ЗИЛ. Техническое обслуживание и ремонт ЗИЛ-157К, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и их модификаций. Ч. II. — М.: «Транспорт», 1971. — 344 с.
• Чабан Д. В. Автомобиль ЗИЛ-157К // Краткий справочник по отечественным автомобилям и прицепам. — М. : Воениздат, 1971. — С. 94-104. — 448 с. — 80 000 экз. — УДК 6Т2.1(083) Ч12^(G).

• АвтоКлуб ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 — король бездорожья
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157К, технические данные, чертежи, схемы
• Полноприводный грузовой автомобиль ЗИЛ-157
• ЗИЛ марки 157 — характеристики и преимущества в работе