МАЗ-215 — Википедия
МАЗ-215 | |
---|---|
![]() Пятидверный МАЗ-215 ![]() | |
Завод-изготовитель | ![]() |
Проект, г | 2011 |
Выпускался, гг | 2013— 2022 |
Экземпляры | не менее 562 |
Полная масса, т | 28,0 |
Снаряжённая масса, т | 16,6 |
Макс. скорость, км/ч | 96 |
Класс автобуса | особо большой |
ЭКО стандарт | Евро-5 |
Вместимость | |
Мест для сидения | от 38 до 40 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 170 или 183 |
Габариты | |
Длина, мм | 18750 |
Ширина, мм | 2550 |
Высота по крыше, мм | 3350 |
Низкопольность, % | 100 |
База, мм | 5800x6862 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 5 (4 в МАЗ-215.169) |
Формула дверей | 2-2-2-2-2 или 2-0-2-2-2 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Mercedes-Benz OM926LA |
Тип топлива | Дизельное |
Мощность, л. с. | 326 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | ZF EcoLife 6AP1400B |
Тип коробки передач | автоматическая |
Подвеска | |
Тип задней подвески | зависимая, пневматическая |
Тип передней подвески | зависимая, пневматическая |
![]() |
МАЗ-215 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости производства Минского автомобильного завода, разработанный в 2011 году и серийно выпускающийся с 2013 года. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками[1]. Является развитием модели МАЗ-205. Построено не менее 562 машин[2].
Конструкция
[править | править код]Автобус — полностью низкопольный. Одним из отличий от модели МАЗ-205 является наличие пяти дверей с девятью створками для пассажиров (в наиболее распространённой комплектации 215.069) вместо четырёх дверей. Количество мест для сидения — 38 (существуют варианты на 38, 39 и 40 мест), номинальная вместимость — 170 или 183 человека[3].
Конструктивным отличием от модели МАЗ-205 является использование другой компоновки двигателя в передней части салона, из-за чего на крыше передней части автобуса появился небольшой «горб», куда вынесена часть оборудования. Детали облицовки кузова выполнены из оцинкованной стали, алюминиевых и стеклопластиковых панелей. На автобус устанавливается дизельный двигатель Mercedes-Benz OM926LA с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха экологического стандарта Евро-5. Коробка передач — автоматическая ZF EcoLife 6AP1400B. Нагрузка на переднюю ось — 7000 кг, на среднюю — 11 500 кг, на заднюю — 9500 кг. Полная масса — 28 000 кг, порожняя масса в снаряжённом состоянии — 16 600 кг. База — 5800x6862 мм. Подвеска всех осей зависимая, пневматическая, двухбалонная. Шины 275/70R22.5. Габаритный радиус поворота — не более 12,5 м[3][4]. По ряду узлов и агрегатов автобус унифицирован с МАЗ-203 и другими автобусами второго поколения[4]. Максимальная кинематическая скорость — 96 км/ч. Ресурс пробега до первого капитального ремонта (в I категории условий эксплуатации) — не менее 600 000 км, ресурс двигателя — более 1 500 000 км[4].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/MAZ-215_%28Minsk%2C_March_2020%29_03.jpg/220px-MAZ-215_%28Minsk%2C_March_2020%29_03.jpg)
Существуют две комплектации — 215.069 и 215.169 — с различным количеством дверей (4 и 5) и четырьмя вариантами расположения сидений в салоне. На основе автобуса был разработан троллейбус МАЗ-215Т[4]. Впоследствии на МАЗе была разработана модель с толкающим расположением двигателя (в прицепе) МАЗ-216.
Название | КПП | Годы выпуска | Примечание |
---|---|---|---|
МАЗ-215.067 | ZF 6AP1400B | 2015 | первая модификация |
МАЗ-215.069 | ZF 6AP1400B | с 2014 | основная |
МАЗ-215.169 | ZF 6AP1400B | 2013—2014 | 4 двери |
МАЗ-215.М69 | ZF 6HP604C | 2016 |
Эксплуатация
[править | править код]Автобус в пятидверной комплектации широко используется в Минске и Гомеле, несколько машин эксплуатируется в Барановичах, Бобруйске, Бресте, Пинске, Новополоцке. Партии автобусов экспортировались в автопарки Монголии (20 автобусов модели 215.067 в Улан-Баторе)[5], России (Санкт-Петербург, Березники), Сербии (модель 215.М69, Белград[6]), Украины (Киев, Одесса, с осени 2019 года — Мариуполь эксплуатируются всего 2 штуки из 15, большая часть уничтожены в результате боевых действий[7]). В сентябре 2021 на линии Гродно вышел МАЗ-215.069.
Примечания
[править | править код]- ↑ Автобус МАЗ-215 - Пассажирская техника МАЗ . ООО «МАЗ-РУС». Дата обращения: 3 октября 2022. Архивировано 3 октября 2022 года.
- ↑ МАЗ-215.*** — Список подвижного состава — Автобусный транспорт . Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 3 октября 2022. Архивировано 25 сентября 2021 года.
- ↑ 1 2 МАЗ-215 в каталоге Минского автозавода . Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано из оригинала 25 апреля 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 МАЗ-215 — самый большой городской автобус в СНГ: играй, гармонь . Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 26 марта 2021 года.
- ↑ От Венесуэлы до Монголии. Где и в каком виде можно встретить белорусские автобусы и троллейбусы . Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года.
- ↑ МАЗ поставил в Сербию автобусы на 2,2 миллиона евро . Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 1 ноября 2019 года.
- ↑ Мариупольцам показали, как выглядит новый муниципальный транспорт города (ФОТО) . Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 1 ноября 2019 года.