Николаевский судостроительный завод — Википедия
«Николаевский судостроительный завод» | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | государственное предприятие |
Год основания | 27 апреля (8 мая) 1789[1] |
Расположение | ![]() |
Ключевые фигуры | В. М. Калашников (директор) |
Отрасль | строительство судов и плавучих сооружений (МСОК: 3011 ) |
Продукция | ракетные крейсера, большие противолодочные корабли, эскадренные миноносцы, сторожевые корабли, подводные лодки |
Число работников | 1300 (ноябрь 2010)[2] 1000 (сентябрь 2013)[3] около 700 (август 2015)[4] |
Награды | ![]() ![]() |
Сайт | shipyard61.com.ua |
![]() |
Николаевский судостроительный завод (укр. Миколаївський суднобудівний завод, бывший Судостроительный завод № 200 имени 61 коммунара; судостроительный завод № 445) — судостроительное предприятие, расположенное в украинском городе Николаеве. Некогда градообразующее ядро города.
История
[править | править код]1787—1917
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/61plant1.jpg/220px-61plant1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/5/5c/%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_2.jpg/220px-%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/%D0%92%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D0%B2-%D0%B2%D0%BE_%D0%BD%D0%B0_%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8E_%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0.jpg/220px-%D0%92%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D0%B2-%D0%B2%D0%BE_%D0%BD%D0%B0_%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8E_%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/8/86/%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.jpg/220px-%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.jpg)
Строительство первой верфи в Николаеве было начато в 1787 году, в 1788 году верфь была введена в строй[6] под названием Николаевское адмиралтейство. 25 августа 1790 года здесь был спущен на воду первый корабль — парусный фрегат «Святой Николай»[3].
До 1856 года на верфи строили парусные суда, однако в соответствии с требованиями Парижского мирного договора строительство кораблей на Чёрном море было запрещено.[3]
В 1870 году верфь возобновила строительство кораблей, в 1875 был построен первый металлический корабль: броненосец береговой обороны «поповка»[3]. В 1900 году здесь был построен броненосец «Потёмкин»[7].
В 1900, 1902 и 1911 годы рабочие завода участвовали в стачечном движении[7].
В 1911 году казённое адмиралтейство не справлялось с программой строительства судов для Черноморского флота. Поэтому было принято решение постройку кораблей Черноморского флота передать частным заводам. Местом постройки нового завода был избран город Николаев, а из поступивших предложений одобрен проект инженера-технолога Н. И. Дмитриева. Для постройки завода морское министерство уступило вновь образовавшемуся «Русскому судостроительному акционерному обществу» в аренду на 24 года южную часть Николаевского адмиралтейства (на левом берегу реки Ингул) с правом выкупа завода в 1916 году.
В 1911—1914 годах на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля с эллингами, сборочно-сварочный цех, ряд корпусов и достроечная набережная, в связи с чем завод получил новое название — «Руссуд» (от АО «Русское судостроительное общество» — владелец верфи). На правом берегу Ингула расположились мастерские заводов «Ремсуд» (Ремонт судов) и «Тэмвод» («Трубочный и электромеханический завод»). Первый занимался собственно ремонтом судов, а второй изготавливал трубки и взрыватели для снарядов и мин.[8]
6 октября 1913 был достроен и спущен на воду линкор «Императрица Мария».
По состоянию на 10 октября 1913 года общая стоимость сооружений и оборудования завода составляла 6,9 млн рублей, количество работников составляло 2577 человек. В апреле 1914 года был достроен и спущен на воду линкор «Император Александр III». После начала Первой мировой войны завод был объявлен на военном положении и выполнял только казённые заказы (здесь строились лёгкие крейсера типа «Светлана», две подводные лодки типа «Барс» («Утка» и «Гагара», при содействии Балтийского завода), самоходные десантные баржи водоизмещением 255 тонн для перевозки батальона пехоты, шесть десантных пароходов Канонерские лодки типа «Эльпидифор», три плашкоута для Севастопольского морского порта и плавучий док). В 1914 году численность работников завода была увеличена до 2939 человек, в 1915 году — составляла 2992 человека, в 1916 году — 3901 человек[9].
К началу 1917 года численность рабочих завода составляла свыше 4 тыс. человек[6].
1918—1991
[править | править код]Рабочие завода принимали активное участие в установлении Советской власти. После установления Советской власти в Николаеве 14 (27) января 1918 года завод был национализирован[6].
В марте 1918 года отряд Красной гвардии, сформированный из рабочих завода принимал участие в боях против наступавших австро-германских войск, а после того, как 17 марта 1918 Николаев был оккупирован австро-немецкими войсками[10] — приняли участие в Николаевском вооружённом восстании[11] (22-25 марта 1918). В дальнейшем, в соответствии с распоряжением немецких оккупационных властей, заводы «Руссуд» и «Наваль» были переданы немецкой фирме «Блом и Фосс»[6].
20 ноября 1918 года немцы закрыли заводы «Наваль» и «Руссуд»[12]
Ночью 20 ноября 1919 года по решению начальника николаевской контрразведки Шермана (которое утвердил генерал Я. А. Слащёв) на площади у проходной завода расстреляли 61 подпольщика[6][13].
31 января 1920 года в Николаеве была восстановлена Советская власть, вслед за этим завод был привлечён к выполнению военного заказа. В течение 1920 года рабочие завода вооружили 9 кораблей Усть-Днепровской флотилии, пополнив их судовые команды; отремонтировали 8 кораблей, 26 катеров, значительное количество автомобилей, а также восстановили городскую радиостанцию, телеграф и телефон[6].
В апреле 1920 года в результате слияния трёх предприятий: «Руссуд», «Ремсуд», «Тэмвод» завод был преобразован и получил новое наименование: «Тремсуд»[14]. В этом же году заводом была достроена и спущена на воду канонерская лодка «Эльпидифор-415».
После окончания гражданской войны завод был реконструирован[6]
В 1930 году заводу было дано современное название (в память о 61 рабочем судостроительного завода «Руссуд», которые были расстреляны деникинцами в ночь на 20 ноября 1919 года)[7].
16 августа 1941 года Николаев был оккупирован немецкими войсками. В условиях оккупации на заводе (получившем название «Северная верфь») действовала подпольная группа, которой руководил Г. А. Степанов, связанная с городским подпольем[15].
Немецкое военное командование придавало большое значение удержанию Николаева, построив на подступах к городу четыре оборонительных рубежа. Бои за Николаев начались 18 марта 1944 года и продолжались до 28 марта 1944. Городские бои за территорию завода и соседние кварталы 27-28 марта 1944 вёл штурмовой отряд 130-й стрелковой дивизии под командованием майора А. К. Семиренко в количестве 60 человек, который ночью форсировал р. Ингул и высадился на северо-восточной окраине города[16]. Уже в апреле 1944 года завод возобновил работу[3].
В 1944—1950 годах директором завода был И. С. Прибыльский.
В 1950—1959 годах директором завода был А. Б. Ганькевич.
В 1960-е годы завод освоил производство газотурбинных кораблей[3].
В 1963 году завод был награждён орденом Ленина[7].
12 июня 1972 года на заводе был спущен на воду последний транспортный рефрижератор серии «Сибирь» и заложен первый океанский рефрижератор новой серии «50 лет СССР» водоизмещением 20 тыс. тонн[17] (который был спущен на воду 4 декабря 1972 года)[18].
С 1975 года при заводе действует проектный центр, выполняющий НИР в области военного кораблестроения и проектирование кораблей различного назначения[19].
30 марта 1977 завод завершил строительство океанского рефрижератора «60 лет Октября»[20].
20 ноября 1983 завод досрочно подготовил к ходовым испытаниям судно-рефрижератор «Пролив Дианы»[21].
30 марта 1984 завод досрочно спустил на воду океанский рефрижератор «Сангарский пролив»[22].
27 августа 1987 на заводе был спущен на воду транспортный рефрижератор «Бухта Омега»[23].
В 1988 году завод построил и открыл санаторий-профилакторий «Ингул» для оздоровления работников предприятия[24]
Независимая Украина
[править | править код]После создания ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром», завод вошёл в состав ассоциации.
2000-е
[править | править код]13 июля 2000 года правительством Украины был принят закон № 1909-III о создании специальной экономической зоны «Николаев»[25], предусматривавший поддержку судостроительных предприятий Николаева, однако в 2005 году премьер-министр Ю. В. Тимошенко и вице-премьер В. М. Пинзеник добились, чтобы Верховная Рада упразднила режим функционирования СЭЗ «Николаев» и прекратили государственную поддержку судостроения. Отмена государственного субсидирования ухудшило положение данного предприятия[26].
В 2005—2007 гг. завод построил четыре 89-метровых универсальных сухогруза для испанской компании «Factoria Naval de marin»[27].
По состоянию на декабрь 2007 года, предприятие имело возможность строить корабли массой до 28 000 тонн[28]
Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО в мае 2008 года осложнили положение завода[29].
С 2009 года завод прекратил строительство судов, выполняя только судоремонт[30].
2010-е
[править | править код]После создания в декабре 2010 года государственного концерна «Укроборонпром», завод был включён в состав концерна.
6 августа 2012 года в акватории завода затонул прибывший для разбора на металлолом сухогруз «Василий Шукшин», принадлежавший ООО «Морская транспортная компания»[31], ликвидация последствий аварии временно нарушила функционирование завода[32].
2 октября 2012 была списана задолженность завода по невыплаченным налогам (на сумму 45 млн. 884,5 тыс. гривен)[33].
С начала 2014 года ситуация на заводе ухудшилась, в связи с отсутствием государственного заказа по судостроению и судоремонту (в связи с тем, что заводу не были выделены средства на содержание недостроенного крейсера «Украина», к августу 2014 года объём задолженности завода возрос до 1,46 млн гривен)[34].
Осенью 2014 года завод был привлечён к выполнению военного заказа — для вооружённых сил Украины был начат выпуск переносных печей-«буржуек»[35] 18 августа 2015 на завод для ремонта прибыл десантный катер «Сватово» ВМС Украины[36].
24 апреля 2018 года предприятие выставлено на продажу, за долги по заработной плате[37].
2020-е
[править | править код]26 октября 2020 года Хозяйственный суд Николаевской области начал процедуру банкротства.
![]() | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Построенные корабли
[править | править код]- Ракетные крейсера проекта 1164 «Атлант»
- Большие противолодочные корабли проекта 1134-Б
- БПК «Николаев»
- БПК «Петропавловск»
- БПК «Керчь»
- БПК «Азов»
- БПК «Очаков»
- БПК «Таллин»
- БПК «Ташкент»
- Большие противолодочные корабли проекта 61
- БПК «Комсомолец Украины»
- БПК «Сообразительный»
- БПК «Проворный»
- БПК «Стройный»
- БПК «Красный Кавказ»
- БПК «Решительный»
- БПК «Смышлёный»
- БПК «Строгий»
- БПК «Сметливый»
- БПК «Смелый»
- БПК «Красный Крым»
- БПК «Способный»
- БПК «Скорый»
- БПК «Сдержанный»
- БПК «Отважный»
- Эскадренные миноносцы проекта 57-бис
- Эсминец «Бойкий»
- Эсминец «Упорный»
- Эсминец «Гневный»
- Эскадренные миноносцы проекта 56
- Эсминец «Прозорливый»
- Эсминец «Бедовый»
- Эсминец «Бравый»
- Эсминец «Пламенный»
- Эсминец «Напористый»
- Эсминец «Благородный»
- Эсминец «Бурливый»
- Эсминец «Бесследный»
- Эсминец «Бывалый»
- Эсминец «Блестящий»
- Сторожевые корабли проекта 50
- Эскадренные миноносцы проекта 30-бис
- Подводные лодки типа «Щука»
- Щ-204
- Щ-205
- Щ-206
- Щ-207
- Щ-216
![]() | Этот раздел не завершён. |
См. также
[править | править код]- Адмиралтейство (здание заводоуправления).
- Черноморский судостроительный завод
- Океан (завод)
Примечания
[править | править код]- ↑ Ордер № 182 от 27 апреля 1789 г. // РГАВМФ. Ф. 245. Оп. 1. Ед. хр. 134. Л. 12. 198 л. (Предписания /ордера/ Г.А. Потемкина).
- ↑ Екатерина Наточа. "Украина" - не "Аврора". Авось не выстрелит // "Вечерний Николаев" от 30 ноября 2010
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Екатерина Наточа. Завод, с которого начинался город Архивная копия от 25 августа 2017 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 19 сентября 2013
- ↑ Анна Михайлюк, Владислав Швец. Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет Архивная копия от 14 августа 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 13 августа 2015
- ↑ Scripophily.ru Старинные ценные бумаги . scripophily.ru. Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 14 октября 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 «Руссуд», завод Русского судостроительного акционерного общества // Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия / редколл., гл. ред. С. С. Хромов. — 2-е изд. — М., «Советская энциклопедия», 1987. стр.526
- ↑ 1 2 3 4 Николаевский судостроительный завод имени 61 коммунара // Украинская Советская Энциклопедия. том 7. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1982. стр.307
- ↑ Крючков Ю. С. Промышленные и хозяйственные объекты // История улиц Николаева: топонимический путеводитель по городу и окрестностям [Текст] : [арх. 2 декабря 2013]. — Николаев : Возможности Киммерии, 1997. — 160 с.
- ↑ Русское судостроительное акционерное общество (Руссуд) // Россия в Первой мировой войне 1914—1918. Энциклопедия в трёх томах. / редколл., отв. ред. А. К. Сорокин. Том 3. М., Политическая энциклопедия, 2014. стр.112-113
- ↑ Интервенция Центральных держав в России
- ↑ «Что происходило в Николаеве в апреле 1918 года» - История города - Статьи о Николаеве - Аналитика и публикации - Николаевское землячество Москвы . nikolaev-moscow.at.ua. Дата обращения: 17 февраля 2021. Архивировано 27 мая 2017 года.
- ↑ Ф. Еловцан, С. Драбкина. Разгром германских оккупантов на Украине в 1918 году // «Исторический журнал», № 10-11, 1941. стр.37-46
- ↑ М. Н. Ленау. Николаев. 1919 год / Героическое подполье. Воспоминания. М., 1975. стр.300-312
- ↑ В. Н. Волковинский. Возрождение Черноморского флота в 1920-е годы // журнал «Вопросы истории», № 6, 1986. стр.74-80
- ↑ Народная война в тылу фашистских оккупантов на Украине 1941—1944. / В. Н. Немятый и др. Том 1. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.72
- ↑ Вспомним всех поименно! Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 21 марта 2014
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1973 (вып. 17). М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.32
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1973 (вып. 17). М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.38
- ↑ Государственный проектный центр кораблестроения // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.99
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1978 (вып. 22). М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.31
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1984 (вып. 28). М., «Советская энциклопедия», 1984. стр.38
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1985 (вып. 29). М., «Советская энциклопедия», 1985. стр.33
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1988 (вып. 32). М., «Советская энциклопедия», 1988. стр.47
- ↑ Екатерина Наточа. Если что-то болит, «Ингул» — исцелит Архивная копия от 21 апреля 2017 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев», № 4 (2617) от 13 января 2009
- ↑ Закон Украины "О специальной экономической зоне "Николаев" . base.spinform.ru. Дата обращения: 17 февраля 2021. Архивировано 20 июля 2014 года.
- ↑ Шанс на возрождение Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев», № 100 (3267) от 5 сентября 2012
- ↑ Коммунаровцы спустили на воду четвёртый сухогруз для испанцев Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев», 148 (2555) от 11 декабря 2007
- ↑ Scripophily.ru Судостроительный завод им. 61 коммунара построил контейнеровоз PORTALEGRE для испанской Factoria Naval De Marin . scripophily.ru (10 декабря 2007). Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 14 октября 2016 года.
- ↑ 6 млн грн. — на «Украину» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 24 марта 2009
- ↑ Николаевские судостроители работают безвозмездно уже 2 года. На чей карман — неизвестно // интернет-издание «Мой город» (Николаев) от 1 августа 2011
- ↑ В акватории завода затонул сухогруз Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 7 августа 2012
- ↑ Затонувший сухогруз причинил убытки почти на 4 млн грн. Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 17 августа 2012
- ↑ Трем предприятиям списали почти 50 млн грн. долгов (недоступная ссылка) // «Вечерний Николаев» от 3 января 2013
- ↑ Замкнутый круг: нет денег — нет работы Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 2 августа 2014
- ↑ Николаевские судостроительные заводы начали выпуск «буржуек» . economics.lb.ua (1 ноября 2014). Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ В Николаеве на заводе имени 61 коммунара отремонтируют десантный катер «Сватово» . niknews.mk.ua. Дата обращения: июль 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Николаевский судостроительный завод продают из-за долгов по зарплате Архивная копия от 6 июля 2018 на Wayback Machine | РИА Новости Украина
Литература и источники
[править | править код]- Быченков И. А., Каткова З. Д., Лебедева И. И., Людковский Ш. С. В труде как в бою (из истории социалистического соревнования на николаевских судостроительных заводах 1922—1972 гг.) / Сб. документов и материалов / Отв. ред. В. А. Васильев. — Одесса: Маяк, 1972. — 363 с.
- Выборный П., Гуйван В. У., Журавлёв А. Л. Имени 61 коммунара. — Одесса: Маяк, 1973. — 200 с.
Ссылки
[править | править код]- Судостроительный завод им. 61 коммунара Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // официальный сайт «Укрсудпром»
- «Убийцы авианосцев» строились в Николаеве (ФОТО) Архивная копия от 24 апреля 2013 на Wayback Machine // интернет-издание «Мой город» (Николаев) от 18 апреля 2013
- ↑ Казора Иван. 35 (рус.). НикВести. НикВести (19 января 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.