Flybmi — Википедия

Flybmi
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
BM[1] BMR[2] MIDLAND[2]
Тип компания с ограниченной ответственностью[вд]
Дата основания 1987
Прекращение деятельности 2019
Базовые аэропорты аэропорт Восточный Мидландс
Хабы аэропорт Восточный Мидландс
Слоган Streamlined for business
Размер флота 18
Пунктов назначения 20
Материнская компания Sector Aviation Holdings Limited
Штаб-квартира Великобритания аэропорт Восточный Мидландс, Великобритания
Руководство Кэтэл О'Коннелл (CEO)
Сайт flybmi.uk
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Flybmi, официально как British Midland Regional Limited, ранее под брендом bmi regional, — бывшая региональная авиакомпания Великобритании со штаб-квартирой в аэропорту Восточный Мидландс, работавшая в сфере регулярных пассажирских перевозок по аэропортам страны и Европы.

Портом приписки перевозчика и его главным транзитным узлом (хабом) являлся аэропорт Восточный Мидландс.

BMI Regional являлась дочерним предприятием ныне упразднённой British Midland International (BMI), 20 апреля компания была выкуплена немецким флагманом Lufthansa у International Airlines Group (IAG) и месяц спустя продана инвестиционной группе «Sector Aviation Holdings». С октября 2012 года работала в качестве независимого от других авиакомпаний перевозчика.

История

[править | править код]

Авиакомпания Business Air была основана в 1987 году и начала операционную деятельность в августе того же года. В 1999 году компания была приобретена магистральной British Midland International и сменила официальное название на British Midland Commuter. В 2001 году перевозчик очередной раз изменил название на действующее в современном периоде bmi regional.

Будучи дочерним предприятием, BMI Regional находилась во владении бизнесмена Майкла Бишопа (50 %, авиакомпаний Lufthansa (30 %) и Scandinavian Airlines (20 %). В октябре 2009 года Lufthansa выкупила все доли у остальных владельцев и стала полным собственником BMI Regional[3]. Начавшаяся со следующего месяца реструктуризация деятельности перевозчика привела к увеличению убыточных маршрутов и к несбалансированности маршрутной сети регулярных перевозок в целом. В результате, в первой половине 2010 года компания имела три незадействованных самолёта Embraer и негативную тенденцию в финансовых показателях, вследствие чего управляющая компания начала предупреждать сотрудников о возможном сокращении штата перевозчика. Некоторое время спустя три лайнера были сданы в аренду другим авиакомпаниям[4].

В 2012 году BMI Regional была приобретена инвестиционной группой «Sector Aviation Holdings», находящейся под управлением бизнесменов Стивена и Питера Бондов (которые в 2010 году продали собственную вертолётную авиакомпанию Bond Aviation Group). В число топ-менеджеров группы так же входили бывшие основатели Business Air Иан Вудли и Грэм Росс. Официально о сделке купли-продажи было объявлено 1 июня 2012 года[5].

В 2014 году девятый раз подряд BMI Regional была объявлена самой пунктуальной авиакомпанией Великобритании на основе анализа данных, предоставляемых Управлением гражданской авиации страны. Показатель пунктуальности исполнения регулярного расписания в 2013 году превысил 92 %[6].

Корпоративная деятельность

[править | править код]
Основная статья: Маршрутная сеть авиакомпании BMI Regional

Офисы

[править | править код]
Штаб-квартира авиакомпании BMI Regional в аэропорту Восточный Мидландс

С момента своего основания в качестве Business Air авиакомпания использовала операционный центр в аэропорту Абердина. До середины 2012 года компания занимала здание вместе с канадской вертолётной авиакомпанией CHC Helicopter, которое находится на восточной стороне абердинского аэропорта между пожарной станцией и пассажирским терминалом другого вертолётного оператора Bond Offshore Helicopters.

После приобретения bmi regional в мае 2012 года группа «Sector Aviation Holdings» приняла решение о переносе штаб-квартиры авиакомпании из Абердина в аэропорт Восточный Мидландс.

Операционная деятельность

[править | править код]
Операционный центр BMI Regional в аэропорту Абердина

British Midland Regional Limited использовала лицензию эксплуатанта A Управления гражданской авиации Великобритании, дающую право на перевозку грузов, почты и пассажиров на воздушных судах с вместимостью 20 и более пассажирских кресел[7].

Став независимым перевозчиком, авиакомпания изменила свой позывной с «KITTIWAKE» на «MIDLAND», а 28 октября 2012 года объявила о том, что будет использовать код ИАТА «BM» вместо кода «BD», ранее принадлежащего British Midland International.

23 января 2014 года bmi regional открыла новые регулярные маршруты в Норвегию с её нового дополнительного хаба в Ставангере. Первым регулярным рейсом при этом стал маршрут между аэропортом Харстад/Нарвик и аэропортом Ставангера.

Наряду с главной операционной базой bmi regional использовала ещё несколько собственных центров обслуживания в Великобритании: аэропорт Эдинбург, аэропорт Глазго, Лидс-Брадфорд, аэропорт Манчестера и лондонский аэропорт Хитроу. Вся узловая инфраструктура перешла к авиакомпании от British Midland International, причём Хитроу ранее использовался только для дальнемагистральных направлений. В середине мая 2013 года в качестве одного из дополнительных хабов был объявлен аэропорт Бирмингема, однако уже 28 октября руководство перевозчика заявило о закрытии этого хаба к концу 2013 года.

Используя собственный флот Embraer 145 авиакомпания bmi regional выполняла чартерные перевозки для концерна Airbus между его аэропортами Харден, Филтон и Тулузой.

В начале 2014 года bmi regional заключила контракт с вертолётостроительной корпорацией AgustaWestland на чартерные перевозки между аэропортом Милана и авиабазой Йовил. Ранее этот маршрут обслуживала авиакомпания Eastern Airways на самолётах Embraer 135, новый оператор работает на более вместительных лайнерах Embraer 145.

Маршрутная сеть

[править | править код]
Основная статья: Маршрутная сеть авиакомпании BMI Regional

В качестве дочернего подразделения магистральной British Midland International авиакомпания обслуживала все её региональные маршруты. После выделения в самостоятельную компанию bmi regional провела в 2012—2013 годах полную реструктуризацию собственной маршрутной сети регулярных перевозок.

В современном периоде маршрутная сеть bmi regional охватывала более 20 аэропортов континентальной Европы, Скандинавию и Великобританию. 30 марта 2014 года авиакомпания запустила регулярный рейс между аэропортами Брюсселя и Бристоля от имени Brussels Airlines. Компания также работала от имени шведского авиаперевозчика Flyglinjen на маршруте между аэропортом Кристианстад и стокгольмским аэропортом Арланда.

bmi regional имела код-шеринговые соглашения с немецкой Lufthansa на маршрутах из Бристоля во Франкфурт и Мюнхен, а также с Brussels Airlines на маршруте между Брюсселем и Ньюкаслом[8][9].

Флот

[править | править код]
Saab-Fairchild SF-340A(QC) авиакомпании Business Air

Business Air начинала перевозки в 1987 году со флотом из двух турбовинтовых самолётов Saab 340. При этом, в светлое время суток лайнеры работали на регулярных пассажирских маршрутах, в ночное время — на перевозках грузов и почты.

Спустя короткое время авиакомпания ввела в эксплуатацию ATR 42-300 на маршруте между аэропортами Лидс-Брадфорд и Лондон Сити.

В текущем периоде флот авиакомпании составляла самолёты Embraer ERJ 145, оснащённые двигателями Rolls-Royce AE 3007[10]. Четыре лайнера ERJ-145 авиакомпании не несли её фирменной раскраски, фюзеляжи были окрашены в ровный белый цвет с надписью bmi regional.

В феврале 2014 года воздушный флот авиакомпании bmi regional составляли следующие самолёты[11]:

ERJ-145 авиакомпании BMI Regional в заходе на посадку в лондонском аэропорту Хитроу, 2007 год
Воздушный флот авиакомпании BMI Regional
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажирских мест
Embraer 135 4 37
Embraer 145 14 49
Всего 18

Статистика

[править | править код]
Год Перевезено пассажиров Количество рейсов Процент загрузки Изменение к предыдущему году
1997 97 188 22 615 59,4 %
1998 231 083 23 395 56,7 % ▲0137,8 %
1999 329 388 20 967 58,8 % ▲042,5 %
2000 402 607 28 603 60,3 % ▲022,2 %
2001 457 001 30 675 56,9 % ▲013,5 %
2002 571 837 25 561 57,3 % ▲025,1 %
2003 781 283 28 556 58,1 % ▲036,6 %
2004 716 461 26 696 55,3 % ▼008,3 %
2011 420 296 31 521 62,0 % н/д
2012 382 037 27 062 59,3 % ▼009,1 %

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ bmi regional Launches New Flight Code. bmi regional (28 октября 2012). Дата обращения: 13 февраля 2014. Архивировано 11 февраля 2014 года.
  2. ↑ 1 2 ICAO Code. Eurocontrol (13 февраля 2014). Дата обращения: 13 февраля 2014. Архивировано 5 марта 2017 года.
  3. ↑ Lufthansa buys final 20 %. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 23 июля 2018 года.
  4. ↑ bmi restructures mainline and bmi regional operations Архивировано 3 января 2013 года.
  5. ↑ Sale of bmi regional completed. bmi regional (1 июня 2012). Дата обращения: 13 февраля 2014. Архивировано 24 февраля 2014 года.
  6. ↑ {{{заглавие}}} (англ.) // Airliner World : magazine. — Key Publishing, 2014. — May. — P. 6.
  7. ↑ Type A Operating Licence Holders. Civil Aviation Authority. Дата обращения: 10 апреля 2013. Архивировано 6 сентября 2015 года.
  8. ↑ Flights across the UK and Europe with bmi regional - bmi regional trading update and 2014 outlook Архивировано 9 июля 2014 года.
  9. ↑ Latest travel news. Дата обращения: 16 мая 2014. Архивировано 27 февраля 2014 года.
  10. ↑ bmi regional fleet. bmi regional. Дата обращения: 13 февраля 2014. Архивировано 21 февраля 2014 года.
  11. ↑ G-INFO UK Register Database. Civil Aviation Authority (13 февраля 2014). Дата обращения: 13 февраля 2014. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  12. ↑ UK Airline Statistics | Data | Economic Regulation. UK CAA (19 апреля 2010). Дата обращения: 5 мая 2012. Архивировано 31 августа 2012 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Flybmi&oldid=133073609