Honda CR-V — Википедия

Honda CR-V
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	1995 — настоящее время
Сборка	Суиндон, Уилтшир, Великобритания Саяма, Сайтама, Япония Аюттхая, Таиланд Ухань, Хубэй, КНР (кроме 1 поколения), Синьчжу, Пиндун (только 2 поколение), Китайская Республика, Санта-Роса (провинция Лагуна), Филиппины (только 1 поколение), Эль-Сальто, Мексика (только 3 поколение), Эллистон, Канада (начиная с 3 поколения), Ист Либерти, Огайо, США (начиная с 3 поколения)
Класс	Компактный кроссовер
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 , 4 × 4
На рынке
Похожие модели	Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Ford Kuga, Chevrolet Captiva
Сегмент	J-сегмент
Honda Crossroad
Медиафайлы на Викискладе

Honda CR-V — компактный кроссовер, выпускающийся компанией Honda с 1995 года. Аббревиатура CR-V для европейских рынков расшифровывается как Compact Recreational Vehicle, что в переводе с англ. означает «компактный автомобиль для отдыха» (на природе). Для Японии — Comfortable Runabout Vehicle^[1].

Производство CR-V для международных рынков началось в городе Саяма (Япония) и Суиндон (Великобритания). В 2007 году к ним добавился североамериканский завод в Ист Либерти, Огайо, в 2007 завод в мексиканском Эль Сальто, а в 2012 — в канадской провинции Онтарио. Также CR-V производится в Китае, на мощностях совместного предприятия Dongfeng Honda Automobile Company — автомобили предназначены для внутреннего китайского рынка.

В модельном ряду Honda CR-V расположился между компактным HR-V и полноразмерным Pilot. В настоящее время Honda CR-V продаётся в США, Канаде, России, Европе, Малайзии, Индонезии, Японии, Китае и странах Латинской Америки.

Honda CR-V RD1–RD3
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	1995—2001
Сборка	Синьчжу, Китайская Республика Санта-Роса (провинция Лагуна), Филиппины
Двигатель
2,0 L B20B 130HP l4 2,0 L B20Z 150HP l4
Трансмиссия
5-скор МКПП 4-скор АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4510 мм
Ширина	1780 мм
Высота	1678 - 1770 мм
Колёсная база	2620 мм 2625 мм (рестайлинг)
На рынке
Связанные	Honda Civic, Honda Integra
Другая информация
Дизайнер	Хироюки Кавасэ
Honda Crossroad
Медиафайлы на Викискладе

CR-V представлен в виде Концепт-кара в 1995 году. Версия для североамериканского рынка была представлена в 1996 году на Чикагском моторшоу, а в феврале следующего года поступила в продажу.

В 2010 году Honda CR-V для японского рынка начали импортировать в Канаду в связи с увеличением спроса на кроссоверы со стороны работников канадской почтовой службы — автомобили с правым рулём на протяжении долгих лет использовались как средства доставки почты в отдалённые населённые пункты.

Изначально CR-V имел только одну комплектацию — LX с 2.0-литровой бензиновой рядной «четвёркой» B20B мощностью 128 л. с. при 5400 об/мин и 180 Н•м момента при 4800 об/мин. По размеру двигатель был идентичен 1.8-литровому от Honda Integra, но с увеличенным до 84 мм диаметром цилиндра для большего крутящего момента и уникальной для B-серии цельной конструкцией гильзы. Кузов — несущий, на двойных поперечных рычагах. Среди особенностей CR-V были складывающиеся задние сидения и спрятанный в полу багажника столик для пикника. Общим стилистическим решением автомобилей первого поколения были пластиковые накладки на крылья, передний и задний бамперы. Хотя в большинстве стран CR-V предлагался с хромированной решёткой радиатора, в США она была из того же чёрного пластика, что и бампера. Главным отличием комплектаций EX и LX было наличие в первой ABS и 15-дюймовых легкосплавных дисков. Привод либо передний, либо фирменный полный Real-Time AWD.

С 1999 по 2001 Honda провела рестайлинг первого поколения CR-V. Причиной стали жалобы на слабый для 1500-килограммового автомобиля двигатель^{[источник не указан 2785 дней]}. В результате, оставив внешность кроссовера практически без изменения, Honda заменила B20B на B20Z: 147 л. с. при 6200 об/мин и 180 Н•м крутящего момента при 4500 об/мин. Двигатель объёмом 2.0 литра получил более высокую степень сжатия, новый впускной коллектор и увеличенный подъём выпускного клапана.

В 1996—2001 годах Страховой институт дорожной безопасности тестировал версию LX с подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Силовой каркас кроссовера получил рейтинг «приемлемо», но общий показатель — «незначительная защита» из-за сломанной левой ноги тестового манекена. Его голова прошла через подушку безопасности, что могло стать причиной незначительного сотрясения. Грудная клетка была защищена хорошо.

Автомобили с автоматической трансмиссией оборудовались специальной кнопкой отключения овердрайва и блокировки трансмиссии в пределах первых трёх передач для обеспечения необходимой мощности при преодолении затяжных подъёмов. Подголовники CR-V получили рейтинг «приемлемо» за защиту от хлыстовой травмы шеи.

В 1999 году версии Honda CR-V для европейского, австралийского и азиатского рынков получили значительные изменения: новый передний бампер, сглаженный задний бампер и маленькую пластиковую радиоантенну на задней части крыши. Появились новые варианты окраски кузова: Nighthawk Black, тёмно-синий и красный перламутр. Европейская версия получила увеличенный логотип на радиаторной решётке и, на некоторых рынках, цвет «жёлтый металлик».

В 2000 году в Северной Америке представили модификацию SE с бамперами в цвет кузова, цветной накладкой на запасное колесо, боковыми молдингами, кожаной обивкой, СD/кассетной магнитолой, задними тонированными стёклами, навигационной системой Navtech и хромированной решёткой радиатора. Также североамериканские версии получили новые цвета экстерьера: Naples Gold Metallic и Taffeta White. Но несмотря на эти улучшения Honda CR-V не смог обогнать по продажам ближайших конкурентов: Ford Escape и Mazda Tribute. Топовая австралийская версия Honda CR-V получила название Sport — её представили вместе с первым рестайлингом. Основные отличия: бампера, зеркала, ручки дверей и накладка на запасное колесо в цвет кузова, легкосплавные диски, рейлинги и панорамная крыша. В 2000 году CR-V стал самым продаваемым SUV в Австралии, впервые обогнав по продажам Toyota Land Cruiser.

Результаты NHTSA NCAP:[2][3]
1997		2001
Водитель:	-	Водитель:
Передний пассажир:	-	Передний пассажир:
Боковой удар:	не тестировался	Боковой удар:
Боковой удар по задним пассажирам:	не тестировался	Боковой удар по задним пассажирам:
Сопротивление к опрокидыванию (RWD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (RWD):
Сопротивление к опрокидыванию (4WD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (4WD):

Honda CR-V RD4–RD9
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	2002—2006
Сборка	Синьчжу, Китайская Республика Аюттхая, Таиланд Суиндон, Англия Санта-Роса (провинция Лагуна), Филиппины
Двигатель
2,0 л. I4 K20A4 2.2 л. турбодизель I4 2.4 L I4 K24A
Трансмиссия
5-скор МКПП, 6-скор МКПП 4-скор АКПП, 5-скор АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4535 мм
Ширина	1785 мм
Высота	1680 мм
Колёсная база	2620 мм 2625 мм (рестайлинг)
На рынке
Связанные	Honda Civic, Honda Element, Honda Integra
Другая информация
Дизайнер	Mitsuhiro Honda
Honda Crossroad
Медиафайлы на Викискладе

Honda CR-V RE1–RE7
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	2006—2011
Сборка	Ист Либерти, Огайо, США Эль-Сальто, Мексика Пиндун, Китайская Республика Саяма, Сайтама, Япония Суиндон, Уилтшир, Великобритания Ухань, Хубэй, КНР Аюттхая, Таиланд
Двигатель
2,0 л. I4 R20A 2.2 л. турбодизель I4 2.4 L I4 K24Z
Трансмиссия
6-скор МКПП 5-скор АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4518 мм
Ширина	1820 мм 1819 мм (рестайлинг)
Высота	1704 мм
Колёсная база	2620 мм
На рынке
Связанные	Acura RDX, Honda Civic, Honda Element
Другая информация
Дизайнер	Daisuke Sawai
Honda Crossroad
Медиафайлы на Викискладе

Honda CR-V RM1–RM4
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	2012—2016
Сборка	Ист Либерти, Огайо, США Эль-Сальто, Мексика Пиндун, Китайская Республика Саяма, Сайтама, Япония Суиндон, Уилтшир, Великобритания Ухань, Хубэй, КНР Аюттхая, Таиланд Эллистон, Канада
Двигатель
2,0 л. I4 R20A 2.4 L I4 K24Z 2.4 L I4 K24W 1.6 L i-DTEC I4 2.2 L i-DTEC I4
Трансмиссия
6-скор МКПП 5-скор АКПП 9-скор АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4529 мм
Ширина	1819 мм
Высота	1654 мм
Колёсная база	2619 мм
На рынке
Связанные	Acura ILX, Acura RDX, Honda Civic
Другая информация
Дизайнер	Manabu Konaka
Honda Crossroad
Медиафайлы на Викискладе

Пятое поколение
Общие данные
Производитель	Honda
Годы производства	2016 — настоящее время
Двигатель
2.4 L K24W I4 1.5 L L15B7 I4 (turbo) 1.6 L I4 (turbo diesel)
Трансмиссия
вариатор (CVT) 9-ступенчатая АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4587 мм
Ширина	1854 мм
Высота	1689 мм
Колёсная база	2659 мм
На рынке
Связанные	Acura ILX, Acura RDX, Honda Civic
Honda Crossroad
Медиафайлы на Викискладе

Honda CR-V второго поколения стал больше и тяжелее предшественника^[4], получил новый дизайн, платформу седьмого поколения Civic и новый двигатель K24A1. Для североамериканского рынка этот двигатель выдавал 160 л. с. и 220 H•м крутящего момента.

Благодаря системе i-VTEC показатели экономичности K24A1 остались на прежнем уровне. Компактная задняя подвеска позволила увеличить объём багажника до 2 тыс. литров. В 2002 и 2003 годах журнал Car and Driver назвал Honda CR-V «Лучшим компактным кроссовером»^[5]. Успех CR-V позволил Honda вывести на рынок более доступный кроссовер — Element.

В 2003 году Honda подала в суд на китайскую компанию Shuanghuan of China за копирование дизайна CR-V в Laibao SRV^[6].

Euro NCAP[7]
Рейтинги	Пассажир
	Пешеход
Протестированная модель: Honda CR-V (2002)

В 2005 году вышла рестайлинговая версия Honda CR-V второго поколения. Она получила 16-дюймовые диски, новые задние фонари и головную оптику, и новую решётку радиатора. Незначительно изменилась форма переднего бампера, в который устанавливались не прямоугольные, а круглые противотуманные фары. В комплектации EX появились кнопки управления аудиосистемой на руле, датчик внешней температуры, подготовка для XM Satellite Radio. С целью улучшения обзорности во всех моделях CR-V изменились подголовники задних сидений. Главные технические изменения — электронная дроссельная заслонка, улучшенная система полного привода и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В список оснащения автомобилей 2005 модельного года для США и Канады входили ABS, система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, динамическая система стабилизации VSA, боковые подушки безопасности и датчики опрокидывания.

Новый автомобиль (2007—2012) стал ниже, шире и короче предшественника, а задняя дверь теперь открывалась вверх, а не вбок. Из-за расположенного под полом багажника запасного колеса снизился центр тяжести. Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сидениями первого и второго рядов.

Третье поколение CR-V оснащалось последней версией 2.4-литровой рядной «четвёрки» K-серии, которыми оснащались Accord и Element. Отдача двигателя составляла 166 л. с. при 5800 об/мин, а крутящий момент — 218 Н•м при 4200 об/мин. В Европе CR-V предлагался с 2.0-литровым бензиновым двигателем R20A и 2.2-литровым дизельным i-CTDI. В третьем поколении американская версия CR-V предлагалась только с обновлённой 5-ступенчатой автоматической трансмиссией — она позволяла добиться лучших показателей экономичности. Версия EX-L получила интегрированную навигационную систему с голосовым управлением, FM радио, CD-магнитолу с возможностью проигрывания MP3 и WMA файлов и CD-чейнджер на 6 компакт-дисков со слотом PCMCIA.

В 2007 году Honda CR-V вошёл в список десяти самых продаваемых автомобилей на американском рынке и стал самым популярным кроссовером, обогнав удерживающий этот титул на протяжении 15 лет Ford Explorer. В Канаде CR-V стал вторым, уступив первое место Ford Escape. Чтобы удовлетворить возросший спрос Honda пришлось перенести производство Civic, освободив производственные мощности для CR-V. В 2008 году Honda CR-V снова стал самым продаваемым кроссовером, и одним из самых популярных автомобилей в США^[8].

Euro NCAP[9]
Рейтинги	Пассажир		33
	Ребёнок		37
	Пешеход		13
Протестированная модель: Honda CR-V (2007)

Рестайлинговая версия Honda CR-V третьего поколения получила ряд стилистических, технических и опциональных изменений. Стилистические изменения коснулись переднего и заднего бампера, решётки радиатора и фонарей. В стандартное оснащение некоторых комплектаций вошли 17-дюймовые колёсные диски, USB-вход и Bluetooth. Отдача двигателя увеличилась до 180 л. с., а расход топлива снизился и для переднеприводной, и для полноприводной версий.

Европейская версия рестайлингового кроссовера получила ряд опций, недоступных на рынках Японии, Северной Америки и Азии. Среди них была ксеноновая головная оптика, 18- и 19-дюймовые колёсные диски, навигационная система с GPS и DVD, аудиосистема премиум-класса с USB-входом, панорамная крыша и хромированные дверные ручки. 2.2-литровый дизельный двигатель i-CTDI N22A заменили на 150-сильный i-DTEC N22B, соответствующий нормам «Евро-5».

Серийная версия Honda CR-V четвёртого поколения (2012—2016) дебютировала в 2011 году на автосалоне. На американском рынке она оснащается 2.4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 185 л. с. и новой интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive^[10].

Рестайлинговая версия CR-V получила новый двигатель семейства Earth Dreams с прямым впрыском и бесступенчатую трансмиссию, впервые представленные на Honda Accord девятого поколения. Для улучшения управляемости в обновлённом CR-V были улучшены амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и изменены передаточные числа рулевого механизма. Американская версия кроссовера получила расширенный набор электронных систем безопасности: систему предотвращения лобовых столкновений (CMBS), систему предупреждения о сходе с полосы (LDW), систему удержания в полосе движения (LKAS) и адаптивный круиз-контроль (ACC).

В Европе Honda CR-V предлагается с 2.0-литровым бензиновым i-VTEC, агрегатированным 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, и 1.6-литровым дизельным i-DTEC мощностью 120 или 160 л. с., работающим в паре с 9-ступенчатой АКПП.

Euro NCAP[11]
общий рейтинг
93%	74%	68%	66%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Honda CR-V 2.2 diesel SE, RHD (2013)

Краш-тест NHTSA:
2011 модельный год[12]
Передний удар по водителю:
Передний удар по пассажирам:
Боковой удар по водителю:
Боковой удар по пассажиру:
Боковой удар по задним пассажирам:
Сопротивление к опрокидыванию (RWD):

Пятое поколение CR-V американское подразделение Honda представило в октябре 2016 года в Детройте. Продажи стартовали в США с 21 декабря 2016 года, в качестве 2017 модельного года.

Кроссовер построен на новой глобальной платформе, дебютировавшей на десятом поколении Civic^[13].

На американском рынке кроссовер доступен с 2.4-литровым «атмосферным» мотором мощностью 188 л. с. или новым турбированным агрегатом объёмом 1,5 литра, выдающим 193 л. с. и 243 Н•м. Оба двигателя агрегатированы вариатором, дополненным алгоритмом переключений G-Shift. В оснащение Honda CR-V входят новая информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электропривод двери багажника с системой бесконтактного открытия багажника, активные жалюзи в решётке радиатора и пакет систем безопасности Honda Sensing.

Производство пятого поколения CR-V было также запущено в Таиланде и в Индонезии. Индонезийские модели поступили в продажу 17 июня 2017 года. Модели ASEAN (за исключением Индонезии и Малайзии) доступны с 1,6-литровым турбодизелем Honda i-DTEC (мощностью 160 л. с. и крутящим моментом 350 Нм) в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF 9HP. Двигатель Honda i-DTEC получил награду Motor Trend SUV 2018 года.

На филиппинском заводе модель производится с 1,6-литровым дизельным двигателем i-DTEC с мощностью 120 л. с. и 300 Нм крутящего момента.

Китайская версия Honda CR-V Hybrid была представлена на выставке 2017 Auto Shanghai в апреле 2017 года перед началом продаж.

Пятое поколение CR-V также стало доступно в продаже в Японии с августа 2018 года, кроссовер вернулся на японский внутренний рынок после двухлетнего перерыва (производство четвертого поколения CR-V было прекращено в августе 2016 года). Европейским клиентам Honda поставляет кроссоверы, произведенные на заводе в Японии.

Продажи кроссовера в России начались в середине 2017 года. Автомобили для России производятся на североамериканском заводе^[14] в Ист Либерти, штат Огайо. CR-V пятого поколения доступен в четырёх комплектациях и только с «атмосферными» двигателями: 2.0-литровым мощностью 150 л. с. и 2.4-литровым мощностью 188 л. с. Все версии полноприводные и с безальтернативным вариатором^[15]. В рамках адаптации кроссовер получил увеличенный дорожный просвет, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и мультимедийную систему со встроенным Яндекс. Навигатором^[16][17].

Рейтинги

В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) в возрастной категории «от 6 до 7 лет» Honda CR-V занял третье место по надежности среди подержанных автомобилей 2018 года^[18].

Euro NCAP[19]
общий рейтинг
93%	83%	70%	76%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Honda CR-V 2.0 Hybrid, LHD (2019)

NHTSA 2017 CR-V:^[20][21]

Общая оценка:
Защита водителя при фронтальном столкновении:
Защита пассажира при фронтальном столкновении:
Защита водителя при боковом ударе:
Защита пассажира при боковом ударе:
Удар о столб:
Риск опрокидывания (передний привод):	/ 16.3 %
Риск опрокидывания (полный привод):	/ 16.2 %

• Официальный сайт Honda в России Архивная копия от 14 февраля 2011 на Wayback Machine

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (19 октября 2024)