Двигатель Toyota MZ — Википедия

Эту статью предлагается удалить. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/11 мая 2024. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участником Alex NB OT (вклад · журналы) в 21:40, 5 августа 2024 (UTC; около 105 дней назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (21 декабря 2015)

Двигатель Toyota MZ
Общие данные
Производитель	Toyota Motor Corporation
Код двигателя	MZ
Тип	бензиновый, инжектор
Камера сгорания
Конфигурация	V6
Цилиндров	6
Клапанов	24
Тактность (число тактов)	4
Питание
Охлаждение	жидкостное
Хронология
Предшественник	Двигатель Toyota VZ
Преемник	Двигатель Toyota GR
Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии MZ — бензиновые двигатели V6 производства Toyota. Двигатели серии MZ состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между двумя блоками цилиндров конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по четыре клапана на цилиндр, цельный литой распредвал. Серия MZ представляет собой лёгкий алюминиевый двигатель V6, пришедший на смену тяжёлому блоку VZ со снижением издержек производства, веса двигателя и веса поршней без ущерба для надёжности.

Двигатели отличает литые алюминиевые поршни с молибденовым покрытием (антитрение) и конструктивных клапанов, которые уменьшают шанс загибания клапана при обрыве ремня на двигателях без VVT-i. Они также используют стальные кольца и кованый стальной коленчатый вал.

После ухода с большинства рынков, на замену серии пришёл двигатель GR.

Двигатель 1MZ-FE имеет объем 3,0 л (2994 куб.см). Диаметр цилиндра 87,5 мм и ход поршня 83 мм. Мощность двигателя 168—220 л.с. при 5200-5400 оборотах в минуту, крутящий момент 248—261 Нм при 4400 оборотах в минуту. Мощность двигателя упала после внедрения обществом инженеров автомобильной промышленности новой системы измерения мощности, так больше всего упала мощность двигателей Toyota на 87 октане, по сравнению с теми же двигателями, используемых в Lexus на 91 октане. В целом, эти двигатели отличаются высокой надежностью, и при надлежащей эксплуатации, ресурс двигателя более 300000 км.

1MZ-FE был в списке Ward’s 10 Best Engines в 1996 году^[1]. TRD предложил комплект нагнетателя для моделей Camry (1997—2000), Sienna (1998—2000) и Solara (1999—2000). Мощность возросла до 242 л.с. и крутящий момент 328 Нм.

1MZ-FE с системой VVT-i используется в автомобилях Avalon, Highlander, Sienna и Camry. Эти двигатели выдают до 220 л.с. (161,8 кВт) при 5800 оборотах в минуту с 301 Нм крутящего момента при 4400 оборотах в минуту. В ранних версиях 1MZ с VVT-i используется двойной корпус дроссельной заслонки и литой алюминиевый впускной коллектор. Более поздние версии используют электронные дросселя.

1MZ-FE устанавливался на автомобили:

• Toyota Camry (1994—2006)
• Lexus ES 300 и Toyota Windom (внутренний японский рынок, 1994—2003)
• Toyota Avalon и Toyota Pronard (Avalon для внутреннего японского рынка, 1996—2004 и 2000)
• Toyota Harrier (азиатский рынок)
• Toyota Sienna (1998—2000)
• Toyota Solara (1999—2003)
• Toyota Estima (внутренний японский рынок, 2000—2005)
• Lexus RX 300 (американский рынок, 1999—2003; азиатский и европейский рынки, 2003—2006)
• Lexus ES 300 (2000—2003)
• Toyota Avalon (2000—2004)
• Toyota Highlander/Kluger (2001—2007)
• Toyota Sienna (2001—2003)
• Toyota Alphard (внутренний японский рынок, 2002—2007)
• Toyota Camry (2003—2006)
• Toyota Windom (внутренний японский рынок) (2001-2006)
• Toyota Mark II Qualis (внутренний японский рынок)

Двигатель 2MZ-FE имеет объем 2,5 л (2496 куб.см), пришел на замену 4VZ-FE известнейшему во всем мире 2,5-литровым V6. Диаметр цилиндра 87,5 мм и ход поршня 69,2 мм. Мощность двигателя 200 л.с. (150 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 245 Нм при 4600 об/мин.

2MZ-FE устанавливался на автомобили:

• Toyota Camry Gracia (японский, новозеландский и другие, кроме американского рынка)
• Toyota Windom (внутренний японский рынок) (1996-2001)
• Toyota Mark II Qualis (внутренний японский рынок)

Двигатель 3MZ-FE имеет объем 3,3 л (3310 куб.см). Диаметр цилиндра 92 мм и ход поршня 83 мм. Мощность двигателя 225 л.с. (168 кВт) и 325 Нм крутящего момента на автомобилях Camry и 230 л.с. (172 кВт) и 328 Нм крутящего момента на Sienna и Highlander. С двигателями используются системы VVT-i, ETCS-i, ABS, увеличен диаметр дроссельной заслонки 1MZ.

3MZ-FE устанавливался на автомобили:

• Toyota Highlander (2004—2007)
• Toyota Camry Solara (2004—2008)
• Toyota Sienna (2004—2006)
• Toyota Camry (2004—2006)
• Toyota Highlander Hybrid (уменьшенная мощность, 2005—2010)
• Lexus RX 330 (американский рынок, 2003—2006)
• Lexus RX 400h (уменьшенная мощность, 2006—2009)
• Lexus ES 330 (2004—2006)
• Mitsuoka Orochi (2006—2014)

• Список двигателей Toyota