French
DeutschЗАЗ А10Л І-Ван — Вікіпедія
ЗАЗ А10L50 (англ. ZAZ A10 Lux) — туристичний автобус середнього класу, призначений для перевезення туристів, розроблений ЗАТ «ЗАЗ» в 2009 році.
| ЗАЗ A10L50 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | 2009 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 7,65 |
| Маса повного автобуса, т | 10,4 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 100 |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 110 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 32 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 31+1 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 31+1 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 8270 |
| Ширина, мм | 2420 |
| Висота , мм | 3260 |
| Колісна база, мм | 4000 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | Deutz BF4M1013FC |
| Рульове керування | ZF Servocom |
| Потужність, кВт | 140 |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | механічна, синхронізована |
| Назва КПП | ZF 6S 710 BO |
Автобус ІІІ класу, довжиною 8,27 м, розрахований на перевезення 31 пасажира і одного супроводжуючого (гіда або другого водія). Комфорт забезпечують м'які регульовані сидіння, покращена звукоізоляція, тоновані склопакети і килим на підлозі. У салоні наявні: кліматична установка, відеосистема з LCD телевізором і кухонний блок.
Автобус розроблений «Конструкторсько-технологічним відділом автобусобудування» (м. Львів — структурним підрозділом НТЦ ЗАТ «ЗАЗ». Проект створення автобусів ЗАЗ А10 розпочато у 2008 році; площі виробництва, окрім ЗАЗу, були обрані у Іллічівську на заводі «Іллічівський завод автоагрегатів».
Ця модель оснащена економічним турбодизелем з інтеркулером Deutz Євро 3 (4,76 л) потужністю 185 к.с.. Контрольна витрата палива під час пробігу склала у A10L близько 18 л на 100 км. Застосовано коробку передач, зчеплення і рульове керування ZF, задній міст RABA, гальмівна система Knorr Bremse, кондиціонер WEBASTO, систему рідинного опалення з конвектором WEBASTO. Використання комплектуючих відомих європейських виробників забезпечує високу якість машини. Разом із тим, конструкція дозволяє легко провести заміну двигуна за бажанням замовника на більш дешевий — індійський Tata або двигун виробництва MWM, Бразилія.
Під стать механіки високоякісний кузов українського виробництва, де основним тримальним елементом конструкції є каркас кузова, який виконано зі сталевих труб. Боковини до лінії вікон обшиті листами оцинкованої сталі, які оцинковуються для того, щоб сталь повільніше окислювалася, тобто для сповільнення кородування. Бокові склопакети вклеєні у каркас кузова, а передня і задня панелі зроблені із склопластику. Останнє дозволяє, по-перше, обійтися у виробництві без дорогих штампів, а по-друге, міняти зовнішність машини на догоду мінливій моді.
Подальша доля автобуса A10L залежить від ситуації на ринку. Завод після проходження сертифікації в УкрСепро поставив машину на серійне виробництво. На «ЗАЗі» сподіваються, що цей «турист» добре попрацює під час футбольного чемпіонату «Євро-2012».[1]
| Клас | міжміський, туристичний автобус ІІІ класу |
| Виробник | ЗАТ «ЗАЗ» |
| Модифікація | ЗАЗ А10L50 |
| Розробка | НТЦ ЗАЗ |
| Кузов | тримальний, вагонного компонування |
| Гарантія, роки/пробіг тис. км | один рік або 80 тис.км |
| Ресурс кузова, не менше ніж | десять років |
| Довжина, мм | 8270 |
| Ширина, мм | 2420 |
| Висота, мм | 3260 |
| Колеса | бездискові, (4×2) |
| Шини | 225/75R 17.5 |
| Колісна база, мм | 4000 |
| Споряджена маса, кг | 7650 |
| Повна маса автобуса, кг | 10400 |
| Об'єм багажних відсіків, м3 | 4,2 |
| Колія задніх коліс, мм | 1800 |
| Колія передніх коліс, мм | 2000 |
| Максимальне навантаження на передню вісь, кг | 4000 |
| Максимальне навантаження на задню вісь, кг | 6550 |
| Висота підлоги, см | 123 |
| Підвіска, тип | пневматична, передня незалежна |
| Підйом, який може подолати автобус, % | 20 |
| Радіус повороту, не більше, метри | 7,5 |
| Настил підлоги | типу «грабіол» |
| Сидіння | комфортабельні, виконано з синтетичних матеріалів, крісла з можливістю регулювання |
| Висота салону, мм, ззаду/зпереду | 2000 |
| Двері | з розвинутим остекленням (передні), одностворчасті притискного типу |
| Формула дверей | 1-0-1 |
| Висота дверей, мм | 2000 |
| Ширина дверних прорізів у одностворчастих дверях, см | 700 |
| Опалення у салоні | Рідинний підігрівач Webasto DBW 230.70 |
| Вентиляція у салоні | кліматична установка Webasto; дахові люки; кватирка водія |
| Кермо (з гідропідсилювачем) | ZF 8095 Servocom |
| Сидячих місць, шт. | 31+1 |
| Стоячих місць, шт. | не розраховано |
| Повна місткість, чол | 31+1 |
| Передній міст | ЗАЗ |
| Задній міст | RABA |
| Коробка передач | ZF 6S 710 BO |
| Кількість передач КПП, шт | 6 |
| Двигун | дизельний чотиритактний Deutz BF4M1013FC |
| Розташування двигуна | у задньому звісі |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Робочий об'єм, літри | 4,76 |
| Ємність паливного бака, літри | 160 |
| Відповідність екологічним нормам | Euro-3 |
| Передпусковий підігрівач | + |
| Обертальний момент, Нм | 700 |
| Потужність, кВт /к.с. | 140 /185 |
| Охолодження двигуна | Рідинне |
| Робоча гальмівна система Knorr Bremse, Німеччина | Пневматична, двохконтурна, гальмівні механізми дискові |
| Стоянкова гальмівна система | діє на гальмівні механізми ведучого моста |
| Додаткова гальмівна система | Гірське (моторне) гальмо |
| Запасна гальмівна система | Один із контурів робочої гальмівної системи |
| система ABS і ASR | Knorr Bremse |
| Педалі гальма і зчеплення | Knorr Bremse |
| Витрати пального при 60км/год на 100 км, літри | 18 |
| Час розгону до швидкості 60 км/год, сек | 30 |
| Максимальна швидкість руху, км/год | 100 |
- ZAZ A10L50 — туристичний автобус середнього класу, всього 31 сидяче місце, двигун Deutz BF4M1013FC Євро-3 потужністю 185 к.с. (виготовлено 14 автобусів)
- ZAZ A10L54 — туристичний автобус середнього класу, всього 31 сидяче місце, двигун Deutz TCD2013 L04 4V 4,764 л Євро-4 потужністю 185 к.с.[2] (виготовлено 1 автобус)
- ↑ Яркая премьера[недоступне посилання з липня 2019]
- ↑ Новый автобус среднего класса — ZAZ A10 [Архівовано 11 вересня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
