ТВД-10 — Вікіпедія

ТВД-10

Тип: турбогвинтовий зі зведеною[джерело?] турбіною
Країна: СРСР СРСР
Застосування:
Застосовано на: Ан-28
Наступні моделі: ТВД-20
Виробництво:
Розробник: Омське МКБ
Рік створення: 1965
Виробник: Омський моторобудівний завод
Позначення: Виріб «10»
Роки виробництва: з 1969
Маса і габарити
Повна маса: 300 кг
Суха маса: 230 кг
Довжина: 2060 мм
Ширина: 555 мм
Висота: 900 мм
Робочі характеристики
Злітна потужність: 1025 к.с.
Крейсерська потужність: 934 к.с.
Ресурс: 10000 год
Компресор: відцентровий
Турбіна: осьова
Камера згоряння: кільцева
Паливо: Т-1, ТС-1, РТ
Витрата палива: 227 кг/год
Питома витрата палива: 0,255 кг/кгс(к.с.год

ТВД-10 — турбогвинтовий двигун, розроблений Омським моторобудівним конструкторським бюро у 1960-х роках.

Історія розробки

[ред. | ред. код]

Розробка двигуна ТВД-10 розпочалася в 1965. Наказом МАП СРСР № 299 від 01.06.1965 р. Омському моторобудівному конструкторському бюро (ОМКБ) доручається створення турбогвинтового двигуна ТВД-10 злітною потужністю 940 к.с. для літака Бе-30 розробки ТАНТК ім. Берієва. Літак призначався для місцевих пасажирських авіаліній. З 1969 року починається серійне виробництво двигунів ТВД-10. З 1992 капітальний ремонт двигуна проводиться на ОМКБ. ТВД-10 працює на авіаційному гасі марок Т-1, ТС-1, РТ.

Конструкція

[ред. | ред. код]

ТВД-10 складається із наступних вузлів:

  • 7-ми ступеневий компресор (6 осьових ступенів і один відцентровий);
  • Кільцева камера згоряння з обертовою форсункою;
  • 2-ступінчаста осьова турбіна;
  • Вільна турбіна (одноступенева осьова);
  • Швидкохідний редуктор
  • Редуктор гвинта;
  • Коробка літакових агрегатів;
  • Коробка агрегатів двигуна;

Модифікації

[ред. | ред. код]
  • ТВД-10 — базова модель, використовувалась на літаках Бе-30;
  • ТВД-10Б — використовувався на літаках Ан-28;
  • ТВД-10М — використовувався на катерах на повітряній подушці «Скат»;
  • ДСУ-10 — допоміжна силова установка на Іл-86 та Іл-96