Chevrolet Biscayne — Вікіпедія
Chevrolet Biscayne | |
---|---|
![]() | |
Виробник | Chevrolet |
Батьківська компанія | General Motors |
Роки виробництва | 1958–1972 |
Попередник(и) | Chevrolet 210 |
Клас | бізнес-автомобіль |
Стиль кузова | 2-дв. седан 4-дв. седан 4-дв. універсал |
Компонування | FR |
Двигун(и) | I6, V8 |
Коробка передач | МКПП, АКПП |
Споріднені | Chevrolet Impala Chevrolet Bel Air Chevrolet Caprice |
Chevrolet Biscayne (укр. Шевроле Біскейн) — американський повнорозмірний легковий автомобіль, що випускався підрозділом корпорації GM Chevrolet з 1958 по 1972 рік (в Канаді автомобілі під цим ім'ям продавалися до 1975 модельного року включно).
Займав становище бюджетної моделі початкового цінового діапазону серед повнорозмірних «Шевроле».
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/1958_Chevrolet_Biscayne_State_Car.jpg/250px-1958_Chevrolet_Biscayne_State_Car.jpg)
В 1958 році тогочасні серії автомобілів Chevrolet були перейменовані, модель Chevrolet 150 стала Chevrolet Delray, а Chevrolet 210 — Chevrolet Biscayne. Назва найдорожчої моделі Chevrolet Bel Air була збережена.
В наступному році модель Delray була знята з виробництва, і Biscayne виявився найдешевшим і скромно обладнаним серійним Chevrolet в модельному ряду, який включав Chevrolet Bel Air як модель середнього цінового діапазону, і розташовану на сходинку вище Chevrolet Impala.
Модель вироблялася переважно для таксомоторних компаній, хоча деяку кількість автомобілів продавали й індивідуальним покупцям, які цінували простір і комфорт повнорозмірного автомобіля, але не потребували «зайвої» обробки, динаміки та престижності дорожчих комплектацій. Основними двигунами були рядні шістки, але деякі автомобілі в 1960-ті роки оснащувались і V8, а в 1970-ті роки вони стали досить популярними (в ці роки, на одну шестициліндрову машину цієї моделі припадало в середньому 4,5 восьмициліндрових).
Гідравлічний підсилювач керма став стандартним обладнанням в 1970 році, а автоматична коробка передач — в середині 1971 року.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Chevrolet_Biscayne_ca_1959_Schaffen-Diest_2012.jpg/250px-Chevrolet_Biscayne_ca_1959_Schaffen-Diest_2012.jpg)
У своєму дебютному 1958 модельному році, Biscayne був доступним в кузові 2- чи 4-дверного седана зі стійками. В 1958 році також був Chevrolet Delray ще нижчої лінійки, але він був відкинений в 1959 році. В 1959 році автомобіль оновили і тепер він був на півтора дюйма (3.8 см) довшій колісній базі. В 1959 році з’явилась версія 2-дверного утилітарного седана, в якій бракувало заднього сидіння і призначалась як автомобіль для розвезень.
В 1960 модельному році пропонувалася модифікація Fleetmaster, адаптована для роботи в таксі. Вона мала більш дешеву й практичну оббивку салону, на ній були видалені такі деталі, як прикурювач, підлокітники дверей, протисонячний дашок з боку пасажира. Оздоблення хромом було переважно заміненим на забарвлення під колір кузова. Автомобіль був доступний у вигляді 2-і 4-дверного седана.
Спеціально для моделі Fleetmaster були доступні кілька економних опцій, щоправда двигуни й трансмісії, орієнтовані на продуктивність, також були доступні (для поліцейських версій чи клієнтів, які для високої швидкості хотіли якнайлегший автомобіль). Fleetmaster був відкинений після 1961 року.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/%2761_Chevrolet_%28Auto_classique_VAQ_St-Lambert_%2712%29.jpg/250px-%2761_Chevrolet_%28Auto_classique_VAQ_St-Lambert_%2712%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/1963_Chevrolet_Biscayne_%282910061096%29.jpg/250px-1963_Chevrolet_Biscayne_%282910061096%29.jpg)
Biscayne переніс повну модельну зміну в 1961 модельному році. Fleetmaster без надмірностей і 3-місний утилітарний седан досі пропонувались в 1961, але продавались дуже мало. Серійні номери були 1100 і 1200 (6- і 8-циліндровий Biscayne), тоді як 1300 і 1400 використовувались для 6- і 8-циліндрового Fleetmaster. В 1963 році рядна шістка третьої генерації з коротким ходом замінила ранній "Stovebolt" 235, маючи меншу вагу і незначну перевагу в потужності.
В 1962 році з’явилась версія 4-дверного універсала, замінивши ранню модель Brookwood. Як зазвичай, повний спектр повно-розмірних двигунів і трансмісій GM був доступний на дешевий Biscayne. Дуже мало повністю нових, високо потужних V8 409 (лише 142 з яких були зроблені в 1961 році) навіть дійшли до дуже дешевого Biscayne Fleetmaster, з прямою ціллю використання для дрег-рейсингу.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/1965_Chevrolet_Biscayne_4-door%2C_white.jpg/250px-1965_Chevrolet_Biscayne_4-door%2C_white.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/%2768_Chevrolet_Biscayne_Coupe_%28Centropolis_Laval_%2710%29.jpg/250px-%2768_Chevrolet_Biscayne_Coupe_%28Centropolis_Laval_%2710%29.jpg)
Повністю новий Biscayne 1965 року був ще великим і пропонував ще більший спектр двигунів, включаючи новий більший 250 куб. дюймовий 6-циліндроий. В 1966 році топовим двигуном став новий 427 куб. дюймовий V8 з великим блоком, доступний у високо потужній високо обертальній версії 425 к. с. (317 кВт) з твердими штовхачами. В 1967 модельному році був відкинений менший 230. Щоправда не недоступний для великих Chevrolet в 1967 році, він повернувся в 1968 на ще два модельні роки. Після 1968 року універсал Biscayne був відкинений, надалі продавався як Brookwood. Підсилювачі керма і гальм стали стандартними в 1970 році.
Трансмісія TurboHydramatic стала стандартною на всі автомобілі, які продавались з двигуном V8, починаючи зсередини 1971 модельного року. Виробництво Biscayne для ринку США закінчилось в 1972 році. Однак назва Biscayne існувала в Канаді аж по 1975 модельний рік, з 350 куб. дюймовим двигуном V8 і автоматичною трансмісією TurboHydramatic, які стали стандартним обладнанням в 1974 році. Модель універсала продавалась як Brookwood, але в 1973 році універсал Biscayne повернувся лише на ринок Канади. Як його побратими, Biscayne 1975 року отримав нову панель приладів, графіка радіоприймача і клімат-контролю (включаючи спідометр зі 100 миль/год. і еквівалентами в км) та доступність двох нових опцій: набір шкал Econominder (зі шкалами температури і економією пального, через тогочасну звичку водіїв) і ламані склоочисники вітрового скла.
Chevrolet, концерну General Motors, ринок США, 1950ті–1970ті — наступна » | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1950ті | 1960ті | 1970ті | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Subcompact | Vega | |||||||||||||||||||||||||||||
Monza | ||||||||||||||||||||||||||||||
Chevette | ||||||||||||||||||||||||||||||
Малий сімейний автомобіль | Corvair | Corvair | ||||||||||||||||||||||||||||
Chevy II / Nova | Nova | Nova | Nova | |||||||||||||||||||||||||||
Великий сімейний автомобіль | Chevelle / Malibu | Chevelle / Malibu | Malibu | |||||||||||||||||||||||||||
Monte Carlo | Monte Carlo | Monte Carlo | ||||||||||||||||||||||||||||
Full-size | Fleetline | 150 | 150 | Delray | ||||||||||||||||||||||||||
Styleline | 210 | 210 | Biscayne / Brookwood | |||||||||||||||||||||||||||
Deluxe | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | |||||||||||||||||||||||||
Impala | Impala | Impala | Impala | Impala | ||||||||||||||||||||||||||
Nomad | Nomad | Caprice | Caprice | Caprice | ||||||||||||||||||||||||||
Спорткар | Camaro | Camaro | ||||||||||||||||||||||||||||
Corvette | Corvette | Corvette |