Citroën SM — Вікіпедія

Citroën SM
Citroën SM
Виробник	Citroën
Роки виробництва	1970—1975
Двигун(и)	Бензиновий двигун[1]
Колісна база	2950 мм
Довжина	4893 мм і 4895 мм[1]
Ширина	1836 мм
Висота	1324 мм
Маса	1450 кг[1]
Подібні	BMW E9 Jaguar E-Type Mercedes-Benz R107

Citroën SM — автомобіль, що вироблялася компанією Citroën з 1970 по 1975 роки. Всього продано 12 920 автомобілі.

У 1971 році SM посів третє місце в конкурсі Європейський автомобіль року. У 1972 році він отримав в США титул Car of the Year за версією журналу Motor Trend - в ті роки небувале досягнення для неамериканського автомобіля.

SM — престижне і дороге купе (точніше кажучи, стилізований під купе трьох дверний хетчбек), що поєднує технічні характеристики, близькі до рівня Gran Turismo, з комфортом автомобіля представницького класу.

Розробка почалася в 1961 році під назвою Project S, спочатку передбачалося, що це буде спортивна версія моделі DS. Пізніше, в 1968 році, Сітроеном була перекуплена Фірма Maserati разом з її напрацюваннями в галузі моторобудування.

У підсумку з технічної точки зору SM — це комбінація вельми передової для того часу передньопривідної платформи з «фірмовою» гідропневматичною підвіскою, створеною на основі агрегатів Citroën DS, і двигуна V6 розробки Maserati об'ємом 2,7 або 3,0 літра, в тому числі у варіанті з уприскуванням палива.

Існує припущення, що назва моделі - SM - дало саме поєднання позначення автомобіля на етапі його розробки (S) і перша буква слова Maserati (M).

Дизайн був створений Робером Опроно (англ. Robert Opron) і поєднував в собі традиційні для «Сітроена» елементи з елегантною і футуристичной формою трьохдверного кузова типу «хетчбек». Дуже велика, за європейськими мірками, ширина кузова і оздоблення салону робили автомобіль вельми комфортабельним для водія і переднього пасажира, хоча простір на задньому дивані все ж було принесено в жертву більш гарній формі задньої частини кузова.

Після піку в 1971 році, коли було випущено майже 5 тисяч примірників (причому значна їх частина була реалізована на ринку Північної Америки), продажі SM постійно падали, а паливна криза 1973 року надовго поклала кінець популярності потужних і швидких автомобілів по обидва боки океану, викликала їх різкий обвал - в 1974 і 75 роках було продано всього кілька сотень машин. Крім того, експорт в США, на який спочатку припадала значна частина продажів, по суті припинився після введення там в 1974 році нових федеральних стандартів щодо форми і єдиної для всіх автомобілів висоти розташування бамперів, яким SM не відповідав через свою регульовану по висоті в широких межах підвіску.

Коли в 1975 році Citroën після свого банкрутства влився до складу єдиного концерну з Peugeot, SM став одним з перших автомобілів цієї марки, знятих з виробництва.

Тим не менш, багато з задіяних в ньому технологій були згодом застосовані на моделі Citroën CX.

• 2.7 L Maserati V6 170/178 к.с.
• 3.0 L Maserati V6 192 к.с.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Citroën SM

1. ↑ ^{а б в} Ouest-France — Rennes: 1944. — ISSN 0999-2138; 2262-4279
   d:Track:Q647d:Track:Q660769