Kayaba Ka-1 — Вікіпедія

Kayaba Ka-1
автожир
Призначення:	винищувач підводних човнів і розвідник
Перший політ:	26 травня 1941
Прийнятий на озброєння:	1942
Знятий з озброєння:	1945
На озброєнні у:	Імперська армія Японії
Розробник:	Kayabad
Виробник:	Kayaba Seisakusho[en]
Всього збудовано:	98
Модифікації:	Kellett KD-1A
Екіпаж:	2 - пілот і розвідник особи
Крейсерська швидкість:	115 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	165 км/год
Дальність польоту:	280 км
Практична стеля:	3500 м
Швидкопідйомність:	1 000 м за 3 хв. 20 с м/с
Довжина:	9,2 м
Розмах крила:	12,2 м
Споряджений:	1170 кг
Двигуни:	Argus As 10c
Тяга (потужність):	240 к.с.
Підвісне озброєння:	Дві 60-ти кілограмові глибинні бомби
Kayaba Ka-1 у Вікісховищі

Kayaba Ka - 1 — одномоторний автожир Імперської армії Японії періоду Другої світової війни. Використовувався для артилерійської розвідки і для стеження за підводними човнами.

Японська армія ще в 30-тих роках розглядала використання автожирів в якості розвідувальних машин. Тому в 1939 році з США було імпортовано одномоторний автожир Kellett KD-1, в останньому використовувався семи-циліндровий радіальний двигун з повітряним охолодженням Jacobs L-4M4 потужністю 225 к.с. Під час перших випробувань апарат було пошкоджено без можливості ремонту. Армійське командування доставило рештки літака компанії Kayaba з вимогою сконструювати схожу машину.

Перша машина під назвою Ka-1 була побудована в травні 1941 року і використовувала 8-ми циліндровий V-подібний з повітряним охолодженням Argus Ac 10c потужністю 240 к.с., який приводив в рух трилопастевий пропелер і дволопастевий гвинт. Перші тестові польоти показали відмінні результати, Ka-1 міг злітати після розгону на відстані тільки 30 метрів при спокійній погоді, а також міг зависати в повітрі, і при цьому розвертатись. Наземне обслуговування теж виявилось менш складним ніж очікувалось, тому машину було вирішено пустити в серійне виробництво.

На одному екземплярі в якості експерименту використовували твердопаливні ракети на кінцях пропелера для збільшення підйомної сили. Також деякі машини використовували 7-ми циліндровий радіальний двигун Jacobs L-4MA-7 з повітряним охолодженням, вони отримали позначення Ka-2.^[1]

• Екіпаж: 2 - пілот і розвідник
• Довжина: 9,20 м
• Діаметр пропелера: 12,20 м
• Маса порожнього: 775 кг
• Маса спорядженого: 1 170 кг
• Двигун: Argus As 10c
• Потужність: 240 к. с.
• Питома потужність: 4,9 кг/к.с.

• Максимальна швидкість: 165 км/год
• Крейсерна швидкість: 115 км/год
• Практична стеля: 3 500 м
• Швидкість підйому на висоту 1 000 м за 3 хв. 20 секунд.
• Операційна дальність: 280 км

• Дві 60-ти кілограмові глибинні бомби

Під час війни в Тихому океані Ka-1 через малу злітну відстань використовувались з малих суден, зокрема з авіаносця «Акіцу Мару» для розвідки ворожих підводних човнів. Модифікація отримала позначення Ka-1s, при цьому автожир ставав одномісним, але отримував можливість нести дві 60-ти кілограмові глибинні бомби. В такій ролі Ka-1 використовувались поблизу берегів Японії, зокрема над корейською і цугарською протоками.^[1]

• Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.