Lancia Stratos HF — Вікіпедія

Lancia Stratos HF
Виробник	Lancia
Батьківська компанія	Fiat
Роки виробництва	1972—1974 492 екземплярів
Попередник(и)	Lancia Fulvia HF
Наступник(и)	Lancia Rally 037
Двигун(и)	2418 см3 65° DOHC V6
Колісна база	2180 мм
Довжина	3708 мм
Ширина	1750 мм
Висота	1110 мм
Маса	980 кг
Дизайнер	Марчелло Гандіні

Lancia Stratos HF (Tipo 829) — автомобіль, що випускався італійським виробником автомобілів Lancia. HF в назві означає High Fidelity. Автомобіль більш відомий під назвою Lancia Stratos.

Lancia Stratos HF вважається першим у світі автомобілем, спочатку створеним для участі в ралі. Проєктом займались менеджер ралійної команди Lancia Чезаре Фьорі^[en], британський гонщик та інженер Майк Паркс^[en] і гонщик заводської команди Сандро Мунарі.

Кузов був розроблений головним дизайнером кузовного ательє «Бертоне» Марчелло Гандіні. Концепт-кар на агрегатах Lancia Fulvia під назвою Stratos Zero вперше був показаний на автосалоні в Турині в 1970 році.

У листопаді 1971 року Lancia представила прототип Stratos HF (Chassis 1240) флуоресцентного червоного кольору, унікальною рисою якого було вітрове скло у формі півмісяця (для забезпечення максимальної видимості попереду). У розробці, крім Марчелло Гандіні, також брав участь Джанпаоло Даллара^[en], який, працюючи в Lamborghini, створив такі моделі, як Miura і Espada.

Після випробування декількох варіантів силових агрегатів, було вирішено використати двигун V6 від Ferrari Dino 246 GT робочим об'ємом 2418 см³, встановлений поперечно. Цей силовий агрегат був перевірений часом, оскільки вів свій родовід ще з 1957 року. На двигун встановили вертикальні карбюратори Weber. Основою кузова була центральна жорстка секція-монокок, до якої ззаду кріпився просторовий підрамник для установки двигуна і підвіски. Передня підвіска і рейковий кермовий механізм кріпилися безпосередньо на монокок. У передній підвісці використовувалися поперечні важелі різної довжини, телескопічні амортизатори, співвісні з пружиною, і регульований стабілізатор поперечної стійкості. Спочатку ззаду планувалося встановити аналогічну конструкцію, але тіснота в підкапотному просторі змусила застосувати підвіску типу MacPherson. Кузовні деталі виготовлялися зі склопластику, спереду і ззаду було так зване інтегральне оперення: швидкознімні передня та задня панелі могли цілком відкидатися для полегшення доступу до вузлів і агрегатів. Радіатор розташовувався спереду, там же було запасне колесо, а ззаду знайшлося місце для невеликого багажника об'ємом 148 літрів, наявність якого обумовлювалося вимогами FISA до автомобілів групи 4.

Остаточний варіант Stratos був представлений на автосалоні в Турині 1972 року.

Lancia провела тестування моделі Stratos під час декількох спортивних заходів, де була дозволена участь прототипів (Група 5 протягом 1972 і 1973 сезонів). Виробництво 400 автомобілів, необхідних для гомологації у групі 4 було розпочато в 1973 році, і вже у 1974 році Stratos став гомологованим для участі в Чемпіонаті світу з ралі (протоколом № 640 від 01.10.1974).

У квітні 1974 року ціна моделі Startos складала 8469000 лір. Випущені екземпляри залишалися не розпроданими до 1978 року.

Двигуни Ferrari Dino V6, що встановлюються на Stratos, перестали випускати у 1974 році, але 500 двигунів серед останніх були доставлені в Lancia.

Всього було виготовлено 492 авто, що зробило Lancia Stratos HF дуже рідкісною машиною. На сьогодні Stratos HF Stradale (дорожня версія) в хорошому стані коштує близько 83 000 євро, а гоночні версії оцінюються в кілька разів дорожче.

• 2,418 см³ Dino 65° V6 195 к.с. (спортивні моделі 280-420 к.с.)

• Fiat Dino
• Ferrari Dino

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (серпень 2016)