McLaren MCL36 — Вікіпедія

McLaren MCL36
Lando Norris drives the McLaren MCL36 during the 2022 British Grand Prix.
Серія Формула-1
Інженер (и) Джеймс Кі (технічний директор)
Конструктор Макларен
Попередня McLaren MCL35M
Наступна McLaren MCL60
Технічні характеристики
Шасі MCL36
Підвіска (передня) Подвійні поперечні тягові амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості
Підвіска (задня) Подвійні поперечні пружини, амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості
Двигун Mercedes-AMG M13 E Performance 1.6 л , з безпосереднім уприскуванням, V6 з турбонаддувом, обмежений до 15000 обертів на хвилину, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса
Електродвигун Кінетична та теплова системи рекуперації енергії
Акумулятор Літій-іонний
Трансмісія 8 швидкостей + 1 задня передача
Вага 795 кг (з гонщиком, без пального)
Шини Pirelli P Zero (сліки)
Pirelli Cinturato (дощові)
Гальма 6-поршневі супорти, карбонові вентильовані диски/колодки
Історія виступів
Команда Велика Британія McLaren F1 Team
Пілоти 3. Австралія Данієль Ріккардо
4. Велика Британія Ландо Норріс
Дебют Гран-прі Бахрейну 2022
Остання гонка Гран-прі Абу-Дабі 2022
 Гонки   Перемоги    Подіуми    Поули   Найшв.  
22 0 1 0 2

McLaren MCL36 — болід Формули-1, розроблений і виготовлений Макларен під керівництвом Джемса Кі для участі в чемпіонаті Формули-1 2022.[1] MCL36 є першим болідом Макларен відповідно до нового технічного регламенту 2022 року.

Пілотами стали Данієль Ріккардо та Ландо Норріс, які виступають в команді другий і четвертий рік відповідно. Після чотирьох етапів болід здобув один подіум на Гран-прі Емілії-Романьї.

Історія розробки та виступів

[ред. | ред. код]

Передсезонні тести

[ред. | ред. код]

Під час перших триденних тестів на трасі Каталунья багато команд зіткнулися з появою ефекту "морської свині" на своїх болідах (резонування автомобіля через ґраунд-ефект, що змушує його швидко розкачуватися), що створило проблеми з керованістю та надійністю. MCL36, здається, не виявляв жодних проблем із ефектом "морської свині", хоча Кі сказав: «Ми трохи страждаємо від цього, але це не є серйозною проблемою чи великим відволіканням для гонщиків».[2]

Після першого раунду тестів очікувалось, що MCL36 буде конкурентоспроможним і дозволить McLaren приєднатися до групи лідерів. Однак другий тест на Міжнародному автодромі Бахрейну при більш високих температурах виявив проблему з гальмами MCL36, що не дало команді завершити будь-які тривалі тести.[3] Ріккардо здав позитивний тест на COVID-19 і був змушений ізолюватися, що завадило йому завершити програму тестів, а Норріс залишився продовжувати тестування наодинці.[4] Команда заявила, що не змогла «зробити жодної оптимізації» автомобіля на тестах у Бахрейні.[5]

Початкові етапи

[ред. | ред. код]

McLaren представив «тимчасове рішення» для передніх гальм для на Гран-прі Бахрейну.[6] Команда була розчарована результатом, оскільки жодний болід не потрапив до фінального етапу кваліфікації: Норріс кваліфікувався тринадцятим, а Ріккардо — вісімнадцятим.[5] Кі сказав, що автомобіль працював так, як очікувала команда, і пілоти вважали його більш стабільним і передбачуваним, але MCL36 мав недостатньо аеродинамічного та механічного зчеплення.[3] Ріккардо фінішував чотирнадцятим, а Норріс - п'ятнадцятим.[7] Ріккардо заявив, що розглядав гонку як тестову сесію, намагаючись надолужити час, який він втратив у передсезонних тестах.[8] У результаті команда посіла дев’яте місце в чемпіонаті конструкторів.

На Гран-прі Саудівської Аравії не було зроблено жодних оновлень, оскільки вони були відкладені, щоб надати пріоритет рішенням для охолодження передніх гальм. Норріс кваліфікувався одинадцятим, а Ріккардо – дванадцятим, але стартував чотирнадцятим після того, як отримав штраф на стартовій решітці.[9] Норріс фінішував сьомим, борючись за шосте місце на останньому колі.[10] Ріккардо зійшов з недіагностованими механічними проблемами.[11] Норріс піднявся до десятого, а Ріккардо опустився до дев'ятнадцятого в чемпіонаті гонщиків, а команда піднялася до восьмого місця в чемпіонаті конструкторів.

Команда представила аеродинамічну оновлення для області навколо задніх гальм на Гран-прі Австралії, щоб покращити повітряний слід, що створюється шинами та дифузором.[12] Норріс кваліфікувався четвертим, а Ріккардо — сьомим і фінішували п’ятим і шостим відповідно.[13] Команда піднялася до четвертого в чемпіонаті конструкторів, Норріс до восьмого, а Ріккардо до одинадцятого в чемпіонаті гонщиків.

Для Гран-прі Емілії-Романьї на MCL36 було представлене нове променеве крило[a].[15] Кваліфікація була дощовою, Норріс кваліфікувався на спринт третім, а Ріккардо шостим.[16] Пілоти завершили спринт п’ятим і шостим відповідно.[17] Гонка розпочалася на мокрій трасі, з другого повороту Ріккардо зіштохнувся з Сайнсом, через що Сайнс змушений був завершити гонку. Ріккардо фінішував вісімнадцятим.[18] Норріс піднявся на третє місце до кінця першого кола, але його обігнав Леклер і більшу частину гонки їхав на четвертому місці, з комфортною перевагою над п’ятим місцем.[19] На заключних колах Леклер перескочив через бордюр і легко зіткнувся з бар’єром, що дозволило Норрісу здобути третє місце. Норріс піднявся до шостого місця в чемпіонаті гонщиків.[20]

На Гран-прі Маямі для підвищення надійності була посилена підвіска боліда, а додаткова стійка для дна боліда була додана, щоб мінімізувати появу ефекту "морської свині".[21] Норріс кваліфікувався восьмим, а Ріккардо – чотирнадцятим.[22] Під час гонки Норріс зіткнувся з П'єром Гаслі, чий AlphaTauri AT03 отримав ушкодження рульового управління. Обидва зійшли з гонки.[23] Ріккардо фінішував одинадцятим, але опустився до тринадцятого через часовий штраф, що був отриманий за обгін за межами треку.[24]

Результати

[ред. | ред. код]
Рік Команда Двигун Шини Гонщик Гран-прі Очки Місце
БАХ
Бахрейн 		САУ
Саудівська Аравія 		АВС
Австралія 		ЕМІ
Італія 		МАЯ
США 		ІСП
Іспанія 		МОН
Монако 		АЗЕ
Азербайджан 		КАН
Канада 		ВЕЛ
Велика Британія 		АВТ
Австрія 		ФРА
Франція 		УГО
Угорщина 		БЕЛ
Бельгія 		НІД
Нідерланди 		ІТА
Італія 		СІН
Сінгапур 		ЯПО
Японія 		США
США 		МЕХ
Мексика 		САП
Бразилія 		АБУ
ОАЕ
2022 McLaren F1 Team Mercedes-AMG F1 M13 P Австралія Данієль Ріккардо 14 Схід 6 186 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 Схід 5 11 16 7 Схід 9 159 5
Велика Британія Ландо Норріс 15 7 5 35 Схід 8 6 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 Схід7 6
Джерела:[25][26]

Виноски

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Променеве крило — це крило над дифузором, але під заднім крилом, яке спрямовує турбулентність вгору. Це впливає на роботу як дифузора, так і заднього крила.[14]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ McLaren Racing - Adapt or get left behind. www.mclaren.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  2. ↑ McLaren: No clear answer for MCL36’s lack of porpoising in F1 test. www.autosport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  3. ↑ а б Is McLaren dealing with a blip or a crisis?. The Race (брит.). 19 березня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  4. ↑ Ricciardo doesn’t blame COVID for Saturday disappointment. Speedcafe (амер.). 19 березня 2022. Архів оригіналу за 20 березня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  5. ↑ а б McLaren explains factors behind Bahrain qualifying struggles. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  6. ↑ McLaren: F1 brake duct fix is “interim solution” at Bahrain GP. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  7. ↑ Norris 'expecting pain' with McLaren this year. ESPN.com (англ.). 20 березня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  8. ↑ GPfans.com. Ricciardo turned Bahrain GP into "test session". GPfans (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  9. ↑ McLaren brake duct fixes have slowed development of MCL36 F1 car. au.motorsport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  10. ↑ Winners and losers from F1’s Saudi Arabian Grand Prix. Crash (англ.). 28 березня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  11. ↑ McLaren Racing - 2022 Saudi Arabian Grand Prix. www.mclaren.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  12. ↑ Red Bull begins weight-saving push on 2022 F1 car. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  13. ↑ Norris: Australian GP "might be as good as it gets for a while". www.autosport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  14. ↑ Gary Anderson: How F1's 2022 rear wings will impact overtaking. The Race (брит.). 31 січня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  15. ↑ Analysis: Formula 1’s midfield battle hots up with Imola updates. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  16. ↑ Norris "could have gotten Leclerc" for Imola F1 front row. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  17. ↑ Why McLaren's 'nice surprise' got even better at Imola. The Race (брит.). 24 квітня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  18. ↑ ‘I paid for Ricciardo’s mistake’ says Sainz, after ending second straight race in gravel trap. www.formula1.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  19. ↑ Norris hails ‘amazing’ McLaren performance after consecutive Imola podiums | Formula 1®. www.formula1.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  20. ↑ Emilia Romagna GP: Lando Norris hails McLaren's teamwork after P3 finish in Imola. Sky Sports (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  21. ↑ Mercedes changes headline F1 teams' Miami upgrades. The Race (брит.). 6 травня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  22. ↑ Miami GP Qualifying: Charles Leclerc on pole ahead of Carlos Sainz and Max Verstappen, Mercedes struggle. Sky Sports (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  23. ↑ Gasly explains how Alonso F1 clash damage led to Norris collision. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 20 травня 2022.
  24. ↑ Ricciardo's struggles continue as Verstappen powers his Red Bull to victory. ABC News (en-AU) . 8 травня 2022. Процитовано 20 травня 2022.
  25. ↑ Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Архів оригіналу за 28 жовтня 2014. Процитовано 20 травня 2022.
  26. ↑ McLaren MCL36 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 20 травня 2022.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_MCL36&oldid=43439437