Mercedes-Benz W220 — Вікіпедія

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (вересень 2011)

Mercedes-Benz W220
Mercedes-Benz S430 W220 (1998—2002)
Виробник	Mercedes-Benz
Батьківська компанія	Daimler AG
Роки виробництва	1998—2005
Місце виробництва	Зіндельфінген,  Німеччина
Попередник(и)	Mercedes-Benz W140
Наступник(и)	Mercedes-Benz W221
Клас	представницький Клас F
Стиль кузова	седан
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Коробка передач	5-ст АКПП
Колісна база	2965 мм (W220) 3085 мм (V220)
Довжина	5042 мм (W220) 5164 мм (V220)
Ширина	1855 мм (W/V220)
Висота	1453 мм (W/V220)
Маса	1770—2135 кг
Найвища швидкість	250 км/год (обмежена електронікою)
Місткість бака	88 л
Споріднені	Mercedes-Benz C215
Подібні	BMW E38 / BMW E65/E66 Lexus LS Audi A8 D2 / Audi A8 D3 Jaguar XJ

Mercedes-Benz W220 — модель автомобіля класу S четвертий (після-Daimler Reitwagen, Daimler Motorkutsche, Daimler Stahlradwagen, Daimler Schroedter-Wagen, Daimler Riemenwagen, Daimler Phönix, Mercedes 35PS, Mercedes Simplex, Mercedes 37PS, Mercedes 38PS 4-door sedan, Mercedes 28/95 PS 4-door sedan, Mercedes 15/70/100 PS 4-door sedan, 1928-1929 Mercedes-Benz Typ Nürburg 460 6-seater Pullman-Limousine, Mercedes-Benz Typ Nürburg 460 4-door sedan (1929–1932), Mercedes-Benz Typ Nürburg 500 4-door sedan (1931–1933), Mercedes-Benz Typ 500 4-door sedan (1932–1936), Mercedes-Benz Typ 500 4-door sedan (1936–1939), Mercedes-Benz W186 4-door sedan, Mercedes-Benz W142 4-door sedan, Mercedes-Benz W187 4-door sedan, Mercedes-Benz W180 4-door sedan, Mercedes-Benz W111 4-door sedan, Mercedes-Benz W108/W109 4-door sedan, Mercedes-Benz W116 4-door sedan, Mercedes-Benz W126 4-door sedan, і Mercedes-Benz W140 4-door sedan) покоління компанії Mercedes-Benz, яка випускалася в 1998—2005 роках. Належить до седанів (нім. лімузинів) люкс-класу. Всього було збудовано 485 000 екземплярів.

Автомобіль був представлений широкій публіці в серпні 1998 року, виробництво почалося через два місяці. Якщо W140-й ставив наголос на свої флагманські моделі V140 з 8- і 12-циліндровими двигунами, а короткі седани з дизелями вважалися слабкою ланкою, то у 220-го все було навпаки. Допомогла цьому технологія Common Rail для дизельних двигунів, яка значно знизила витрату палива. Тому найпопулярніша модель W220-го стала S320 CDI спочатку мала турбодизель OM613 (компонування Р6, об'єм 3222 см³, потужність 194 к. с., крутний момент 470 Н·м). Також випускався S400 CDI з турбодизелем OM628 у компонуванні V8 (3996 см³, 247 к. с., 660 Н·м).

Серед моделей із бензиновими двигунами базовою була S320 з двигуном М112 (3199 см³, V6, 221 к. с., 315 Н·м), хоча була також полегшена версія S280 для експорту в Азію (той же М112, але об'ємом 2799 см³, V6, 194 к. с., 270 Н·м). За потужністю М112-й двигун трохи поступався М104-ому на W140, але був економічнішим.

Вісімкою (V8) 220-го став двигун М113 для моделей S430 (4266 см³, 275 к. с., 400 Н·м) і S500 (4966 см³, 302 к. с., 460 Н·м). А для флагмана 220-х S600 став новий М137 (5786 см³, V12, 362 к. с., 530 Н·м).

У 1999 році компанія купила тюнінгову фірму AMG, яка стала його офіційним тюнером і для нового S-класу випустила модель S55, яка комплектувалася спортивною підвіскою і гальмами, але, головне, з двигуном M113 об'ємом 5439 см³, V8, потужністю 355 к. с. із крутним моментом 530 Н·м.

Загалом ставка на економію прямо відбилася на покупцях S-класу: W220-й став привабливим для вищих прошарків середнього класу. Але вигравши один ринок, Мерседес втратив інший — еліту, особливо після запуску BMW E65/E66 від його конкурента. Тому у 2002 році автомобіль піддається глибокій модернізації, під час якої крім зовнішніх деталей (зокрема, нових задніх ліхтарів, покращення аеродинаміки спереду) і оновленого набору електроніки, з'являється низка нових двигунів.

Для свого нового ринку S320 CDI отримує новий двигун OM648 (3222 см³, Р6, 201 к. с., 500 Н·м), А S320 замінює S350 з тим же М112-м двигуном, але з об'ємом, збільшеним до 3724 см³, потужність 242 к. с., момент 350 Н·м. Щоб повернути собі колишній ринок, Мерседес дає флагману S600 новий V12 M275 (5513 см³, 493 к. с., 700 Н·м).

А AMG поставив на S55 нагнітач та інтеркулер, які збільшили потужність до 493 к. с., а крутний момент до 700 Н·м. Крім цього, AMG запускає свої моделі з V12, починаючи у 2002 році з дрібною серією S63 з 6258 см³ об'ємом М137 потужністю 438 к. с. і моментом 738 Н·м. А потім у 2004 році на ринок іде модель S65, де на М275 AMG поставили бітурбо і збільшили об'єм до 5980 см³. Потужність двигуна зросла до 612 к. с., а крутний момент — до 1000 Н·м.

Mercedes-Benz W220 поступався попереднику в габаритах і потужності, але компенсував це своєю насиченістю електронікою. W220 була першою з моделей, на яку Mercedes встановив повітряну (пневматичну) підвіску Airmatic, яка могла прийняти різні варіанти водіння, наприклад спортивний, комфортний і т. д., шляхом зміни тиску в амортизаторах. Також авто мало радарну систему круїз-контролю Distronic.

На всіх моделях 220-го була комп'ютерна система стабілізації проти заносів, ESP і Brake Assist для аналогічної допомоги при різкому гальмуванні. При оновленні у 2002 році обидві були включені в нову систему PRE-SAFE, яка також натягала ремені, вирівнювала крісла та закривала люк і вікна у разі неминучої загрози втрати контролю або зіткнення. Оновлення 2002 року торкнулися моделі S350, S430 і S500, на які вперше пропонується опція 4Matic, що дав автомобілю повний привід. Так само через економію палива для великих двигунів на S500 і S600 у 2002 році дебютувала розроблена Даймлером система активного контролю циліндрів (ACC), за якої всі циліндри працювали тільки на великих обертах двигуна, а на малих половина циліндрів відключалася.

W220-й виявився досить комфортним, наприклад дзеркала при яскравому відображенні фар заднього автомобіля автоматично затемнювали, щоб не засліпити водія, а зовнішні дзеркала мали підігрів проти конденсації. З'явилися система входу та запалювання без використання ключів, повністю автоматизований клімат-контроль із вугільним фільтром проти диму і пилку, а також вентильовані сидіння. Найсуттєвішою за новизною функцією стала система COMAND, яка об'єднала функції навігації (GPS-приймач), комунікації (телефон), а також телебачення й аудіо. Опція для COMAND — Linguatronic — розуміє голосові команди водія, зокрема озвучену адресу для навігатора та телефонні номери. Вона встановлювалася додатково на замовлення.

Попри те, що у 2005 році 220-го змінив W221-й S-клас, досі тривають суперечки про цю лінійку автомобілів. Залишивши минулі традиції Мерседеса, вона отримала нових прихильників і супротивників. Багато хто вважає, що W220-й «опустив» S-клас з вищого світу автомобілів, який Мерседес успішно взяв своїми моделями W126 і W140, у простий повнорозмірний седан. Мерседес відповів на критику у 2002 році запуском автомобілів Maybach, який чітко розділив роль лімузина для еліти і «просто» представницького класу, як свого часу було в 1960-ті та 1970-ті роки при випуску лімузина Mercedes-Benz W100 і «простих» S-класів типу W108-го і W116-го. Але для багатьох головним мінусом 220-х стала, як не дивно, саме їх насиченість електронікою та складною апаратурою, поломки яких були питанням часу, а ремонт довгим і не дешевим. Найголовніший біль — пневматична підвіска. Тому врешті-решт у плані виробництва W220-й зумів всього лише повторити W140-й по тривалості виробництва (7 років), але перевершити за кількістю виготовлених екземплярів (485 тисяч).

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz W220