French
DeutschOpel Astra J — Вікіпедія
| Opel Astra J | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_14._August_2011,_Heiligenhaus.jpg) Opel Astra J (2009–2012) | |
| Виробник | Opel |
| Батьківська компанія | General Motors |
| Роки виробництва | 2009-2015 |
| Попередник(и) | Opel Astra H |
| Наступник(и) | Opel Astra K |
| Клас | Клас C |
| Стиль кузова | хетчбек седан універсал купе |
| Платформа | Delta II |
| Двигун(и) | Бензинові: |
| Колісна база | 2685 мм 2614 мм (3-дв) |
| Довжина | 4419 мм (5-дв) |
| Ширина | 1814 мм 1753 мм (3-дв) |
| Висота | 1487 мм (5-дв) 1415 мм (3-дв) 1535 мм (універсал) 1500 мм (седан) |
| Кліренс | 140 мм 145 мм (3-дв) |
| Передня колія | 1544 мм 1584 мм (3-дв) |
| Задня колія | 1558 мм 1588 мм (3-дв) |
| Маса | 1373–1613 кг |
| Споріднені | Opel Cascada |
| Подібні | Volkswagen Golf 6/Volkswagen Golf 7 Ford Focus Peugeot 308 Renault Mégane Seat Leon Toyota Auris Mazda 3 Fiat Bravo Citroën C4 Mitsubishi Lancer Honda Civic |
Opel Astra J — четверте покоління сімейства компактних автомобілів Opel Astra, яке замінило Astra H.
_%E2%80%93_Heckansicht,_14._August_2011,_Heiligenhaus.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_26._M%C3%A4rz_2011,_Mettmann.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_20._Oktober_2012,_Heiligenhaus.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_20._Oktober_2012,_Heiligenhaus.jpg)
Opel Astra J представлений в 2009 році на Франкфуртському автосалоні.
Astra була розроблена в європейській дизайн-центру Opel в Рюссельсхаймі, продовжує еволюцію мови дизайну Opel, «скульптурний артистизм з німецькою точністю» вперше представлений на Insignia.
Під час розробки вона носила ім'я Opel Astra I, але пізніше було вирішено замінити на букву J, так як букву I можливо переплутати з цифрою 1.
Opel Astra посів третє місце в конкурсі Європейський Автомобіль Року в 2010 році.
5 грудня 2009 року на ринок вступив п'ятидверний хетчбек [1], універсал з'явився в середині 2010 року [2], GTC на початку 2011 року [3], а фотографії седана з'явилися 10 лютого 2012 року [4].
Інтер'єр радує око і приємний на дотик. Основний мотив - м'якість і логічність ліній і концепція «кокпіта»: елементи салону начебто оточують водія. Радують приємні на дотик матеріали обробки, спортивні сидіння від Insignia (опція), розсіяна червона підсвітка дверних ручок і центрального тунелю в районі важеля КПП, безліч відділень для дріб'язку, яких так не вистачало попередниці. Тут і кишеньки на дверях, і «поличка» на центральній консолі, і об'ємний ящик під сидінням переднього пасажира, ніша зліва від керма, а також підстаканники з секретним «підпілля», в який влізе мобільний телефон, гаманець або GPS-навігатор. Виробник істотно поліпшив шумоізоляцію салону. Були встановлені нові ущільнювачі, ізольовані порожнисті секції в кузові і детально опрацьована аеродинаміка зовнішніх елементів на кшталт дзеркал заднього виду і навіть дверних ручок.
У розпорядженні водія також кілька приємних опцій. Серед них підігрів керма, дуже коректний автоматичний режим склоочисників та ін. На другому ряду в плечах тісно не буде нікому. Тільки в колінах рослі сідоки (вище 185 мм) можуть відчувати певний дефіцит простору[5].
Автомобіль заснований на платформі концерну General Motors Delta II. Спереду встановлені стійки McPherson з роздільним кріпленням пружин і амортизаторів і алюмінієвими нижніми важелями (особливістю трьохдверки стала передня підвіска HiperStrut з окремими поворотними кулаками замість звичайних стійок McPherson). Ззаду інженери застосували балку, що скручується з механізмом Уатта. Автомобіль оснащувався адаптивним шасі FlexRide, яке, працюючи в тандемі з системою CDC (динамічного управління настройками підвіски), здатне в режимі реального часу коригувати жорсткість підвіски залежно від дорожніх умов. Система FlexRide має три встановлені режими «Стандарт», «Спорт» і «Комфорт», активація яких змінює алгоритм роботи підвіски, підсилювача керма і педалі акселератора.
Opel Astra J випускався в комплектаціях Essentia, Active і Cosmo. Базовий набір опцій включає зовнішні дзеркала з електричними регулюваннями і підігрівом, регульовану рульову колонку, магнітолу з CD-програвачем, передні і бічні подушки безпеки. Усі пропоновані версії Опель Астра Джей хетчбек оснащувалися ABS + ESP і стандартної протиугінною сигналізацією. В якості опції клієнти могли замовити двозонний клімат-контроль, адаптивні фари головного світла і інформаційно-розважальний комплекс з 7-дюймовим монітором. Крім того, опціонально автомобіль устатковувався системою моніторингу «сліпих» зон, розпізнавання дорожніх знаків і асистентом парковки.
Хетч Опель Астра Джей оснащувався системами пасивної і активної безпеки, включаючи кузовні елементи із запрограмованою деформацією, жорсткий каркас безпеки, фронтальні, бічні та віконні подушки безпеки, активні підголовники і систему аварійного від'єднання педального вузла.
7 березня 2012 на Женевському автосалоні була представлена найшвидша версія OPC з 2,0 л бензиновим двигуном потужністю 280 к.с. (206 кВт) [6]. Продажі почалися восени 2012 року [7].
Хетчбек Opel Astra має декілька рівнів комплектації: Tech-Line, Energy, SRi і Elite. Дві моделі найвищої комплектації оснащені системою супутникової навігації. Водій, в залежності від типу смартфону, може обрати або систему «Apple CarPlay», або «Android Auto». Моделі вищої комплектації оснащені такими системами, як «OnStar» та консьєрж допомога, які в разі потреби знайдуть потрібний маршрут та відправлять його прямісінько до навігаційної системи автомобіля. Вони, також, здатні викликати аварійно-рятувальні служби в разі аварії. 4G Wi-Fi точка завжди підтримуватиме Інтернет зв'язок. Навігаційна система, яка є стандартною для комплектацій SRi Nav і Elite Nav, вважається однією з найкращих у своєму сегменті[8].
У червні 2012 року всі версію оновили а також були показані остаточні фото седана [9]. Готова версія була показана на Московському автосалоні 2012 року.
У квітні 2013 року представлено версії кабріолет на основі Astra J, який відтепер буде продаватися як окрема модель, під назвою Cascada.
-
Opel Astra J седан (з 2012) -
Opel Astra J седан (з 2012) -
Opel Astra J 2.0 CDTI BiTurbo (з 2012) -
Opel Astra J 2.0 CDTI BiTurbo (з 2012) -
Opel Cascada (з 2013)
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._M%C3%A4rz_2013,_Velbert.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_10._M%C3%A4rz_2013,_Velbert.jpg)
| Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[10] |  |
| 1.4 (ecoFLEX) | 1.4 (ecoFLEX) | 1.6 (ecoFLEX) | 1.4 Turbo (ecoFLEX) | 1.4 Turbo (ecoFLEX) | 1.4 LPG Turbo ecoFLEX | 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX | 1.6 Turbo | 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX | OPC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | 09/2009–11/2013 | з 09/2009 | з 06/2010 | з 09/2009 | з 01/2012 | з 11/2012 | 09/2009–11/2012 | з 12/2013 | з 06/2012 | |
| Двигун та циліндри | Бензиновий І4 з багатоточковим вприском | Бензиновий І4 з безпосереднім вприском | Бензиновий І4 з багатоточковим вприском | Бензиновий І4 з безпосереднім вприском | ||||||
| Код двигуна | A14XEL | A14XER | A16XER | A14NEL | A14NET | A16XHT | A16LET | A16SHT | A20NFT | |
| Об'єм | 1398 см³ | 1598 см³ | 1364 см³ | 1598 см³ | 1998 см³ | |||||
| Потужність | 64 kW (87 к.с.) 6000 об/хв | 74 kW (100 к.с.) 6000 об/хв | 85 kW (115 к.с.) 6000 об/хв | 88 kW (120 к.с.) 4200–6000 об/хв | 103 kW (140 к.с.) 4900–6000 об/хв | 125 kW (170 к.с.) 6000 об/хв | 132 kW (180 к.с.) 5500 об/хв | 147 kW (200 к.с.) 5500 об/хв | 206 kW (280 к.с.) 5500 об/хв | |
| Крутний момент | 130 Нм 4000 об/хв | 130 Нм 4000 об/хв | 155 Нм 4000 об/хв | 200 Нм (220 Нм) 1850–4200 об/хв | 200 Нм (220 Нм) 1850–4900 об/хв | 260 Нм (280 Нм) 1650–3200 об/хв | 230 Нм 2200–5400 об/хв | 280 Нм (300 Nm) 1650–3500 об/хв | 400 Нм 2500–4500 об/хв | |
| КПП, серійна | 5-ст. МКПП | 6-ст. МКПП | ||||||||
| КПП, опційна | – | 6-ст. АКПП | – | 6-ст. АКПП | – | 6-ст. АКПП | 6-ст. АКПП | – | – | |
| Максимальна швидкість | 168 km/h | 174 km/h | 188 km/h [182 km/h] | 192 km/h | 202 km/h [200 km/h] | 200 km/h | 220 km/h | 221 km/h [211 km/h] | 230 km/h | 250 km/h |
| Розгін, 0–100 км/год | 15,1 с | 13,9 с | 11,7 с [13,3 с] | 11,0 с | 9,9 с [10,2 с] | 10,8 с | 8,7 с | 8,5 с [9,0 с] | 7,9 с | 6,0 с |
| Витрати пального на 100 км (комбіновано) | 5,5 л | 5,5 л (5,3 л) | 6,3 л (5,9 л) [7,1 л] | 5,9 л (5,5 л) | 5,9 л (5,5 л) [6,7 л] | бензин 6,1 л газ 8,1 л | 5,9 л | 6,8 л [7,5 л] | 6,6 л | 8,1 л |
| Викиди CO2 | 129 g/km | 129 g/km (124 g/km) | 147 g/km (139 g/km) [167 g/km] | 138 g/km (129 g/km) | 138 g/km (129 g/km) [157 g/km] | 144 g/km/132 g/km | 139 g/km | 159 g/km [169 g/km] | 154 g/km | 189 g/km |
| Стандарт викидів | Євро-5 | |||||||||
- Значення в круглих дужках для моделей з автоматичною коробкою передач, Значення в квадратних дужках для моделей з системою старт-стоп
1,3 і 2,0-літрові дизельні двигуни були розроблені спільно з Fiat.
| 1.3 CDTI (ecoFLEX) | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI (ecoFLEX) | 1.6 CDTI (ecoFLEX) | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI (ecoFLEX) | 1.6 CDTI (ecoFLEX) | 2.0 CDTI (ecoFLEX) | 2.0 CDTI (ecoFLEX) | 2.0 BiTurbo CDTI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Роки випуску | 09/2009–08/2013 | 09/2009–06/2011 | 06/2011–05/2014 | 05/2014–06/2015 | 09/2009–06/2012 | 06/2011–05/2014 | 05/2014–06/2015 | 09/2009–06/2011 | 06/2011–06/2015 | 11/2012–07/2015 |
| Двигун та циліндри | І4 дизальний з Common-Rail | |||||||||
| Код двигуна | A13DTE | A17DTJ | A17DTC, A17DTE | B16DTC | A17DTR | A17DTF, A17DTS | B16DTH | A20DTH | A20DTH | A20DTR |
| Об'єм | 1248 см³ | 1686 см³ | 1598 см³ | 1686 cm³ | 1598 см³ | 1956 см³ | ||||
| Потужність | 70 kW (95 к.с.) 4000/min | 81 kW (110 к.с.) 3800/min | 81 kW (110 к.с.) 4000/min | 81 kW (110 к.с.) 3500–4000/min | 92 kW (125 к.с.) 4000/min | 96 kW (130 к.с.) 4000/min | 100 kW (136 к.с.) 3500–4000/min | 118 kW (160 к.с.) 4000/min | 121 kW (165 к.с.) 4000/min | 143 kW (195 к.с.) 4000/min |
| Крутний момент | 190 Nm 1750–3250/min | 260 Nm 1700–2550/min | 280 Nm 1750–2500/min | 300 Nm 1750–2500/min | 280 Nm 2000–2700/min | 300 Nm 2000–2500/min | 320 Nm 2000/min | 350 Nm 1750–2500/min | 400 Nm 1750–2500/min | |
| КПП, серійна | 6-ст. МКПП | |||||||||
| КПП, опційна | – | 6-ст. АКПП | – | |||||||
| Максимальна швидкість | 175 km/h | 181 km/h | 186 km/h (188 km/h) | 186 km/h | 195 km/h | 198 km/h (201 km/h) | 200 km/h | 215 km/h [209 km/h] | 226 km/h | |
| Розгін, 0–100 км/год | 14,5 s | 12,6 s | 12,3 s (12,5 s) | 12,0 s | 11,5 s | 10,6 s (11,2 s) | 10,3 s | 9,0 s [9,2 s] | 7,8 s | |
| Витрати пального на 100 км (комбіновано) | 4,1 l (3,9 l) | 4,5 l | 4,3 l (3,7 l) | (3,7 l) | 4,5 l | 4,3 l (3,7 l) | (3,9 l) | 4,9 l (4,7 l) [5,8 l] | 4,9 l (4,5 l) [5,8 l] | (5,1 l) |
| Викиди CO2 | 109 g/km (104 g/km) | 119 g/km | 114 g/km (99 g/km) | 97 g/km | 124 g/km | 114 g/km (99 g/km) | 104 g/km | 129 g/km (123 g/km) [154 g/km] | 129 g/km (119 g/km) [154 g/km] | (135 g/km) |
| Стандарт викидів | Євро-5 | Євро-6 | Євро-5 | Євро-6 | Євро-5 | |||||
- ↑ Нова Opel Astra. Архів оригіналу за 30 березня 2009. Процитовано 21 лютого 2013.
- ↑ Opel Astra Sports Tourer - найкрасивіший універсал. Архів оригіналу за 4 жовтня 2010. Процитовано 21 лютого 2013.
- ↑ Сексуальний Opel пішов у серію. Архів оригіналу за 13 грудня 2012. Процитовано 21 лютого 2013.
- ↑ article.html? id = 36384 Нова Opel Astra - буде і седан. Архів оригіналу за 28 лютого 2013. Процитовано 21 лютого 2013.
- ↑ Тест-драйв седана Opel Astra: на границе [Архівовано 7 серпня 2019 у Wayback Machine.](рос.)
- ↑ Opel представив саму потужну «Астру». Архів оригіналу за 2 грудня 2013. Процитовано 21 лютого 2013.
- ↑ 280-сильна Opel Astra OPC здивувала російськими цінами. Архів оригіналу за 10 червня 2012. Процитовано 21 лютого 2013.
- ↑ Как мы тестировали Opel Astra. automoto.ua. Архів оригіналу за 13 вересня 2016. Процитовано 5 вересня 2016.
- ↑ Opel представив нову Astra седан. Архів оригіналу за 8 червня 2012. Процитовано 21 лютого 2013.
- ↑ Crash-Test Opel Astra (2009) [Архівовано 11 лютого 2010 у Wayback Machine.] (Euro NCAP 2009)
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
