Toyota Sprinter Trueno — Вікіпедія

Toyota Sprinter Trueno
Toyota Sprinter Trueno (AE92)
Виробник	Toyota
Також називається	Toyota Corolla Levin Toyota Corolla AE
Роки виробництва	1972—2000
Наступник(и)	Toyota GT86
Стиль кузова	хетчбек купе
Споріднені	Toyota Corolla Toyota Sprinter

Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin — компактні купе фірми Toyota, що вироблялися на базі автомобілів Toyota Corolla / Toyota Sprinter. Історія Corolla Levin / Sprinter Trueno починалася до появи АЕ85/АЕ86, але за старими кузовам залишилося занадто мало інформації в інтернеті.^[1]

Серія AE85, AE86 — 10 травня 1983 — 30 травня 1987 Toyota AE86, також відома, як Toyota Corolla Levin і Toyota Sprinter Trueno, випускався в декількох модифікаціях: купе і трьохдверний хетчбек, зі «сліпими» і звичайними фарами. AE86 — остання задньопривідна модифікація «Левіна». Крім того, це остання легка задньопривідна Toyota, не рахуючи кабріолета, що випускається з 1998 року під назвою Toyota MR-S і має середньомоторну компоновку. Для стислості код шасі «AE86» позначає 1600-кубову задньоприводную модель. Японці називали автомобіль «Хачироку» («хачі» і «року» — цифри 8 і 6 по-японськи). Toyota AE85 це майже аналогічна модель, але з менш потужним двигуном на 1500 см³, також ззаду барабані гальма, а ще відсутні роспорки, як ззаду так і спереду, хоча 85 теж мала попит.

Вага автівки AE86 - 923 кг.

Коли Toyota AE86 тільки з'явилася на світ, ніхто не очікував, що автомобіль стане легендою і буде залишатися серйозною японської класикою навіть післязавтра. Toyota Corolla Levin AE86 продавалася, як доступна, легка і надійна машина для початківців, і була доступна як на японському ринку (JDM), так і продавалася в інших країнах. Унікальність автомобіля полягала в його задньому приводі, адже на той час більшість моделей автомобілів перевели на передній привід. RWD робив AE86 ідеальною машиною для гонщиків-ентузіастів.

Двигуни серії 4A, використовувані в автомобілі AE86, також високо цінувалися за відмінні технічні характеристики - великий ресурс двигуна, його нескладний пристрій і простота модифікації. Якщо зануритися в технічні деталі моделі, Corolla AE86 оснащувалася чотирициліндровим 1587-кубовим мотором 4A-GE, що видає 130 к.с. і 150 Нм (JDM версія). Такий же мотор використовувався в першому поколінні родстера Toyota MR2 (AW11). Що стосується трансмісії, то AE86 була доступна з 5-ступінчастою МКПП або 4-ступінчастим автоматом, за бажанням покупця в МКПП можна було встановити LSD (диференціал підвищеного тертя).

Оскільки AE86 мала спортивний характер, на автомобіль встановлювалися вентильовані гальмівні диски. Підвіска автомобіля була незалежною зі стійками типу McPherson і стабілізаторами поперечної стійкості з обох кінців.

Хоча Toyota AE86 була популярна в середовищі раллістів, але її справжнім призначенням, завдяки потужності і розподілу ваги, стало ковзання на кутах і поворотах в дрифт-дисципліні. Нехай сьогодні в світі багато спортивних авто, але AE86 буде завжди користуватися популярністю у автолюбителів.

Після закінчення виробництва Toyota AE86, лише кілька моделей Toyota змогли залучити собі стільки ж уваги і стати настільки популярні, як цей культовий і легендарний автомобіль.

Toyota AE85

• 1.5 L 3A-U I4 84 к.с.

Toyota AE86

• 1.6 L 4A-C I4 86 к.с.
• 1.6 L 4A-GEU I4 130 к.с.
• 1.6 L 4A-GEC I4 130 к.с.

Серія AE91, AE92 — 6 червня 1987 — 25 травня 1991 Слідом за 6 —м поколінням Corolla і Sprinter, які були передньопривідними, Corolla Levin теж отримав передній привід. За індексом кузова (AE92) його називали "Кюні" (японською мовою " кю " — це 9 , " ні " — 2). Corolla Levin став дещо легша за попереднє покоління моделі, а проте існувала модифікація GT-Z, оснащена більш потужним двигуном потужністю 165 к.с. з суперчарджером. У 1989 році, в середині життєвого циклу покоління, автомобіль піддався невеликому рестайлінгу, зокрема помінявся зовнішній вигляд переднього бампера та решітки радіатора.

• 1.6 L 4A-F I4
• 1.6 L 4A-GE I4
• 1.6 L 4A-GZE I4 165 к.с.

Серія AE100, AE101 — 16 червня 1991 — 15 квітня 1995 У сьомому поколінні моделей Corolla і Sprinter, випущеному в 1991 р., в період економіки " мильного міхура ", особлива увага приділялася поєднання експлуатаційних і товарних якостей. Corolla Levin і Sprinter Trueno, по суті, були однаковими машинами; незважаючи на те, що в них зберігся імідж колишніх поколінь, ці машини стали більш " просунутими " в спортивному напрямку. У Sprinter Trueno перестали використовуватися " складаються " (що ховаються) фари, замість них використовувалися більш вузькі, що, в свою чергу, дозволило відмовитися від решітки радіатора в передній частині кузова. Незважаючи на те, що вага обох машин наближався до 1 тонні, що не характерно для спортивних машин, спортивність досягалася використанням підвіски Super Strut Suspension і більш потужними двигунами: 170-сильним з приводним нагнітачем (4A —GZE) і 160-сильним 20-клапанним з системою зміни фаз ГРМ VVT (модифікація мотора 4A-GE, відома під ім'ям Silver Top). У 1993 році Corolla Levin піддався деяким змінам (зокрема, змінився бампер) і спрощень, що дозволило знизити її вартість.

• 1.5 L 5A-F I4 104 к.с.
• 1.6 L 4A-F I4 114 к.с.
• 1.6 L 4A-GE I4 160 к.с.
• 1.6 L 4A-GZE I4 170 к.с.

Серія AE110, AE111 — травень 1995 — липень 2000 4 покоління Toyota Corolla Levin, випущене в 1995 році, мало більш незграбний дизайн — в повній відповідності з змінами, що відбулися в дизайні всіх автомобілів Toyota в середині 90 -х. Однак загальна концепція була успадкована від попередніх поколінь моделі. Так само, як і раніше, відміна Corolla Levin від Sprinter Trueno полягала в різному дизайні передньої і задньої оптики і наявності/відсутності решітки радіатора.

Toyota Corolla Levin 1995 р. в кузові AE111 (рестайлінг), комплектація BZ-G, двигун 4A -GE (blacktop), об'єм 1,6, 165 к.с Як і попереднє покоління, Corolla Levin випускалося тільки в кузові купе. Найбільші зміни торкнулися двигунів: на топових модифікаціях BZ-R, BZ-V, BZ-G стояв все той же, але трохи модифікований, атмосферне 20 —клапанник 4A-GE об'ємом 1,6 л з системою VVT потужністю 165 к.с. Крім того, на Corolla Levin встановлювалися 100-сильний двигун об'ємом 1,5 літра (комплектація FZ) і 1,6-літровий 4A-FE — потужністю 115 к.с. (модифікація XZ). Ходова частина практично не змінилася, проте завдяки деяким технологічним змінам розробникам вдалося домогтися зниження ваги автомобіля в цілому.

У 1997 році відбулися невеликі дизайнерські зміни вигляду автомобіля, зокрема, став використовуватися бампер з круглими протитуманними фарами, а на версію BZ -R стали встановлювати шестиступінчасту механічну коробку передач. Також був трохи змінений двигун 4A-FE , після 1997 року його потужність склала 110 к.с. На цьому поколінні історія автомобіля Corolla Levin закінчилася.

У 1998 про цю машину був знятий популярний японський серіал аніме Initial D: First Stage (яп. 頭文字[イニシャル]Ｄ) — режисера Місави Сін, намальоване по манзі Сігєнобу Сюіті Initial D, що отримала безліч гарних відгуків

• 1.5 L 5A-F I4 100 к.с.
• 1.6 L 4A-F I4 115 к.с.
• 1.6 L 4A-GE I4 165 к.с.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Toyota Sprinter Trueno

• Toyota Corolla AE86 Drift Compilation [Архівовано 23 березня 2020 у Wayback Machine.] youtube