聖橋 - 维基百科,自由的百科全书
聖橋 | |
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聖橋 | |
![]() 聖橋 | |
坐标 | 35°41′58.9″N 139°45′56.0″E / 35.699694°N 139.765556°E |
承載 | 東京都道403號大手町湯島線[註 1] |
跨越 | 神田川、外堀通、JR御茶之水站[註 2] |
地點 | ![]() |
业主 | 東京都[2] |
上游桥梁 | 御茶之水橋 |
下游桥梁 | 神田川橋梁 |
设计参数 | |
桥型 | 拱橋[2] 道路橋 |
建筑材料 | 鋼筋、鋼結構、混凝土[1][2] |
全长 | 79.3公尺[2][4] |
宽度 | 22公尺(有效寬度)[1] |
最大跨度 | 32.12公尺[1] |
车道数 | 4[註 3] |
历史 | |
建築師 | 山田守(設計)[2] 成瀨勝武(結構設計)[2] |
获得奖项 | 土木學會選獎土木遺產[4][6] |
施工單位 | 復興局[2] |
开工日 | 1924年(大正13年)[1] |
完工日 | 1927年(昭和2年)3月[1][2][4] |
地圖 | |
![]() | |
聖橋在日本東京都的位置 |
聖橋 (日语:聖橋/ひじりばし hijiri bashi */?)是日本東京都一座跨越神田川、外堀通與JR御茶之水站的鋼筋混凝土拱橋[2][7]。位處於東京都文京區與千代田區的交界,北接文京區湯島一丁目,南接千代田區駿河台四丁目,為東京都道403號大手町湯島線上的一座橋梁[註 4][1][2]。該橋是於1923年(大正12年)關東大地震後開始興建的「復興橋」之一,由山田守與成濑勝武設計[2]。1924年(大正13年)動工,至1927年(昭和2年)3月完工,在建成當時曾是日本國內最大的鋼結構混凝土拱橋[2][4]。其名稱是由當時東京府東京市[註 5]公開募集的[3],因橋梁連接了神田川兩岸的兩座聖堂,即北側的湯島聖堂與南側的尼古拉堂,故取名為「聖橋」[7]。
設計
[编辑]該橋主體為南北走向,設計的橋型自北向南依次為單拱框橋、15.15公尺的板梁橋[註 6]、單拱框橋、32.12公尺的主拱橋、21.21公尺的板梁橋與單拱框橋,總計有六個跨度[1]。其中主拱橋與框橋使用的建築材料是鋼筋混凝土,而鈑桁橋則是使用鋼結構混凝土,至於橋臺、橋腳的部分兩者均有使用[1]。該橋設計全長92.47公尺,有效寬度22公尺,有效面積615.39坪[1]。車道使用的鋪面為水泥熟料,而人行道則是膠泥鋪裝。[1]橋梁於1924年(大正13年)交由復興局開始施工,工期中為方便施工進行有設置假橋[註 7],到1927年(昭和2年)正式完工,其工程總花費約73萬日圓[1][2]。在外觀方面,為搭配主拱橋鋼筋混凝土的外觀,兩座板梁橋的側邊都以混凝土覆蓋[7]。而主拱橋的壁面處理方式類似現今所使用的清水混凝土,混凝土外並無其他材料覆蓋且表面平滑,這種壁面設計在當時的日本建築界尚不盛行,可見聖橋在日本現代建築史上算是相當早期且前衛的建築作品[7]。
現況
[编辑]而現在該橋全長79.3公尺[2],拱橋的部分則長36.3公尺[4],車道的鋪面改為了瀝青鋪面,且橋梁會於夜間點燈[8]。1989年(平成元年)至1991年(平成3年),該橋進行了大規模的整修,主要進行橋梁壁面改裝、復原護欄與橋燈、更換人行道鋪面、增設車道護欄、增設夜間照明設備等工程[7]。但由於在壁面改裝中採用的是石材噴塗工法[註 8],使整修後的外觀與當初建成時平滑的壁面有些不同[7]。
2016年,「聖橋長壽化工程」開始施工[9],主要目標是將橋梁的壽命再延長200年[7],並重現當初建成時的外觀[10]。由於在先前對主拱橋的鑽孔取樣中,有一處的樣本出現了約0.4毫米的裂縫,但於1989年(平成元年)的整修中並沒有發現明顯的表面裂紋,因此推測在橋梁內部有部分裂開的狀況[7]。此次整修主要將先前使用石材噴塗工法施作的混凝土壁面去除,填補橋體內部的裂縫後,再重新覆蓋新的混凝土壁面[7][9]。其新的壁面覆蓋方式採用的是乾式噴塗工法[註 9],使該橋的外觀再次回到了剛竣工時的樣貌[7]。
至2018年,主拱橋完成整修[11]。該橋亦在同年入選日本土木學會土木學會選獎土木遺產,是東京都內第六座入選的橋樑[4]。
圖片集
[编辑]- 小泉癸巳男「聖橋」木版
- 聖橋舊照
- 1934年的聖橋
- 長壽化工程前的聖橋
- 長壽化工程後的聖橋
註釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 内務省土木試験所. 本邦道路橋輯覧. 東京: 道路改良会. 1928: 57 (日语).
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 聖橋. 日本土木學會. [2020-11-10]. (原始内容存档于2021-05-11) (日语).
- ^ 3.0 3.1 聖橋. 千代田区観光協会. [2020-11-11]. (原始内容存档于2021-03-01) (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 聖橋を選奨土木遺産に認定 都内の橋6例目. 每日新聞. 2018-01-03 [2020-11-10]. (原始内容存档于2019-06-29) (日语).
- ^ 御茶ノ水駅の新たな構造物がみえてきた、聖橋も修繕がはじまったし. 鉄道チャンネル. 2016-06-02 [2020-11-11]. (原始内容存档于2021-02-06) (日语).
- ^ 聖橋. 日本土木學會. [2020-11-11]. (原始内容存档于2020-11-10) (日语).
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 土木遺産“聖橋”の長寿命化設計. 中央復建コンサルタンツ株式会社. [2020-11-11]. (原始内容存档于2021-02-23) (日语).
- ^ 道路・橋りょう修景事業. 東京都建設局第一建設事務所. [2020-11-11]. (原始内容存档于2019-06-29) (日语).
- ^ 9.0 9.1 JR御茶ノ水駅改良工事(2016年1月14日取材). 未来へのレポート. 2016-07-15 [2020-11-11]. (原始内容存档于2021-01-19) (日语).
- ^ 東京都 聖橋 長寿命化工事. StoCretec Japan 株式会社. [2020-11-18]. (原始内容存档于2020-10-23) (日语).
- ^ 聖橋長寿命化工事. 東鉄工業株式会社. [2020-11-11]. (原始内容存档于2021-05-08) (日语).
參見
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