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E26 近畿自動車道
E26 近畿自動車道的地圖
道路信息
道路總長	28.4公里（17.6英里）
启用时间	規劃　1965年 通車　1970年 - 1989年
主要连接道路
起點	吹田市（吹田系統交流道）
終點	松原市（松原系統交流道）
地點
主要城市	門真市、大阪市鶴見區 東大阪市、八尾市
公路系統
高速自動車國道 (收費)

近畿自動車道（日语：近畿自動車道／きんきじどうしゃどう ^{Kinki jidōshadō */?}）是從大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自動車國道）。簡稱近畿道（日语：近畿道／きんきどう ^{Kinkidō */?}）。

高速公路路線編號與阪和自動車道（松原交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 E26^[1]。

各機構法定道路之「近畿自動車道」詳細將於下文詳述。

本道路與中國自動車道及大阪府道2號大阪中央環狀線（側道）共同以環狀形式連結大阪市郊外，組成了大阪外環道。本道路可直接連結北側（名神高速道路、中國自動車道）與南側（西名阪自動車道、阪和自動車道）。近畿道通車前從奈良・南大阪・和歌山方向往名神・中國道方向則必須經由阪神高速1號環狀線（大阪市内）。

吹田系統交流道至已廢除的茨木收費站區間速限為60km/h，其他區間則為80km/h。

路線名稱為近畿自動車道，以下是各路線的總稱：

• 國土開發幹線自動車道之「近畿自動車道」預定路線如下表所述：

• 高速自動車國道「近畿自動車道」之路線如下表所述：

• 對於營運中及建設中的道路區間劃分如下：

• 設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
• IC為交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日语：ジャンクション (道路)）的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
• 所有路段都位於大阪府內。

交流道編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	吹田（日语：吹田ジャンクション） 距離 （公里）	備註	所在地
35	吹田JCT（日语：吹田ジャンクション）/IC（日语：吹田ジャンクション#吹田インターチェンジ）	吹田JCT/IC	Suita	E2A 中國自動車道 E1 名神高速公路	0.0		吹田市
-	茨木TB（日语：茨木本線料金所）	茨木TB	Ibaraki			松原方向 1994年廢除	茨木市
1	攝津北IC（日语：摂津北インターチェンジ）	摂津北IC	Settsu-Kita		4.5	松原方向出入口	攝津市
2	攝津南IC（日语：摂津南インターチェンジ）	摂津南IC	Settsu-Minami		6.9	吹田方向出入口
2-1	守口JCT（日语：守口ジャンクション）	守口JCT	Moriguchi	阪神高速12號守口線	7.9		守口市
3	門真IC（日语：門真インターチェンジ）	門真IC	Kadomi		11.2	吹田方向出入口	門真市
3-1	門真JCT	門真JCT	Kadomi	E89 第二京阪道路（日语：第二京阪道路） 阪神高速2號淀川左岸線（興建中[2]）	12.7
4	大東鶴見IC（日语：大東鶴見インターチェンジ）	大東鶴見IC	Daitō-Tsurumi		13.7	松原方向出入口	大阪市 鶴見區
5	東大阪北IC	東大阪北IC	Higashi-Ōsaka-Kita		14.7	吹田方向出入口	東大阪市
-	東大阪PA（日语：東大阪パーキングエリア）	東大阪PA	Higashi-Ōsaka	-	15.7	松原方向
6	東大阪JCT（日语：東大阪ジャンクション）	東大阪JCT	Higashi-Ōsaka	阪神高速13號東大阪線	16.9
7	東大阪南IC	東大阪南IC	Higashi-Ōsaka-Minami		20.4	松原方向出入口
-	八尾公路收費站（日语：八尾本線料金所）	八尾TB	Yao	-	20.5	吹田方向	八尾市
8	八尾IC（日语：八尾インターチェンジ）	八尾IC	Yao	國道25號（日语：国道25号） 大阪府道5號大阪港八尾線（日语：大阪府道5号大阪港八尾線）	22.3	吹田方向出入口
-	八尾PA（日语：八尾パーキングエリア）	八尾PA	Yao		22.9	吹田方向
9	長原IC（日语：長原インターチェンジ）	長原IC	Nagahara	長居公園通（日语：長居公園通）（大阪府道179號住吉八尾線（日语：大阪府道179号住吉八尾線））	26.6	松原方向出入口	大阪市 平野區
10	松原JCT（日语：松原ジャンクション）	松原JCT	Matsubara	E25 西名阪自動車道 阪神高速14號松原線	27.5	松原JCT - 松原IC多數視為阪和自動車道	松原市
11	松原IC	松原IC	Matsubara		28.4	吹田方向出入口
E26 阪和自動車道

• 1970年（昭和45年）3月1日 : 吹田系統交流道 - 門真交流道通車。
• 1976年（昭和51年）3月22日 : 門真交流道 - 東大阪北交流道通車。
• 1983年（昭和58年）12月7日 : 東大阪北交流道 - 東大阪系統交流道通車。
• 1987年（昭和62年）3月3日 : 東大阪系統交流道- 八尾交流道通車。
• 1988年（昭和63年）3月17日 : 八尾交流道 - 松原系統交流道通車，同時近畿道全線通車並與西名阪自動車道連接。
• 1994年（平成6年） : 隨著吹田系統交流道改建，連接名神高速公路與中國自動車道。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 道路管理者隨日本道路公團民營化變更為西日本高速公路。
• 2010年（平成22年）3月20日 : 門真系統交流道與第二京阪道路連接，門真系統交流道 - 大東鶴見交流道區間從4車道拓寬至6車道。
• 2014年（平成26年）3月23日 : 守口系統交流道與阪神高速12號守口線連接（12號守口線往近畿道松原系統交流道方向之引道除外）^[3]。
• 2014年（平成26年）3月29日 : 八尾停車區啟用^[4]。
• 2014年（平成26年）7月30日 : 守口系統交流道之從阪神高速12號守口線至近畿自動車道松原系統交流道方向之引道通車^[3][5]。
• 2015年（平成27年）3月29日 : 松原系統交流道之近畿自動車道⇔阪神高速14號松原線連絡道路通車^[6]。

• 與東京外環自動車道相同，全區間均設置道路照明設施。

休息設施設置東大阪停車區（僅下行方向）和八尾停車區（僅上行方向）共2座。東大阪停車區內有Ministop便利商店營業，上行線之八尾停車區則僅設有廁所。不過本道路之停車區或服務區並未設有餐廳以及加油站。

• 西日本高速道路 關西支社
  • 吹田管理事務所 : 吹田系統交流道-長原交流道

  （吹田管理事務所管理區間另包括名神高速道路吹田系統交流道-西宮交流道、第二京阪道路枚方東交流道-門真系統交流道）

  • 南大阪高速道路事務所 : 長原交流道-松原系統交流道

  （南大阪高速道路事務所管理區間另包括西名阪自動車道全線、阪和自動車道松原系統交流道-泉佐野系統交流道、關西機場自動車道全線、南阪奈道路羽曳野交流道-葛城交流道）

• 近畿茨木（吹田系統交流道～攝津北交流道）
• 東大阪（門真系統交流道～東大阪系統交流道）
• 八尾（東大阪北交流道～八尾收費站）

松原交流道-吹田交流道全區間使用均一收費制（普通車510日圓）。若由長原交流道進入近畿道並經由松原系統交流道前往阪和自動車道或者西名阪自動車道時，長原交流道區間無需付費(只需支付行駛其他道路費用)。此外，若行駛長原交流道-松原交流道時需要支付西名阪自動車道的通行費（普通車410日圓，但是ETC與信用卡事實上免費）。

平日24小時之交通量（輛次）（上下行合計）

• 吹田系統交流道至門真交流道之間，2010年度的交通量較2005年度調查時減少約15,000輛次。

（來源：「平成22年度道路交通調查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」自國土交通省主頁摘取一部分數據作成）

2002年度日平均交通量（輛次）（2003年度日本道路公團年報告）

• 總交通量 : 138,033（前年度比97.5%）
• 通行費用收入：
  • 年間 : 22,629,067,000日圓(95.8%)
  • 日平均 : 61,997,000日圓

• 大阪府
  • 吹田市 - 茨木市 - 攝津市 - 守口市 - 門真市 - 大阪市鶴見區 - 門真市 - 大阪市鶴見區 - 大東市 - 大阪市鶴見區 - 東大阪市 - 八尾市 - 東大阪市 - 八尾市 - 大阪市平野區 - 八尾市 - 大阪市平野區 - 松原市

• 名神高速公路 （於吹田交流道/系統交流道連接）
• 中國自動車道 （於吹田交流道/系統交流道直接連結）
• 阪神高速12號守口線 （於守口系統交流道連接）
• 第二京阪道路 （於門真系統交流道連接）
• 阪神高速2號淀川左岸線（於門真系統交流道連接：計畫中）
• 阪神高速13號東大阪線（於東大阪系統交流道連接）
• 西名阪自動車道（於松原系統交流道連接）
• 阪神高速14號松原線（於松原系統交流道連接）
• 阪和自動車道（於松原系統交流道直接連結）

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• 國土開發幹線自動車道
• 高速自動車國道
• 中部地方道路列表
• 近畿地方道路列表

• 西日本高速公路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返還機構 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 紀勢國道事務所