首都高速都心環狀線 - 维基百科，自由的百科全书

  此条目页的主題是首都高速道路的都心環狀線。关于世界其他的環狀線，請見「環線」。

首都高速都心環狀線
亞洲公路1號線
首都高速都心環狀線的地圖
道路信息
道路總長	14.8公里（9.2英里）
启用时间	1962年－1967年
主要连接道路
	1號上野線 6號向島線 東京高速道路 八重洲線 1號羽田線 2號目黑線 3號澀谷線 4號新宿線 5號池袋線
地點
主要城市	東京都區部
公路系統
首都高速道路

首都高速道路都心環狀線（日语：首都高速都心環狀線／しゅとこうそくとしんかんじょうせん ^{Shuto Kōsoku Toshin Kanjō-sen}，英語：Inner Circular Route），簡稱都環（日语：都環／とかん），是日本東京都千代田區、中央區、港區間形成環狀，長約14.8km的首都高速道路路線。京橋交流道～東銀座間有與會社線連接的部份也包括在本路線內。

江戶橋系統交流道（日语：江戸橋JCT） - 谷町交流道（經竹橋交流道）區間為亞洲公路1號線「AH1」一部分。

都環全長約14.8公里，是環繞東京都最都心地帶的環狀線，主要用來連接各放射線。此外，從京橋系統交流道（日语：京橋ジャンクション）分歧出的東京高速道路連接部分（都道首都高速8號線），因長度僅0.1 km，獨立標識容易產生混亂，常被納入都心環狀線^[1]。

在路況順暢下，繞行全線一周約需15分鐘左右。1980年（昭和55年），都心環狀線的擁堵狀況已十分頻繁^[2]。為了減少不須通過都心的車輛流入，日本規劃了更外圍的中央環狀線，2015年（平成27年）3月7日全線開通。2010年（平成22年）3月山手隧道部分開通時，都心環狀線（谷町 - 霞關）的一日交通量已從11.7萬台降至9.7萬台^[3]，已比過去大幅改善，但在尖峰時刻仍常有塞車情形。

都環在銀座周邊是建於楓川（日语：楓川）、築地川（日语：築地川）填埋後的土地，呈半地下構造，填埋前的道路橋在現在則做為交流道使用。因此，此區間車道間有橋墩穿插其中，禁止變換車道。

2009年（平成21年）起，首都高上的標識「C1」周圍開始加上環形箭頭（內回：逆時針，外回：順時針）標示^[4]與簡稱「都環（Circle 1）」^[5]。

• C1

法定基本計劃的路線名稱，各區間可依次分為：

• 都道首都高速1號線（江戶橋系統交流道～濱崎橋系統交流道）^[6]
• 都道首都高速2號線（濱崎橋系統交流道～一之橋系統交流道）^[7]
• 都道首都高速2號線分岐線（一之橋系統交流道～谷町系統交流道）^[8]
• 都道首都高速3號線（谷町系統交流道～三宅坂系統交流道）^[9]
• 都道首都高速4號線（三宅坂系統交流道～神田橋系統交流道）^[10]
• 都道首都高速4號線分岐線（神田橋系統交流道～江戶橋系統交流道）^[11]

以上構成環狀部分

• 都道首都高速8號線（京橋系統交流道～白魚橋乘繼所）^[12]

• 1962年12月 - 京橋出入口～濱崎橋系統交流道間4.5 km通車。
• 1963年12月 - 吳服橋出入口～京橋出入口間1.9 km通車。
• 1964年8月 - 三宅坂系統交流道～吳服橋出入口間通車。
• 1964年9月 - 霞關出入口～三宅坂系統交流道間通車。
• 1964年10月 - 濱崎橋系統交流道～芝公園出入口間通車。
• 1966年7月 - 京橋交流道通車～白魚橋乘繼所開通
• 1967年7月 - 芝公園出入口～霞關出入口間通車，全線完工通車
• 2021年5月10日 - 隨著首都高速日本橋段的地下化改建，吳服橋出入口、江賀橋出入口廢除^[13]

• 東京都
  • 中央區 - 港區 - 千代田區 - 中央區

• 首都高速1號上野線（江戶橋系統交流道）
• 首都高速6號向島線（江戶橋系統交流道）
• 東京高速道路（京橋系統交流道經支線（都道首都高速8號線）至白魚橋乘繼所）
• 首都高速八重洲線（汐留系統交流道）
• 首都高速1號羽田線（濱崎橋系統交流道）
• 首都高速2號目黑線（一之橋系統交流道）
• 首都高速3號澀谷線（谷町系統交流道）
• 首都高速4號新宿線（三宅坂系統交流道）
• 首都高速5號池袋線（竹橋系統交流道）

出入口編號	設施名稱	連接路線	日本橋里程 (km)	備註	所在地
神田橋、竹橋方向
-	日本橋		0.0	日本國道路元標	中央區
	江戶橋出入口（日语：江戸橋出入口）	昭和通	0.1	神田橋、竹橋方向出入口 2021年5月10日廢止[13]
-	江戶橋系統交流道（日语：江戸橋ジャンクション）	上野線 上野方向 向島線 箱崎、灣岸線方向	0.2	上野方向僅連接汐留方向
11	寶町出入口	八重洲通（日语：八重洲通り）	1.0	江戶橋、神田橋方向出入口
-	京橋系統交流道（日语：京橋ジャンクション）	支線、(D8)東京高速道路 新橋（日语：新橋出入口）方向	1.2
12	京橋出入口	(昭和通、新大橋通（日语：東京都道・千葉県道50号東京市川線）（入口）)、鍛冶橋通（日语：鍛冶橋通り）（出口）	1.8	汐留、濱崎橋方向出入口
13	新富町出口		1.9	江戶橋、神田橋方向出口
14			2.1	汐留、濱崎橋方向出入口
15	銀座出入口		2.2	江戶橋、神田橋方向出口
16			2.7	汐留、濱崎橋方向出入口
18	汐留出入口	海岸通	3.4	濱崎橋、一之橋方向出入口
-	汐留系統交流道	八重洲線 (D8)東京高速道路、北池袋方向	3.6
					港區
-	濱崎橋系統交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）	羽田線 羽田（日语：羽田出入口）、灣岸線方向	4.5
19	芝公園出入口	環狀三號線（日语：東京都道319号環状三号線）	5.4	濱崎橋方向出入口
20			5.9	一之橋方向出入口
-	一之橋系統交流道（日语：一ノ橋ジャンクション）	目黑線 目黑、戶越方向	6.8
21	飯倉出入口	高輪麻布線（日语：東京都道415号高輪麻布線）	7.4	一之橋、濱崎橋方向出入口
-	谷町系統交流道	澀谷線 E1 東名、澀谷方向	8.0
23	霞關出入口	六本木通（日语：東京都道412号霞ヶ関渋谷線）	9.0	谷町、一之橋方向出入口 入口為ETC專用	千代田區
24			9.4	三宅坂、竹橋方向出入口 入口為ETC專用
-	三宅坂系統交流道（日语：三宅坂ジャンクション）	新宿線 E20 中央道、新宿方向	10.4	千代田隧道（日语：千代田トンネル） 危險物裝載車輛禁止通行
25	代官町出入口	一橋、內堀通、北之丸公園方向	11.8	三宅坂・谷町方面出入口 入口為ETC專用
26	北之丸出口	一橋、內堀通方向	12.2	竹橋方向出發出口
-	竹橋系統交流道	池袋線 大宮、北池袋方向	12.5
29	神田橋出入口（日语：神田橋出入口）	日比谷通/本鄉通/錦町有樂町線（日语：東京都道402号錦町有楽町線）	13.1	三宅坂、竹橋方向出入口
28			13.4	神田橋、江戶橋方向出入口
-	神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション）	八重洲線 羽田、丸之內（日语：丸の内出口 (東京都)）方向	13.5	八重洲方向大型車、危險物車輛禁止通行
	吳服橋出入口（日语：呉服橋出入口）	外堀通（日语：東京都道405号外濠環状線）	14.2	江戶橋、京橋方向出入口 2021年5月10日廢止[13]	中央區
-	日本橋		14.3	日本國道路元標
江戶橋、京橋方向

• 江戶橋系統交流道（日语：江戸橋ジャンクション）往內回方向約200公尺的日本橋（日本國道路元標）上方^[a]有起點「0」里程牌，以順時針計算里程。
• 整段高速公路未設有停車區或廁所。但2013年以前在外回的新富町出口前的緊急停車區設有廁所（新富停車區）^[b]。

支線

出入口編號	設施名稱	連接路線	起點里程 (km)	備註	所在地
-	京橋系統交流道（日语：京橋ジャンクション）	都心環狀線江戶橋系統交流道（日语：江戸橋ジャンクション）方向	0.0		中央區
-	白魚橋收費站、乘繼所（日语：白魚橋乗継所）	(D8)東京高速道路 東銀座、新橋（日语：新橋出入口）方向	0.1

• 汐留隧道（汐留出入口 - 銀座出入口）
• 飯倉隧道（僅外回，飯倉出口 → 谷町系統交流道）
• 霞關隧道（谷町系統交流道 - 三宅坂系統交流道）
• 千代田隧道（日语：千代田トンネル）（霞關出入口 - 代官町出入口） : 1900 m^[14][15]
• 北之丸隧道（代官町出入口 - 北之丸出口）

24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期^[16]。

24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因新型嚴重特殊傳染性肺炎影響而延期^[16]。

於環狀線與都心環狀線上，常有車輛在此作非法公路速度比賽。這些人俗稱輪盤族（日語：ルーレット族）。主要是比較周回1周的時間。故常有車輛在多彎道的都心環狀線超速行駛，對其他用路人造成危險。輪盤族大多會於首都高速道路上的休息區流連，為有效撲滅此行為，週六深夜時段主要的休息區皆有規定使用限制。而首都高速道路交通管制室及警視廳高速隊（日语：高速道路交通警察隊）也會利用監視器進行記錄與取締^[17][18][19]。2008年，被稱作首都高最速的摩托車隊「Loops」遭到警視廳逮捕、解散^[20]，之後再也沒有「認真的」（「本氣組」）輪盤族出沒。

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• 首都高速道路株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）