青阜铁路从安徽省淮北青龙山起,向南直至阜阳止,全长152千米,途经百善、海孜、临涣、青町、涡阳、江集、西潘楼、插花,至阜阳,与阜淮铁路接轨,是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。
1969年5月,为加速淮北地区煤炭资源的开发,改善淮北地区交通运输状况,安徽省革命委员会决定修建濉溪至阜阳铁路[1],该线自符夹线青龙山站西端引出,经临涣、涡阳、西潘楼至阜阳站。同年11月3日由国家计划委员会、国家基本建设委员会批复同意兴建,同时要求“这条铁路要以地方为主,自力更生,利用冬闲季节发动群众建设,铁道部派人作技术指导”,所需钢轨及道岔则由铁道部以换轨上缴的旧轨料解决。12月13日,濉阜线路基正式开工,由阜阳、宿县两个专区13个县抽调民工组成民兵团修建,参建工人最多时达17万人[2]。全线路基土方于1970年1月完成。1970年5月,由于库存旧轨不足,国家计委第一副主任余秋里决定向濉阜线调用新钢轨[2],铺轨工程也于当年6月开始,分青龙山至涡阳、涡阳至阜阳两段同时进行,且因汽车不足,物料需通过板车运输,濉阜线也被称为“小板车拉出来的铁路”[2]。
濉阜线于1970年10月1日晚6时全线铺通[2],成为阜阳第一条铁路,工程总投资4018.9万元,平均每公里造价27.5万元[1],初期仅阜阳、涡阳站各有一条到发线,各站站线于1973年上半年铺设完毕。1971年11月1日,濉阜线正式移交济南铁路局,1975年10月1日改称青阜线[1][2]。1976年,为配合安徽省水利建设,青阜线插花站与永兴集站之间开始新建茨淮新河大桥1座,改线长度4.662公里,改线工程于1978年5月开工,1980年12月完成[1]。
1982年,为配合阜淮线通车,青阜线开始改造,1989年12月完成改造[1]。2006年,濉溪至徐楼的青符联络线建成。
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| 五纵三横主干线注2 | | 南北 | |
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| 东西 | |
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| 铁路线路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| B | |
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| C | |
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| 注1:关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路,参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按照铁路标准名称查找,例:“麻武铁路”亦名“武麻铁路”,但其标准名称是“麻武铁路”。 注5:线路名称按照标准名称的音序排列(还需部分整理)。 中国铁路 - 中国铁路线路列表 - 列车车次 - 中国铁路客运 |
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