Großer Preis von Monaco 1998 – Wikipedia

 Großer Preis von Monaco 1998

Renndaten
6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998
Name:	Grand Prix de Monaco
Datum:	24. Mai 1998
Ort:	Monte Carlo
Kurs:	Circuit de Monaco
Länge:	262,626 km in 78 Runden à 3,367 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 120.000[1]
Pole-Position
Fahrer:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:19,798 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:22,948 min (Runde 29)
Podium
Erster:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zweiter:	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari
Führungsrunden

Der Große Preis von Monaco 1998 (offiziell Grand Prix de Monaco) fand am 24. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998.

Nach dem Großen Preis von Spanien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit sieben Punkten vor David Coulthard und mit 12 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit 30 Punkten vor Ferrari und mit 51 Punkten vor Williams-Mecachrome.

Vor dem Rennen wurde eine neue Einigung über die Verteilung der Preis- und Fernsehgelder getroffen.

Mit Michael Schumacher (dreimal) und Olivier Panis (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt. Das erste freie Training traditionell bereits am Donnerstag, das zweite freie Training am Samstag.

Häkkinen holte sich mit 1:21,937 Minuten die Bestzeit vor Giancarlo Fisichella und Coulthard. Michael Schumacher lag beinahe zwei Sekunden hinter Häkkinen auf Platz fünf. Alle Fahrer waren innerhalb von sieben Sekunden platziert.^[2][3]

Seit langem holte sich ein nicht-McLaren-Pilot die Bestzeit, mit rund einer Sekunde Vorsprung war Fisichella vor Coulthard und Mika Salo der Schnellste. Häkkinen konnte mit Platz sieben nicht überzeugen und Michael Schumacher konnte nicht an der Session teilnehmen. Alle Fahrer waren innerhalb von acht Sekunden platziert.^[4]

Häkkinen konnte sich mit einer 1:19,798 Minuten wieder an die Spitze setzen, dahinter folgen Coulthard, Fisichella und Michael Schumacher. Salo konnte sich überraschend den achten Platz sichern. Wie beim letzten Rennwochenende konnte sich Ricardo Rosset erneut nicht innerhalb der 107-Prozent-Regel qualifizieren. Er scheiterte um 0,354 Sekunden, sich zu qualifizieren. Beim Versuch, eine schnellere Qualifikationszeit zu erzielen, zerstörte er seinen Wagen so stark, dass die FIA Rosset eine Verwarnung wegen gefährlicher Fahrweise gab. Die wütenden Mechaniker wechselten daraufhin bei einem Namensschild den ersten mit dem letzten Buchstaben um das Wort „tosser“ zu bilden. Alle qualifizierenden Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert.^[5]

Häkkinen holte sich erneut mit 1:23,878 Minuten die schnellste Zeit vor Michael Schumacher, Coulthard und Alexander Wurz. Salo, der im Qualifying auf sich aufmerksam machen konnte, holte sich den sechsten Platz. Rosset durfte nicht an der Session teilnehmen, da er sich am Vortag nicht für das Rennen qualifizieren konnte. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert.^[6]

Ein perfekter Start von Häkkinen verhalf ihm, vor Coulthard aus der ersten Kurve zu kommen. Einzig Wurz und Pedro Diniz konnten beim Start Positionsgewinne verbuchen. Noch in der ersten Runde gab es mit Esteban Tuero den ersten Ausfall, denn er krachte in die Leitplanke.

In der frühen Rennphase konnten beide McLaren-Piloten konstant ihren Vorsprung ausbauen, sie setzten jeweils zwölf schnellste Rennrunden hintereinander. Währenddessen versuchte Eddie Irvine in Runde zehn an Heinz-Harald Frentzen vorbeizugehen. In der Haarnadelkurve wagte er ein Manöver, was in einem Desaster für den Williams-Piloten endete. Frentzen merkte das nahende Chaos, ließ Platz, aber Irvine konnte nicht ausweichen und drückte den Deutschen in die Leitplanken, worauf er wegen einer gebrochenen Lenkstange aufgeben musste. Als Coulthard in Runde 17 drauf und dran war, eine neue schnellste Runde zu setzen, gab sein Motor auf Platz zwei liegend im Tunnel seinen Geist auf.

In Runde 29 machte Häkkinen einen leichten Fehler, der beinahe seinen ersten Platz gekostet hätte, denn in der Rascasse-Kurve touchierte er mit seinem linken Hinterreifen leicht die Wand. Er konnte weiterfahren, doch es bestand lange Zeit die Angst, dass seine Aufhängung eventuell beschädigt wurde. In der Runde darauf holte sich Michael Schumacher als erster neuen Treibstoff und Reifen ab. Eine Runde darauf kam auch Fisichella an die Box, doch Michael Schumacher konnte vor ihm auf die Strecke zurück kommen. In Runde 37 versuchte Michael Schumacher, Wurz in der Haarnadelkurve zu überholen, jedoch gab der Österreicher keinen Platz. Die beiden berührten sich und Michael Schumacher konnte nach vorne schlüpfen, aber in der nächsten Kurve konterte Wurz und die beiden berührten sich erneut, und vor dem Tunneleingang kam schlussendlich Michael Schumacher wieder vor dem Benetton-Pilot, aber bereits zum dritten Mal gab es einen Kontakt untereinander. Der Ferrari-Pilot musste an die Box, wo er schon aufgeben wollte, aber die Ferrari-Boxenmannschaft tauschte in Eile den durch die vielen Berührungen beschädigten Querlenker aus, woraufhin er nach drei Runden Stehzeit wieder das Rennen aufnehmen konnte. Wurz blieb vorerst unbeschadet, flog aber dann wenig später aufgrund einer gebrochenen Aufhängung am Tunnelausgang heftig ab. Er schlug ähnlich wie Karl Wendlinger beim Rennwochenende von 1994 ein, blieb jedoch unverletzt.

Wenige Runden vor dem Ende wurde Häkkinen aufgrund Getriebeprobleme zusehends langsamer, aber er konnte seinen Vorsprung über die Ziellinie bringen und gewann vor Fisichella und Irvine. Vierter wurde Salo, Fünfter Jacques Villeneuve. In Runde 78 riss sich Michael Schumacher in der Haarnadelkurve beim Versuch, den auf Platz sechs liegenden Diniz für den letzten Punkt zu überholen, seinen Frontflügel ab.^[7][8]

Häkkinen sicherte sich zudem mit 1:22,948 Minuten die schnellste Runde.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Winfield Williams	01	Kanada Jacques Villeneuve	Williams FW20	Mecachrome 3.0 V10	G
	02	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	03	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari F300	Ferrari 3.0 V10	G
	04	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Italien Mild Seven Benetton Playlife	05	Italien Giancarlo Fisichella	Benetton B198	Playlife 3.0 V10	B
	06	Osterreich Alexander Wurz
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	07	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	McLaren MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	08	Finnland Mika Häkkinen
Irland Benson & Hedges Jordan	09	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Jordan 198	Mugen-Honda 3.0 V10	G
	10	Deutschland Ralf Schumacher
Frankreich Gauloises Prost Peugeot	11	Frankreich Olivier Panis	Prost AP01	Peugeot 3.0 V10	B
	12	Italien Jarno Trulli
Schweiz Red Bull Sauber Petronas	14	Frankreich Jean Alesi	Sauber C17	Petronas 3.0 V10	G
	15	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich Danka Zepter Arrows	16	Brasilien Pedro Diniz	Arrows A19	Arrows 3.0 V10	B
	17	Finnland Mika Salo
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford	18	Brasilien Rubens Barrichello	Stewart SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	B
	19	Danemark Jan Magnussen
Vereinigtes Konigreich Tyrrell	20	Brasilien Ricardo Rosset	Tyrrell 026	Ford Zetec-R/97 3.0 V10	G
	21	Japan Toranosuke Takagi
Italien Fondmetal Minardi Team	22	Japan Shinji Nakano	Minardi M198	Ford Zetec-R/97 3.0 V10	B
	23	Argentinien Esteban Tuero

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:19,798	01
02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:20,137	02
03	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife	1:20,368	03
04	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	1:20,702	04
05	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome	1:20,729	05
06	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Playlife	1:20,955	06
07	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	1:21,712	07
08	Finnland Mika Salo	Vereinigtes Konigreich Arrows	1:22,144	08
09	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Schweiz Sauber-Petronas	1:22,157	09
10	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	1:22,238	10
11	Frankreich Jean Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	1:22,257	11
12	Brasilien Pedro Diniz	Vereinigtes Konigreich Arrows	1:22,355	12
13	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome	1:22,468	13
14	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:22,540	14
15	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Irland Jordan-Mugen-Honda	1:23,151	15
16	Deutschland Ralf Schumacher	Irland Jordan-Mugen-Honda	1:23,263	16
17	Danemark Jan Magnussen	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:23,411	17
18	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Peugeot	1:23,536	18
19	Japan Shinji Nakano	Italien Minardi-Ford	1:23,957	19
20	Japan Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:24,024	20
21	Argentinien Esteban Tuero	Italien Minardi-Ford	1:24,031	21
107-Prozent-Zeit: 1:25.383 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:19,798 min)
DNQ	Brasilien Ricardo Rosset	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:25,737	–

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	78	1	1:51:23,595	01	1:22,948 (30.)
02	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife	78	1	+ 11,475	03	1:23,594 (26.)
03	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	78	1	+ 41,378	07	1:24,457 (29.)
04	Finnland Mika Salo	Vereinigtes Konigreich Arrows	78	1	+ 1:00,363	08	1:24,582 (39.)
05	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome	77	1	+ 1 Runde	13	1:24,381 (70.)
06	Brasilien Pedro Diniz	Vereinigtes Konigreich Arrows	77	1	+ 1 Runde	12	1:24,456 (40.)
07	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Schweiz Sauber-Petronas	77	1	+ 1 Runde	09	1:25,053 (66.)
08	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Irland Jordan-Mugen-Honda	76	1	+ 2 Runden	15	1:26,091 (69.)
09	Japan Shinji Nakano	Italien Minardi-Ford	76	1	+ 2 Runden	19	1:26,054 (70.)
10	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	76	2	+ 2 Runden	04	1:23,189 (64.)
11	Japan Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	76	2	+ 2 Runden	20	1:26,506 (59.)
12	Frankreich Jean Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	72	2	DNF	11	1:24,539 (51.)
–	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	56	1	DNF	10	1:26,501 (26.)
–	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Peugeot	49	1	DNF	18	1:24,874 (33.)
–	Deutschland Ralf Schumacher	Irland Jordan-Mugen-Honda	44	1	DNF	16	1:26,228 (24.)
–	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Playlife	42	1	DNF	06	1:23,970 (41.)
–	Danemark Jan Magnussen	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	30	0	DNF	17	1:26,637 (25.)
–	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	17	0	DNF	02	1:22,955 (18.)
–	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	11	0	DNF	14	1:27,719 (10.)
–	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome	9	0	DNF	05	1:26,777 (06.)
–	Argentinien Esteban Tuero	Italien Minardi-Ford	0	0	DNF	21	–

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 46 02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 29 03 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 24 04 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 15 05 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Playlife 9 06 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 8 07 Kanada Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 8 08 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 7 09 Frankreich Jean Alesi Sauber-Petronas 3 10 Finnland Mika Salo Arrows 3 11 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 2

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Sauber-Petronas 1 13 Brasilien Pedro Diniz Arrows 1 14 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 0 15 Deutschland Ralf Schumacher Jordan-Mugen-Honda 0 16 Argentinien Esteban Tuero Minardi-Ford 0 17 Frankreich Olivier Panis Prost-Peugeot 0 18 Danemark Jan Magnussen Stewart-Ford 0 19 Italien Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 20 Japan Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 0 21 Japan Shinji Nakano Minardi-Ford 0 22 Brasilien Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 75 02 Italien Ferrari 39 03 Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome 16 04 Italien Benetton-Playlife 16 05 Schweiz Sauber-Petronas 4 06 Vereinigtes Konigreich Arrows 4

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 2 08 Irland Jordan-Mugen-Honda 0 09 Italien Minardi-Ford 0 10 Frankreich Prost-Peugeot 0 11 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 0

1. ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Monaco 1998 (Memento vom 5. Dezember 2010 im Internet Archive)
2. ↑ motorsportarchiv.de Donnerstagstraining Monaco 1998 (Memento vom 3. Dezember 2010 im Internet Archive)
3. ↑ motorsport-magazin.com Donnerstagstraining Monaco 1998
4. ↑ motorsport-magazin.com Samstagstraining Monaco 1998
5. ↑ motorsport-magazin.com Qualifying Monaco 1998
6. ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Monaco 1998
7. ↑ motorsportarchiv.de Rennen Monaco 1998 (Memento vom 2. Dezember 2010 im Internet Archive)
8. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Monaco GP 1998 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 25. Oktober 2023.