DragonSpeed — Wikipédia

DragonSpeed

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	American Le Mans Series (2013) Pirelli World Challenge (2014-2015) WeatherTech SportsCar Championship (2016-) Blancpain Endurance Series (2015) Blancpain GT Series (2015) European Le Mans Series (2015-)
Localisation	Jupiter, Floride, États-Unis

Dirigeants et pilotes

Directeur	Elton Julian
Pilotes	Ben Hanley Henrik Hedman Nicolas Lapierre Pietro Fittipaldi Renger van der Zande Roberto González Pastor Maldonado Nathanaël Berthon Anthony Davidson

Caractéristiques techniques

Châssis	BR1 Oreca 07
Moteurs	Gibson GL458 4.5 L V8 (LMP1) Gibson GK428 4.2 L V8 (LMP2)
Pneumatiques	Michelin

Résultats

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DragonSpeed est une écurie américaine de sport automobile, fondée en 2007 par le pilote automobile hispano-américano-équatorien Elton Julian. Cette écurie a participé à différentes compétitions automobiles à travers le monde et est basée à Jupiter aux États-Unis.

En 2011, DragonSpeed engage une Ferrari F430 GT aux 24 Heures de Daytona et termine à la 15e place de la catégorie GT, c’est-à-dire le meilleur résultat jamais signé par une F430 dans cette course. À la suite de cette belle performance, DragonSpeed et Elton Julian sont contactés pour fournir un soutien technique en vue du développement de la Ferrari 458 Italia Grand Am en juillet 2011.
En 2013, Elton Julian décide de faire courir ses voitures de nouveau aux États-Unis en s’engageant en American Le Mans Series en catégorie LMPC (Oreca FLM09 Chevrolet). L’écurie se classe 6^e du Championnat Equipes LM PC avec 54 points.
En 2014, DragonSpeed dispute le Pirelli World Challenge en faisant courir une Ferrari 458 Italia GT3. On voit ensuite la structure américaine s’aligner en Blancpain Endurance Series en 2015 avec la même voiture. L’écurie se classe finalement 29^e avec un petit point seulement. DragonSpeed faisait également rouler des Mercedes SLS AMG GT3 en IMSA mais le fait que Mercedes ne pais pas l’accord de partenariat pour la saison 2016 a pousser l'écurie à ne pas continuer avec cette voiture dans ce championnat^[1].
Pour 2016, après le Pirelli World Challenge et la Blancpain Endurance Series, DragonSpeed décide de passer à la vitesse supérieure et aligna une Oreca 05^[2] en European Le Mans Series. Cette première campagne européenne se soldera par quatre podium dont une victoire. Un dossier avait également été déposé pour une participation aux 24 Heures du Mans mais l'écurie fût placée sur la liste de réserviste^[3].
En complément de ce programme, la LMP2 a également été au départ des 12 Heures de Sebring avec comme objectif la victoire^[4], objectif non atteint car l'écurie finira au pied du podium en 4^e position.
Pour 2017^[5], à la suite de l'évolution de la réglementation, DragonSpeed a choisi l'Oreca 07^[6]. Autre changement au sein de l'équipe, le recrutement de Nicolas Minassian en tant que directeur sportif chargé du développement^[7],[8]. L'écurie comptait faire rouler deux autos en European Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans^[9]. Ce souhait a été en partie exaucé car une Oreca 07 roulera bien sous la bannière de DragonSpeed alors que la seconde sera sous la bannière du G-Drive Racing^[10]. Cette seconde saison a été couronnée de succès^[11] car la n^o 22 fini le championnat à la première place avec cinq podiums dont une victoire.
En complément de ce programme, la LMP2 a également été au départ des 24 Heures de Daytona^[12]. Cette participation se soldera par un abandon.
Pour 2018, l'écurie se montre de nouveau ambitieuse car elle a annoncé qu'elle souhaitait participer à la saison 2018-2019 du Championnat du monde d'endurance FIA dans la catégorie reine, le LMP1^[13]. Le choix de la voiture s'est porté sur la BR1^[14].

Année	Classe	no	Pilotes	Châssis	Pneus	Tours	Pos.
				Moteur
2017	LMP2	21	Henrik Hedman[15] Felix Rosenqvist[16],[17] Ben Hanley[15]	Oreca 07	D	343	14e
				Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo
		22	Memo Rojas[15] Ryō Hirakawa José Gutiérrez[18]	Oreca 07	D	327	39e
				Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo
2018	LMP1	10	Ben Hanley Henrik Hedman Renger van der Zande	BR Engineering BR1	M	244	Abd.
				Gibson GL458 4,5 l V8 Atmo
	LMP2	31	Roberto González Pastor Maldonado Nathanaël Berthon	Oreca 07	M	360	9e
				Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo
2019	LMP1	10	Ben Hanley Henrik Hedman Renger van der Zande	BR Engineering BR1	M
				Gibson GL458 4,5 l V8 Atmo
	LMP2	31	Roberto González Pastor Maldonado Anthony Davidson	Oreca 07	M
				Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo

• 12 Heures de Sebring

Année	Classe	no	Pilotes	Châssis	Pneus	Tours	Pos.
				Moteur
2016	P	81	Henrik Hedman Nicolas Lapierre Nicolas Minassian	Oreca 05	C	238	4e
				Nissan VK45DE 4.5 L V8

• 24 Heures de Daytona

Année	Classe	N°	Pilotes	Châssis/Moteur	Pneus	Tours	Pos.
2011	GT	81	Cort Wagner Fred Poordad Doug Baron Nick Jones	Ferrari F430 Challenge		588	29e
				Ferrari 4.3L V8
2017	P	81	Henrik Hedman[12] Nicolas Lapierre[12] Ben Hanley[12] Loïc Duval[12]	Oreca 07	C	562	39e
				Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo
2019	LMP2	18	Roberto González Pastor Maldonado Sebastián Saavedra Ryan Cullen	Oreca 07	M	582	6e
				Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo
		81	Henrik Hedman Ben Hanley Nicolas Lapierre James Allen	Oreca 07	M	567	15e
				Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo

Année	Classe	no	Pilotes	Voiture	Pneus	SIL	MON	RBR	LEC	SPA	POR	Total	Pos.
2018	LMP2	21	Ben Hanley Henrik Hedman Nicolas Lapierre	Oreca 07	M
2017	LMP2	21	Ben Hanley[19] Henrik Hedman[19] Nicolas Lapierre[19]	Oreca 07	D	10	2	NC	7	5	10	39	8e
	LMP2	22	Memo Rojas[20] Léo Roussel[21],[22] Ryō Hirakawa[20] Nicolas Minassian[23]	Oreca 07	D	2	1	2	2	2	4	110	1re
2016	LMP2	21	Ben Hanley[24] Henrik Hedman[25] Nicolas Lapierre[25]	Oreca 05	D	Ret	3	Ret	3	1	2	76	4e

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