ティム・ホロウェイ

この記事の文章は日本語として不自然な表現、または文意がつかみづらい状態になっています。 文意をわかりやすくするよう、修正が必要とされています。（2023年1月）

ティム・ホロウェイ Tim Holloway
生誕	(1951-02-09) 1951年2月9日（73歳） イギリス バッキンガムシャーアイルズベリー
国籍	イギリス
業績
専門分野	自動車エンジニア レーシングカーデザイナー
勤務先	ギブソン・テクノロジー
雇用者	マーチ（1975 - 1988） フォンドメタル（1990 - 1992） ラルース（1992 - 1994） ジョーダン（1995 - 1996,2000 - 2002）
設計	フォンドメタル・フォメットF1 フォンドメタル・GR01 ヴェンチュリー・LC92 ラルース・LH93
テンプレートを表示

ティム・ホロウェイ（Tim Holloway、1951年2月9日 - ）は、イギリス・バッキンガムシャーアイルズベリー出身^[1]のエンジニア、レーシングカーデザイナー、自動車技術者。

英国国防省でロケットを研究するエンジニアとして訓練を受けたホロウェイは、1975年に24歳でマーチのロビン・ハードに採用される。

有名なタレントスポッターであるハードは、サッカーへの情熱を若いエンジニアと共有した。

ホロウェイはマーチ・エンジニアリングでランクを上げていった。

彼は治具製作者としてスタートしたが、設計製図技師として製図板に移った。

これは、1980年代半ばにマーチF2ファクトリーチームでトラックエンジニアとして働くことにつながった。

1981年、一時的に在籍したデザイナーのゴードン・コパックの下でアシスタントチーフドラフトマンになった。

1987年にホロウェイはマーチF1チームの設計から製造までを統括するエンジニアリングディレクターになったが^[2]、この時にもコパックはマーチにやってきて、短期間、段取りの準備をしてくれた。

その後、ハードの企画したF1プログラムは、レイトンハウスに引き継がれた。

この日本の会社の所有するチームは、エイドリアン・ニューウェイとニック・ワースが設計したマーチ881の有望な1988年シーズンの後、 1989年には結果が出ず、1990年に旧体制が廃止された。

Fomet 名前 出生 入社 職掌 〇 社長 ロビン・ハード 1939.03.23 1969. オーナー 〇 ティム・ホロウェイ[3] 1951.02.09 1975. ドラフトマン → R&D 〇 専務 ティノ・ベリ[4][5] 1961.04.10 1984.01 Aerodynamicist 〇 マネージャー レィ・マクターガート Indy Car Project Manager △ ジェイムズ・アリソン[6][3] 1968.02.22 1993. Aerodynamicist △ ニック・ワース[3] 1966.03.26 息子の友人 Aerodynamicist

ホロウェイはMarch PLCでハードとの仕事に戻るが、その時にはそれも崩壊していた。

1990年にホロウェイ、ロビン・ハード、ティノ・ベリ、マネージャーのレィ・マクターガートで、新規に会社を設立し、レースカーの設計・製造を請け負うビジネスを始めた。

それはフォメットと呼ばれ、その目的はイタリアのガブリエーレ・ルミのフォンドメタルF1チームのためにF1カーを英国のビスターで設計・製造することだった。

最初のフォメット1シャーシは、1991年にオリビエ・グルイヤールによってドライブし、1992年にはGR01と名前を変えて序盤にも使用されたが、ルミは満足せず、フォメットとの契約は1991年末に既に廃棄されていた。

ハードと彼の仲間たちは、フォメットの名前をVenturi UK, Larrousse UK Ltd.に変更し、GR02になるはずだった車の設計を新しいクライアント、ヴェンチュリー・ラルースのために流用した(LC92)。

1992年、ヴェンチュリー・LC92はベルトラン・ガショーと片山右京によってドライブされ、ホロウェイによって設計された車で、ガショーはモナコGPでポイントを獲得した。

1993年と1994年に、ホロウェイはラルース・LH93、LH94のR&Dで、エリック・コマスのレースエンジニアとして働き、ジェイムズ・アリソンとともに^[6]、1995年カーのLH95の用意をした。

1993年に再び名前を変更してGenTechになり、フォーサイス・レーシング・インディカー・チームを支援する独占契約に署名した。

その内容は、テオ・ファビが乗るレイナード・フォードの開発を^[2]、というが、バリー・グリーンの資金提供による「ジャック・ヴィルヌーヴが乗るレイナード・フォードの開発を」が正式な内容だった。

チームの分裂から契約はフォーサイスからグリーンへと流れて、1995年のジャック・ヴィルヌーヴのCARTでの成績として結実する。

1995年は、スタッフ一同は英国ビスターを離れて、米国のR&Dでの連戦となったために一緒に働けなくなるようなメンバーも出てきた。

ホロウェイはF1に留まりたいと考えていたため、20年近く一緒だったハードのもとを去り、ジョーダンのゲイリー・アンダーソンのエンジニアリングチームに加わり、1995年にルーベンス・バリチェロ、1996年にはマーティン・ブランドルのレースエンジニアとして働き、R&Dを担当した。

心臓発作を起こした後も、ホロウェイはジョーダンのテストチームで数年間働き、その後エンジニアリングの責任者としてレースチームに戻った。

2000年、マイク・ガスコインがベネトンに向けて出発した後、彼はエンジニアリングディレクターとして、設計チームを率いて、イラン人の空力エンジニア・エグバル・ハミディとともにジョーダン・EJ11、EJ12の設計をして、EJ12の実走を確認すること無しに、2002年の春にチームを去った。

2002年の初めにジョーダンを離れて以来、ホロウェイはF1に関与していない。

2004年、ヨーロピアンルマンシリーズでホタチームが使用したザイテックのスポーツカー「ザイテック・04S（英語版）」を設計した。

同社は、2014年10月1日、ギブソン・テクノロジー（Gibson Technology）と改称。

表 話 編 歴 マーチ・エンジニアリング (Robin Herd Ltd.以降を含む)
創業者	車輛試作者 ロビン・ハード ビル・ストーン 最初の社員、March693組上げ 工場所有者 グラハム・コーカー（英語版） 広告塔 アラン・リーズ マックス・モズレー
社外	外注関係者 ビル・ストーン エイドリアン・レイナード ティム・フィースト
エンジニア	1970年代 ロビン・ハード ハーベイ・ポスルスウェイト ティム・ホロウェイ 1980'継続 ロビン・ハード ティム・ホロウェイ 1980年代 ティム・フィースト エイドリアン・レイナード ゴードン・コパック アラン・マーテンス アンディ・ブラウン ティノ・ベリ エイドリアン・ニューウェイ ニック・ワース 1990'継続 ロビン・ハード ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ ニック・ワース 1993- 94 ジェイムズ・アリソン
風洞施設	名称(通称) マーチウインドトンネル = コンテック・ウインドトンネル = ブラックリー・ウインドトンネル 設計(竣工) ニック・ワース 1988年 所在地住所 ブラックリー市街地の北部 コンポジット施設コンテックの敷地内 所有移転歴 マーチPLC レイトンハウス 1989- ロビン・ハード 1991- ジョーダン・グランプリ 1997年改修 - 現在施設無し
F1マシン	Template:マーチを参照
F2マシン	702（英語版） 712（英語版） 722（英語版） 732（英語版） 742（英語版） 752（英語版） 762 772 782（英語版） 792 802（英語版） 812（英語版） 822（英語版） 832（英語版） 842 85J 86J
F3000マシン	85B（英語版） 86B（英語版） 87B（英語版） 88B（英語版） 89B
インディ・ライツマシン	86A（英語版）
F5000マシン	72A（英語版） 73A（英語版） 74A（英語版） 75A（英語版） 76A（英語版）
F3マシン	693（英語版） 703（英語版） 713M（英語版） 713S（英語版） 723（英語版） 733（英語版） 743（英語版） 753（英語版） 763（英語版） 773（英語版） 783（英語版） 793（英語版） 803 813
CARTマシン	81C（英語版） 82C（英語版） 83C（英語版） 84C（英語版） 85C（英語版） 86C（英語版） 87C（英語版） 88C（英語版） 89C（英語版） 89P（英語版） 89CE（英語版） 90P（英語版）
スポーツカー	707（英語版） 717（英語版） 817（英語版） 81P（英語版） 827（英語版） RC82（英語版） 82G（英語版） 83G 832（英語版） 847（英語版） 84G（英語版） 85G 86G 87G R87E R88C 88G
グループ5, 6	73S 74S（英語版） 75S（英語版） 76S（英語版） 77S（英語版）
スポーツ2000	81S（英語版） 82S（英語版） 83S（英語版） 84S（英語版）

表 話 編 歴 フォンドメタル
創設者	ガブリエーレ・ルミ
主なチーム関係者	セルジオ・リンランド ロビン・ハード ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ
主なドライバー	オリビエ・グルイヤール ガブリエル・タルキーニ アンドレア・キエーザ エリック・ヴァン・デ・ポール
F1マシン	FA1M-E フォメットF1 GR01 GR02
主なスポンサー	フォンドメタルホイール

表 話 編 歴 ラルース / ヴェンチュリー・ラルース
創設者	ジェラール・ラルース ディディエ・カルメル
主なチーム関係者	エリック・ブロードレイ ラルフ・ベラミー クリス・マーフィー ジェラール・ドゥカルージュ 伊東和夫 ミッシェル・テツ ロビン・ハード ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ ジェイムズ・アリソン
主なドライバー	フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス 鈴木亜久里 ピエール＝アンリ・ラファネル エリック・ベルナール ミケーレ・アルボレート ベルトラン・ガショー 片山右京 エリック・コマス 鈴木利男 オリビエ・ベレッタ 野田英樹 ジャン＝デニス・デレトラズ
F1マシン	ローラ LC87 LC88 LC88B LC89 LC89B LC90 LC91 ヴェンチュリー LC92 ラルース LH93 LH94 LH95（英語版）
主なスポンサー	エルクロン（イタリア語版） BP キャメル ゲオ 東芝 ユニシス セントラルパーク ヴェンチュリー キャビン シャロ イゴール ザヌッシ クローネンブルグ トゥテル オランジーナ 日本信販
関連項目	ローラ

表 話 編 歴 ジョーダン・グランプリ
創設者	エディ・ジョーダン
主なチーム関係者	ゲイリー・アンダーソン イアン・フィリップス ダレン・デイビス アンドリュー・グリーン マーク・スミス マイク・ガスコイン ボブ・ベル ジョン・デイビス ジェームス・キー サム・マイケル ポール・クルックス ティム・ホロウェイ 羽下晃生
主なドライバー	アンドレア・デ・チェザリス ベルトラン・ガショー ミハエル・シューマッハ ロベルト・モレノ アレッサンドロ・ザナルディ ステファノ・モデナ マウリシオ・グージェルミン ルーベンス・バリチェロ イヴァン・カペリ ティエリー・ブーツェン エマニュエル・ナスペッティ マルコ・アピチェラ エディ・アーバイン 鈴木亜久里 マーティン・ブランドル ラルフ・シューマッハ ジャンカルロ・フィジケラ デイモン・ヒル ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヤルノ・トゥルーリ リカルド・ゾンタ ジャン・アレジ 佐藤琢磨 ラルフ・ファーマン ゾルト・バウムガルトナー ニック・ハイドフェルド ジョルジオ・パンターノ ティモ・グロック ナレイン・カーティケヤン ティアゴ・モンテイロ
F3000ドライバー	トーマス・ダニエルソン ジョニー・ハーバート マーティン・ドネリー パオロ・バリッラ ジャン・アレジ リカルド・リデル エマニュエル・ナスペッティ エディ・アーバイン ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヴィンセンツォ・ソスピリ デイモン・ヒル
F1マシン	191 192 193 194 195 196 197 198 199 EJ10 EJ10B EJ11 EJ11B EJ12 EJ13 EJ14 EJ15 EJ15B
主なスポンサー	セブンアップ 富士フイルム SHOEI フィリップス ペプシ 日本GP限定 ブラウン&ウィリアムソン バークレイ（英語版） サソル 京商 ベータ（イタリア語版） トタル ベンソン&ヘッジス マスターカード ドイツポスト DHL ソブラニー