Leyton House CG901 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() | |||
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | |||
Silnik | |||
Skrzynia biegów | March, manualna, 6 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | 15. Maurício Gugelmin | ||
Używany | |||
Wyścigi | 16 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Leyton House CG901 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Adriana Neweya dla zespołu Leyton House na sezon 1990. Od Grand Prix Francji ścigała się wersja B samochodu, przystosowana do silników Ilmor 2175A, których zespół miał używać w sezonie 1991. Kierowcami samochodu byli Maurício Gugelmin oraz Ivan Capelli.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Model CG901 był trzecim samochodem zaprojektowanym przez Neweya. Samochód był bardzo wąski i niewygodny dla kierowców, ponieważ Newey twierdził, że niedostatki silnika Judd należy nadrabiać aerodynamiką. Ponadto, nie posiadając wspomagania układu kierowniczego i kierownicę o średnicy 25 centymetrów, źle się nim skręcało. Nadwozie nie było wystarczająco sztywne, a samochód posiadał bardzo twarde zawieszenie, wskutek czego był bardzo czuły na wyboje. Innowacyjnym pomysłem zastosowanym w modelu był podniesiony nos, mający poprawić przepływ powietrza, co miało zwiększyć przyczepność.
Pierwsza wersja samochodu była nieudana, z uwagi na złą konstrukcję podłogi samochodu oraz dyfuzora. W Grand Prix Francji wprowadzono wersję B modelu, z nową podłogą i dyfuzorem. Wersja ta była znacznie bardziej udana, a Ivan Capelli prawie wygrał wyścig we Francji.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | Msc. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Leyton House | Judd | G | USA | BRA | SMR | MCO | CND | MEX | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 7 | 7 | |
![]() | 14 | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NW | NU | 8 | 6 | NU | 12 | 8 | NU | NU | ||||||
![]() | NU | NZ | NU | NU | 10 | NZ | 2 | NU | 7 | NU | 7 | NU | NU | NU | NU | NU |