Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() Logo MZK Gorzów Wielkopolski | |
Państwo | |
---|---|
Siedziba | |
Data założenia | |
Udziałowcy | Miasto Gorzów Wielkopolski |
Strona internetowa |
Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim sp. z o.o – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa Wielkopolskiego i do wszystkich ościennych gmin: Bogdańca, Deszczna, Kłodawy, Santoka i Lubiszyna. Przekształcony został 1 stycznia 2013 roku z zakładu budżetowego w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.
Historia MZK
[edytuj | edytuj kod]- Osobny artykuł:
- Osobny artykuł:
29 lipca 1899 roku uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 r. zawieszono ich eksploatację z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 r. wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 roku nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej ze Starego Rynku na Zamoście przez nowo wybudowany most na Warcie. 30 stycznia 1945 roku tramwaje wyjechały ostatni raz przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 roku została reaktywowana jedna linia tramwajowa.
Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 roku, pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 roku, jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 roku ponownie uruchomiono komunikację tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 roku rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej, która została oddana do eksploatacji w 1972 roku z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymał nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. W 1991 roku przekształcono PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 roku do gorzowskiego MZK, zostały dostarczone pierwsze autobusy niskopodłogowe Solaris Urbino 12 I.
W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent Tadeusz Jędrzejczak wycofał się ze swojego pomysłu.
Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach: 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.
19 sierpnia 2008 roku w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe MAN NG313 głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych, czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe zaczęły obsługiwać także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280, sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 r. na wniosek hipermarketów Tesco zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A, T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia 2008 roku zostały sprzedane ostatnie Jelcze M11 (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru), a także ostatni Jelcz 120M. Pozostawiono jednego Jelcza M11 #481 oraz 1 Jelcza 120M #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów, autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 roku ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych, czyli linię T-J, a 30 listopada tego samego roku uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł.) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł.). W dniu 2 stycznia 2012 roku z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
Z końcem 2016 roku w wyniku remontów torowisk zawieszono linię 1 (Silwana – Wieprzyce) i 3 (Silwana – Piaski), a w ich miejsce pojawiła się autobusowa linia zastępcza T1 (Silwana – Zakład Energetyczny), jednocześnie zwiększono częstotliwość funkcjonowania linii 2. 1 października 2017 roku zawieszono również linię nr 2, która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się autobusowa linia zastępcza T2 (Zakład Energetyczny – Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 roku w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej, linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4, która łączyła pętlę „Orląt Lwowskich” z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).
W 2016 i 2017 roku MZK w Gorzowie Wielkopolskim zakupiło 37 nowych i używanych autobusów (25 nowych MAN-ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN-y z Wiednia). Obecnie wspomagają komunikację na zawieszonych liniach tramwajowych i po przywróceniu ich funkcjonowania, autobusy Solaris Urbino 12 I i II generacji będą wycofywane z eksploatacji. W 2021 roku podpisano z Solarisem umowę na pierwsze w historii miasta autobusy elektryczne. Nowe pojazdy dotrą do miasta w 2022 roku[1].
Zajezdnie
[edytuj | edytuj kod]- Osobny artykuł:
Tabor
[edytuj | edytuj kod]Tabor liniowy
[edytuj | edytuj kod]Autobusy
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Solaris_Gorzow.jpg/220px-Solaris_Gorzow.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/MZK_Gorz%C3%B3w.jpg/220px-MZK_Gorz%C3%B3w.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Jelcz_M11-nauka_jazdy.jpg/220px-Jelcz_M11-nauka_jazdy.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Zdj%C4%99cie_017.jpg/220px-Zdj%C4%99cie_017.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/MAN_NL313.jpg/220px-MAN_NL313.jpg)
W grudniu 2020 roku miasto ogłosiło przetarg na 6 nowych autobusów. Przetarg wygrał MAN z autobusami typu Lion’s City[2]. W maju 2021 roku miasto ogłosiło przetarg na 8 nowych autobusów. Przetarg wygrał Solaris z autobusami Urbino 12 electric
Typ autobusu | Rok produkcji | Początek eksploatacji | Udogodnienia | Numery taborowe | Liczba | |
Solaris Urbino 12 | IV generacja | 2016 | 2016 | ![]() ![]() | 624-633 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|
IV mild hybrid | 2021 | 2021 | ![]() ![]() | 668, 669 | 2 | |
IV electric | 2022 | 2022 | ![]() ![]() | 670-677 | 8 | |
MAN NL263 | 2003, 2004 | 2013 | ![]() ![]() | 613, 614 | 2 | |
MAN Lion’s City | NL283 | 2011, 2013 | 2011, 2023 | ![]() ![]() | 598-608, 678 | 12 |
NL273 | 2007 | 2013 | ![]() ![]() | 609-612 | 4 | |
NL263 | 2005 | 2013 | ![]() ![]() | 615, 616 | 2 | |
NL323 | 2017 | 2017, 2024 | ![]() ![]() | 634-648, 679-682 | 19 | |
NL330 | 2021 | 2021 | ![]() ![]() | 662-667 | 6 | |
MAN Lion’s City LL | NL353-15 | 2008, 2009 | 2014, 2017 | ![]() ![]() | 617-622, 649, 650 | 8 |
NL363-15 | 2017 | 2017 | ![]() ![]() | 651-654 | 4 | |
MAN Lion’s City Hybrid | NL253 | 2017 | 2017 | ![]() ![]() | 655-660 | 6 |
Suma pojazdów | 83 |
(stan taborowy aktualny na 02.02.2024 r.)[3]
Tramwaje
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/D%C3%BCwag_6ZGTW_264%2C_tram_line_4%2C_Gorz%C3%B3w_Wielkopolski%2C_2010.jpg/220px-D%C3%BCwag_6ZGTW_264%2C_tram_line_4%2C_Gorz%C3%B3w_Wielkopolski%2C_2010.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Gorz%C3%B3w_Przysta%C5%84.jpg/220px-Gorz%C3%B3w_Przysta%C5%84.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Pesa_Twist_Gorz%C3%B3w.jpg/220px-Pesa_Twist_Gorz%C3%B3w.jpg)
Typ tramwaju | Rok produkcji | Początek eksploatacji | Udogodnienia | Numery taborowe | Liczba |
Wegmann/Düwag 6ZGTW | 1966, 1967 | 1999, 2011 | ![]() | 252-259 | 8 |
---|---|---|---|---|---|
Wegmann/Düwag 6EGTW | 1971 | 2004 | 272 | 1 | |
Pesa Twist 2015N | 2019 | 2019 | ![]() ![]() ![]() | 301-314 | 14 |
Suma pojazdów | 23 |
(stan taborowy aktualny na 02.02.2024 r.)[3]
Pozostały tabor
[edytuj | edytuj kod]Typ pojazdy | Funkcje | Rok produkcji | Początek eksploatacji | Numery taborowe | Liczba |
Jelcz M11 | pojazd zabytkowy | 1990 | 1990 | 481 | 1 |
---|---|---|---|---|---|
Jelcz 120M | 1996 | 1996 | 505 | 1 | |
Jelcz 120MM/2 | 1998 | 1998 | 517 | 1 | |
MAN NL313 | nauka jazdy | 2000 | 2009 | 597 | 1 |
MAN Lion’s Coach | 2013 | 2018 | 661 | 1 | |
Konstal N3 | pojazd zabytkowy | 1955 | 1997 | 100 | 1 |
Konstal 105Na | nauka jazdy | 1977 | 1980 | 78 | 1 |
pojazd imprezowy | 1976 | 1983 | 117 | 1 | |
Lublin | pojazd techniczny | 1997, 1999, 2003, 2004 | 1997, 1999, 2004 | 014, 742-011, 742-012, 742-252 | 4 |
Škoda Octavia | 2004 | 2007 | 741-009 | 1 | |
Citroën Jumper | 2000 | 2007 | 742-253 | 1 | |
Škoda Fabia Combi | 2008 | 2008 | 011 | 1 | |
Fiat Doblo | 2015 | 2015 | - | 1 | |
Fiat Ducato | 2015, 2016 | 2015, 2016 | - | 4 | |
Suma pojazdów | 20 |
(stan taborowy aktualny na 11.08.2022 r.)[3]
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Transport Publiczny [online], transport-publiczny.pl [dostęp 2021-07-15] .
- ↑ UM Gorzów Wielkopolski , MAN dostarczy autobusy miejskie do Gorzowa [online], mail.automotivesuppliers.pl [dostęp 2022-08-11] (pol.).
- ↑ a b c -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o. MZK Gorzów Wielkopolski [online], phototrans.pl [dostęp 2024-02-02] .