Skrzydło (lotnictwo) – Wikipedia, wolna encyklopedia
Skrzydło samolotu (płat nośny) – zespół płatowca, jeden z głównych elementów konstrukcyjnych stałopłatów (samolotów, szybowców) służący do wytwarzania siły nośnej. W przekroju skrzydło ma kształt profilu lotniczego. Na krawędzi skrzydła umieszczone są lotki i często urządzenia do zwiększenia siły nośnej (sloty, klapy). Skrzydło tworzy często zespół konstrukcyjny w skład którego mogą wchodzić gondole silnikowe, podwozie, zbiorniki paliwa oraz pomieszczenia na ładunek użytkowy.
W zależności od posiadania lub braku zewnętrznych elementów wzmacniających skrzydła można podzielić na:
- podparte (zwane zastrzałowymi),
- wolnonośne (pozbawione wzmocnień zewnętrznych).
Skrzydła są połączone z kadłubem okuciami nośnymi. W dwupłatach skrzydła są połączone ze sobą stójkami i usztywnione taśmami lub cięgnami.
Skrzydła (podobnie, jak inne części płatowca) mogą być drewniane, metalowe, kompozytowe lub o konstrukcji mieszanej.
Skrzydła używane są też w niektórych pojazdach poruszających się w wodzie (np. wodoloty, okręty podwodne). Z uwagi na większe siły działające na skrzydło w wodzie, mogą być one znacznie mniejsze.
Parametry wpływające na własności skrzydła
[edytuj | edytuj kod]Parametr | Oznaczenie | Zwiększenie parametru | Rząd wielkości | |
zalety | wady | |||
Obciążenie powierzchni nośnej | • wzrost prędkości maksymalnej • zmniejszenie obciążeń w burzliwej atmosferze | • wzrost masy jednostkowej konstrukcji skrzydła • wzrost prędkości lądowania | • 586–5860 N/m² • samoloty doświadczalne 9800 N/m² | |
Wydłużenie | • zmniejszenie oporu indukowanego | • wzrost momentu gnącego i masy skrzydła • pogorszenie zwrotności | • w myśliwcach 3–5 • w bombowcach 6–9 | |
Zbieżność> | • zmniejszenie momentu gnącego • zmniejszenie masy skrzydła | • wzrost tendencji do oderwania strug na końcach skrzydła • pogorszenie sterowności poprzecznej | 1,5–3,5 | |
Kąt skosu | • wzrost • wzrost stateczności poprzecznej | • wzrost masy skrzydła • wzrost tendencji do oderwania:
• zmniejszenie | 35–60° | |
Kąt wzniosu | • wzrost stateczności poprzecznej | • pogorszenie sterowności poprzecznej | bez skosu 0–6° |
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]- latające skrzydło
- powierzchnie sterowe
- skrzydło o zmiennej geometrii
- skrzydło pasmowe
- skrzydło rozbieżne
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Szymon Pilecki: Lotnictwo i kosmonautyka. Zarys encyklopedyczny. Warszawa: WKŁ, 1984, s. 151.