Metrô de Teresina – Wikipédia, a enciclopédia livre
Metrô de Teresina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Informações | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local | Teresina, PI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de transporte | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de linhas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de estações | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | 1 161 000 (2022)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Funcionamento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Início de funcionamento | 11 de janeiro de 1991 (33 anos) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadora(s) | Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dados técnicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Headway | 30 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Extensão do sistema | 13,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | métrica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade média | 30 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Metrô de Teresina, é um sistema de transporte público, do tipo metroferroviário, que opera no município brasileiro de Teresina, capital do estado do Piauí, Brasil.[2]
O sistema é operado pela Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí, uma empresa de economia mista com controle majoritário do Governo do Estado do Piauí.[3] Criada pela Lei Estadual nº 8.024, de 12 de abril de 2023, a nova companhia substituiu a antiga Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), que tinha como única finalidade a administração do Metrô de Teresina.[4] Com a transformação da companhia suas competências foram expandidas, mantendo a natureza jurídica da anterior, tendo como objetivo além de administrar o metrô da capital, realizar serviços como a construção de ferrovias, operação e exploração de tráfego ferroviário próprio ou de terceiros, construção e operação de terminais de transbordo, além de portuários próprios ou de terceiros. O órgão também pode explorar as atividades de navegação em todo o estado do Piauí.[5]
Tem onze estações e 13,5 km de extensão, transportando cerca de 15 mil usuários/dia. Seu horário de funcionamento é de segunda a sexta-feira, das 6h às 18h30.[6]
História
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Teresina_Estacao_Ferroviaria.jpg/250px-Teresina_Estacao_Ferroviaria.jpg)
O projeto do Metrô de Teresina surgiu em 1978, com o objetivo de implantar um transporte de alta capacidade para o aglomerado urbano de Teresina.[7] Seu projeto inicial, realizado pela Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (na época dirigida pelo político piauiense Alberto Silva), contemplava a construção de 8 estações, o rebaixamento de 16 km de vias férreas e a aquisição de trens, a um custo total de US$ 22 milhões.[7] De acordo com o projeto, 30 mil pessoas utilizariam o metrô diariamente. Para reduzir os custos das obras, o projeto aproveitou ao máximo a linha férrea existente que corta Teresina, adotou trens a diesel cedidos pela RFFSA que operaram nas ferrovias do Rio Grande do Sul, e também manteve a bitola métrica já existente em suas vias.[8]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Metr%C3%B4_de_Teresina_%281990%29.jpg/250px-Metr%C3%B4_de_Teresina_%281990%29.jpg)
As obras foram iniciadas em julho de 1987,[7] durante a segunda governo de Alberto Silva, com a construção de um viaduto sobre a avenida Marechal Castelo Branco.[8] A linha 1 do metrô entrou em teste operacional em novembro de 1990 e foi inaugurado comercialmente no dia 11 de janeiro de 1991.[9] Após o término do mandato do governador Silva, as obras foram abandonadas após terem sido investidos US$ 74 milhões (três vezes acima do valor orçado inicialmente).
Por ainda não ter contado com uma estação no centro da cidade e não haver terminais de ônibus em suas estações (a maioria das estações do Metrô são em vizinhanças carentes) a demanda diária não passava dos 5 mil usuários até o ano de 2009, mas com a inauguração da estação Bandeira no centro da cidade, em 2010, a demanda diária de passageiros chegou aos 8 mil usuários em 2013.[10] Em comparação, o sistema de ônibus da cidade atende a 225.000 passageiros por dia.[11] O Metrô de Teresina ainda não atende nenhum shopping principal (menos o Shopping da Cidade que é um camelô),[12] o estádio de futebol, a rodoviária ou o aeroporto.
Em 25 de março de 2008, foi anunciado que a gestão do metrô passará da CMTP para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos,[13] o que nunca aconteceu até agora.
Em 2017, foi anunciada a compra de VLT's da Bom Sinal para substituir os trens húngaros, que se apresentam em péssimo estado.[14] O primeiro circulou em 4 de junho de 2018. Durante a entrega, o governador Wellington Dias anunciou a construção de novas estações, duplicação da ferrovia, etc. Os outros trens serão reformados para a construção de uma linha até Altos.[15]
Linhas do sistema
[editar | editar código-fonte]Linhas | Terminais | Inauguração | Estações | Comprimento (Km) | Duração das viagens (min) | Funcionamento |
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Linha 1 | Engenheiro Alberto Silva ↔ Itararé | 5 de junho de 1991 | 11 | 13,5 | 30 | De segunda a sábado, das 6:00 às 19:00 |
Infraestrutura
[editar | editar código-fonte]O sistema conta atualmente com um total de onze estações e uma extensão total de 13,5 km formado em sua maioria por vias em superfície. Os veículos deste sistema trafegam a uma velocidade média de 30 km/h. A bitola é de 1000 mm em via singela e o combustível dos trens é o diesel. Os trilhos são majoritariamente em linha singela, com dois pontos de ultrapassagem no meio do caminho, junto às estações Frei Serafim e Renascença.
Acessibilidade
[editar | editar código-fonte]Algumas estações do sistema contam com elevadores ou rampas de acesso, sendo portanto acessíveis, enquanto outras contam apenas com escadas, não sendo acessíveis.
Estação | Acessível? |
---|---|
Eng. Alberto Tavares Silva | sim[16] |
Matinha | não[17] |
Frei Serafim | desconhecido[18] |
Piçarra | sim[19] |
Ilhotas | desconhecido[20] |
São João | sim[21] |
Boa Esperança | desconhecido[22] |
Renascença | sim[23] |
Parque Ideal | sim[24] |
Dirceu II | não[25] |
Itararé | sim[26] |
Informações operacionais e estatisticas
[editar | editar código-fonte]Frota
[editar | editar código-fonte]Antecedentes
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/TUDH_BS_Mobile_3.jpg/220px-TUDH_BS_Mobile_3.jpg)
Em 1987 o governador Alberto Silva anunciou o projeto do metrô. Uma das primeiras iniciativas de Silva foi adquirir trens para o futuro metrô, antes mesmo do projeto do sistema de transporte ser concluído. Naquele ano Silva viajou para a Argentina e assinou um contrato de aquisição de 4 trens-unidade diesel (16 carros[27]) com um consórcio formado pela empresa argentina Materfer e pelo Estaleiro Mauá.[28] A compra dos trens, financiada parcialmente pela Argentina, estava condicionada a aprovação do governo do Brasil. A compra dos trens Materfer não foi aprovada, dadas as condições financeiras do estado do Piauí. Naquele momento o estado possuía uma dívida pública de 300 milhões de dólares (1988) e passou a atrasar o salário do funcionalismo.[29][30] O Banco do Estado do Piauí, possível avalista do financiamento, possuía uma dívida de 500 milhões de cruzados e estava próximo de intervenção do Banco Central por insolvência.[31]
Ganz-Mavag
[editar | editar código-fonte]A solução encontrada pelo governo do Piauí foi a aquisição de 3 trens-unidade diesel usados da RFFSA. Fabricados na metade da década de 1970 pela empresa húngara Ganz-MÁVAG, os trens estavam parados na cidade de Uruguaiana por falta de peças de reposição e estavam ameaçados de venda para sucata.[32][33][34] Os trens foram transportados de caminhão até a oficina Demóstenes Rockert, em Fortaleza. Após seis meses de reforma, a um custo de 34 milhões de cruzeiros, os trens foram entregues ao governo do Piauí.[9] Entre 2004 e 2010 os trens foram reformad os em Fortaleza pela empresa Ferrovias.[35]
Bom Sinal
[editar | editar código-fonte]Em 2017 o governo do Piauí anunciou a aquisição de três trens-unidade diesel da empresa Bom Sinal a um custo de 92 milhões de reais. Os novos trens foram adquiridos visando substituir a frota Ganz-MÁVAG.[36] O primeiro trem foi entregue para a CMTP em 11 de maio de 2018.[37]
Modelo/Série | Imagem | Potência (kW) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação | Frota Ativa | Frota Inativa | Frota Total Composições | Frota Total Carros |
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ABBA | 338 | Ganz-MÁVAG | Hungria | 1973 | 1 | 2 | 3 | 12 | |
TUDH BS Mobile 3 | 2 x 338 | Bom Sinal | Brasil | 2017 | 1 | 0 | 3 | 12 |
Passageiros transportados
[editar | editar código-fonte]Entre 1990 e 2022 o Metrô de Teresina transportou mais de 46 milhões de passageiros.[38]
Ano | Passageiros (Informados pela CMTP para o | Passageiros (Informados pela CMTP |
---|---|---|
2007 | 1 260 000[39] | |
2008 | 1 352 452[39] | |
2009 | 1 394 398[40] | |
2010 | 1 444 596[41] | |
2011 | 1 453 408[42] | |
2012 | 1 224 000[43] | 2 100 000 [44] |
2013 | 1 224 000[43] | 2 100 000 [45] |
2014 | 1 224 000[43] | 2 300 000 [46] |
2015 | 2 100 000 [47] | 2 100 000 [48] |
2016 | 1 416 000[49] | 2 100 000 [50] |
2017 | 1 612 000[49] | 1 600 000 [51] |
2021 | 1 019 000[1] | |
2022 | 1 161 000[1] |
Referências
- ↑ a b c REVISTA FERROVIÁRIA (2023). Revista Ferroviária, edição Maio/Junho. [S.l.]: Atibaia:Editora Ferroviaria LTDA. pp. 78–79
- ↑ «"Metrô de Teresina" passará por ampliação para mais que dobrar capacidade - Metrô CPTM». www.metrocptm.com.br. 10 de março de 2024. Consultado em 31 de julho de 2024
- ↑ «Aprovada criação da Companhia Ferroviária do Piauí». Assembleia Legislativa do Piauí. Consultado em 31 de julho de 2024
- ↑ «Governo do Piauí». Governo do Piauí. Consultado em 31 de julho de 2024
- ↑ «CMTP é transformada em Companhia Ferroviária e deve ampliar linhas entre Teresina, Parnaíba, São Luís e Fortaleza». G1. 14 de abril de 2023. Consultado em 31 de julho de 2024
- ↑ «Metrô Teresina terá novo trem dia 1º de julho». Portal 45 Graus. 17 de junho de 2010. Consultado em 17 de junho de 2010
- ↑ a b c «Teresina terá metrô a partir de janeiro». Jornal do Commércio (RJ), Ano 163, edição 55, seção Nacional, página 7/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 7 de dezembro de 1989. Consultado em 16 de maio de 2019
- ↑ a b «Transporte de Massa». Jornal do Brasil, Ano XCVIII, edição 39, página 9/republicado pela Biblioteca Nacional- Hemeroteca digital brasileira. 17 de maio de 1988. Consultado em 10 de dezembro de 2014
- ↑ a b «Metrô de Teresina é o primeiro do Nordeste». Jornal do Brasil, Ano C, edição 278, página 8/ republicado pela Biblioteca Nacional- Hemeroteca digital brasileira. 13 de janeiro de 1991. Consultado em 10 de dezembro de 2014
- ↑ «Metrô se torna ponto de consumo de crack em Teresina». MeioNorte.com. 30 de julho de 2013
- ↑ «Quem Somos: Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros de Teresina - SETUT». SETUT.
O Sindicato gerencia o transporte de 7 milhões de passageiros por mês.
- ↑ «Shopping da Cidade faz camelôs aumentarem vendas em Teresina». MeioNorte.com. 7 de agosto de 2009
- ↑ [ligação inativa][ligação inativa]
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ «Estação Engenheiro Alberto Tavares Silva no Google Street View». Google. Maio de 2019. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Matinha no Google Street View». Google. Maio de 2019. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Frei Serafim no Google Street View». Google. Julho de 2022. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Piçarra no Google Street View». Google. Maio de 2019. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Ilhotas no Google Street View». Google. Maio de 2019. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação São João no Google Street View». Google. Maio de 2019. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Boa Esperança no Google Street View». Google. Junho de 2022. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Renascença no Google Street View». Google. Novembro de 2019. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Parque Ideal no Google Street View». Google. Junho de 2022. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Dirceu II no Google Street View». Google. Julho de 2022. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ «Estação Itararé no Google Street View». Google. Junho de 2022. Consultado em 16 de novembro de 2022
- ↑ Governo do Piauí (23 de outubro de 1987). «No Piauí, revolução administrativa». Jornal do Brasil, ano XCVII, edição 198, página 14/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ «Alberto "dirigiu" trem de Teresina». Correio Braziliense, edição 8906, página 9/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 30 de agosto de 1987. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ José Rezende Jr. (10 de julho de 1988). «Obras de sonho marcam estilo do governador do Piauí». Jornal do Brasil, ano XCVIII, edição 93, página 18/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ «Piauí: Pagador de promessas». Jornal do Commércio (RJ), ano 161, edição 135, página 7/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 16 de março de 1988. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ «Banco do Piauí deve 500 milhões». Correio Braziliense, edição 8793, página 2/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 9 de maio de 1987. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ «Governador promete 100 mil». Correio Braziliense, edição 9670, página 6/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 14 de outubro de 1989. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ Ibrahim Sued (30 de novembro de 1989). «Trem velho vai ser metrô». O Liberal, ano XLIV, edição 22504, Caderno Arte, página 2/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ Coluna Brasília-DF (27 de março de 1990). «Metrô». Correio Braziliense, edição 9830, página 2/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ Mario Brigido Júnior (Janeiro de 2010). «Trem Húngaro - No Metrô de Teresina - 2010: As reformas em andamento». Centro Oeste. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ Caio Lobo (Via Trólebus) (26 de junho de 2017). «Teresina vai substituir velhos trens de metrô por VLT». Mobilize Brasil. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ Setrans (11 de maio de 2018). «Chegam a Teresina VLT que vai substituir trem do metrô». Piauí Hoje. Consultado em 9 de dezembro de 2023
- ↑ Victor Melo (27 de março de 2023). «Ação da PM reduz crimes e garante segurança no Metrô de Teresina». Governo do estado do Piauí. Consultado em 1 de maio de 2023
- ↑ a b Transporte Moderno (2009). Anuário Metroferroviario 2009. [S.l.]: OTM. pp. 46–47
- ↑ Transporte Moderno (2010). Anuário Metroferroviario 2010. [S.l.]: OTM. pp. 42–43
- ↑ Transporte Moderno (2011). Anuário Metroferroviario 2011. [S.l.]: OTM. pp. 48–49
- ↑ Transporte Moderno (2012). Anuário Metroferroviario 2012. [S.l.]: OTM. pp. 48–49
- ↑ a b c CMTP (2016). «3.2.13 Região Integrada de Desenvolvimento Econômico da Grande Teresina (PI/MA)». Confederação Nacional dos Transportes: O Panorama do Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros no Brasil, página 88. Consultado em 8 de dezembro de 2023
- ↑ Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) (Julho de 2014). «6.1.1 Sistemas metroferroviários: Tabela 39 – Principais dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2012)» (PDF). Relatório 2012– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP, página 78. Consultado em 1 de maio de 2023
- ↑ Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) (Junho de 2015). «6.1.1 Sistemas metroferroviários: Tabela 39 – Principais dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2012)» (PDF). Relatório 2013– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP, página 80. Consultado em 1 de maio de 2023
- ↑ Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) (Maio de 2018). «6.1.1 Sistemas metroferroviários: Tabela 48 – Principais dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2012)» (PDF). Relatório 2014– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP, página 87. Consultado em 1 de maio de 2023
- ↑ Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) (maio de 2018). «6.1.1 Sistemas metroferroviários: Tabela 48 – Principais dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2012)» (PDF). Relatório 2015– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP, página 87. Consultado em 1 de maio de 2023
- ↑ Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) (maio de 2018). «6.1.1 Sistemas metroferroviários: Tabela 48 – Principais dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2012)» (PDF). Relatório 2015– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP, página 87. Consultado em 1 de maio de 2023
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- ↑ Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) (Maio de 2018). «6.1.1 Sistemas metroferroviários: Tabela 48 – Principais dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2012)» (PDF). Relatório 2016– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP, página 87. Consultado em 1 de maio de 2023
- ↑ Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) (Janeiro de 2020). «6.1.1 Sistemas metroferroviários: Tabela 48 – Principais dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2012)» (PDF). Relatório 2017– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP, página 89. Consultado em 1 de maio de 2023