К (паровоз) — Википедия
К | |
---|---|
![]() АА76 (1909 года выпуска, заводской тип 109) на Пермской железной дороге. Фото Сергея Прокудина-Горского, 1910 год. | |
Производство | |
Страна постройки | Россия |
Завод | Коломенский, Путиловский, мастерские Московско-Казанской железной дороги |
Годы постройки | 1907 — 1912 |
Всего построено | 145 |
Технические данные | |
Осевая формула | 2-3-0 |
Длина паровоза | 10 665 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 1 030 мм |
Диаметр движущих колёс | 1 700 мм |
Ширина колеи | 1524 мм |
Служебный вес паровоза | 74,0 т |
Порожний вес паровоза | 65,5 т |
Сцепной вес | 47,4 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15,2 тс |
Конструкционная скорость | 105 км/ч |
Давление пара в котле | 12 кг/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 164,3 м² |
Тип пароперегревателя | двухоборотный Шмидта |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 40 м² |
Площадь колосниковой решётки | 2,76 м² |
Число цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндров | 575 мм |
Ход поршня | 650 мм |
Эксплуатация | |
Страна | Россия (СССР) |
![]() |
Паровоз К (Коломенский, прозвище — Кукушка) — русский пассажирский паровоз, выпускавшийся с 1907 по 1914 годы. Заводской тип 114. Был создан инженерами Коломенского завода Е. Е. Нольтейном и К. Н. Сушкиным для замены паровозов серий Ж и З. Является первым русским паровозом у которого топка была вынесена над рамой (но осталась между ведущими колёсами).
В 1911 было начато производство его усиленной версии — Ку. Был мощным и надёжным локомотивом, который использовался для вождения курьерских поездов. В связи с появлением более мощного и надёжного паровоза серии С, паровозы К были переведены на пригородное сообщение.
Литература
[править | править код]- В.А. Раков. Паровозы серии К // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 227-230. — ISBN 5-277-00821-7.