МАЗ-5429 — Википедия
МАЗ-5429 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() МАЗ-5429 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | МАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1977—1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | седельный тягач | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | Бескапотная | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 5620 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2500 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 2720 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 270 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 3950 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1865 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1970 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 14 515 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 85 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | МАЗ-5335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива | 22 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 200 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||
МАЗ-5429 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся на Минском автомобильном заводе с 1977 по 1990 год.
Описание
[править | править код]Ключевыми новшествами модернизированных машин по сравнению с предшественником стали тормоза с раздельным по осям приводом и фары головного света, перенесённые ниже по новому ГОСТ 8769—75 и правилам ЕЭК ООН (европейским стандартам расположения фронтального освещения) — в бампер. На прежние места фар поставлены декоративные заглушки с поворотниками, обновлена облицовка радиатора.
Изменена начинка кабины — поменялись рычаги управления и руль, в котором впервые среди советских грузовых автомобилей стал устанавливаться сигнал (гудок), так как в предыдущих он был в виде спецшнура.
Модификации
[править | править код]- МАЗ-504В (1976-1990) — седельный тягач. Модификация базового тягача МАЗ-5429. Предназначен для международных и междугородных перевозок в системе «Совтрансавто». Оснащался двигателем ЯМЗ-238.
- МАЗ-515Б (19??-19??) — седельный тягач. Представлял собой дальнейшее развитие седельного тягача МАЗ-515А. Кабина была применена от МАЗ-5335, использован новый бампер с прямоугольными фарами, как у МАЗ-5428.
- МАЗ-5428 (19??) — опытный седельный тягач с восьмицилиндровым двигателем.
- МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.
- МАЗ-5430 (1977-19??) — седельный тягач. Предназначен для работы с самосвальными полуприцепами. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504Г. Модификация базового тягача МАЗ-5429.
См. Также
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|