Audi Q8 e-tron — Вікіпедія

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (лютий 2019)

Audi Q8 e-tron
Audi Q8 e-tron 55 quattro
Виробник	Audi
Також називається	Audi e-tron (до 2022)
Роки виробництва	з 2018
Стиль кузова	кросовер
Платформа	Volkswagen Group MLB Evo
Двигун(и)	Асинхронний електродвигун
Колісна база	2928 мм
Довжина	4901 мм
Ширина	1935 мм
Висота	1629 мм
Маса	2445–2695 кг
Найвища швидкість	200 км/год
Подібні	BMW iX BYD Tang EV Cadillac Lyriq Jaguar I-Pace Tesla Model X Mercedes-Benz EQE SUV Volvo EX90

Audi Q8 e-tron (внутрішнє позначення тип GE)  — електричний кросовер від Audi.

Первісток сімейства був представлений спочатку концепткар під назвою Audi e-tron 55 Quattro на Франкфуртському автосалоні 2015 року. Перший серійний електромобіль компанії надійшов у продаж у 2019 році.

Audi e-tron живиться від акумуляторної батареї ємністю 95 кВт·год, яка зможе заряджатися на 80 % приблизно за 30 хвилин при використанні швидкодіючих зарядних пристроїв потужністю 150 кВт. Для зарядки вдома є стандартний зарядний пристрій на 11 кВт, який заряджає його протягом 8,5 години. Як додаткова опція є зарядний пристрій, що використовує 22 кВт. Штекер зарядки знаходиться на лівому боці поблизу передніх дверей.

Електричний повний привід quattro використовує два електродвигуни, один, встановлений на передній, і один на задній осі. Разом ці двигуни мають загальну потужність системи 300 кВт (408 к. с.) і 664 Н·м крутного моменту, що дає машині змогу розганятися від 0 до 100 км/год за 5,5 секунди і до максимальної швидкості 200 км/год. Запас ходу складає 400 км.

Автомобіль використовує систему рекуперації енергії, яка в середньому становить 30 % від діапазону. Рекуперація може бути досягнута, коли водій скидає швидкість і натискає на педаль гальма.

Мультимедіа Audi e-tron 2021 пропонує зручний інтерфейс MMI та сенсорний екран діагоналлю 10,1 дюйма. Користувачі отримують стандартні Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto та HD Radio^[1].

9 листопада 2022 року представлено оновлений e-tron, який перейменовано на Audi Q8 e-tron (не пов’язане з існуючим Audi Q8).

При температурі від −6,5 до −4,5 °C (20,3–23,9 °F) з увімкненим опаленням салону e-tron досяг реального запасу ходу в 331 кілометр (206 миль) порівняно з 370 кілометрами (230 миль) навесні/влітку (також із увімкненим опаленням/кондиціонуванням салону), що означає падіння діапазону на 10,5%. Випробування проводилися на швидкості 90 кілометрів на годину (56 миль на годину).

Справжнє зниження запасу ходу взимку може бути трохи вищим, оскільки у вищезгаданих тестах «зимовий» автомобіль мав перевагу більш аеродинамічних коліс, ніж «літній».

Це добре в порівнянні з іншими електромобілями. П’ять інших електромобілів, у тому числі Tesla Model S 75D 2017 року, були протестовані при температурі −6,7 °C (20 °F) з увімкненим опаленням салону, і всі вони мали запас ходу щонайменше на 30% і 41%. в середньому (порівняно з тим, коли температура становила 23,9 °C (75,0 °F) і опалення/кондиціонування салону було вимкнено).

Під час літньої їзди e-tron менш ефективний, ніж Tesla Model X, з точки зору пройденої відстані на кВт-год енергії. Однак e-tron менш схильний до впливу низьких температур, тому водіння взимку наближає результати цих двох автомобілів. У тесті, проведеному за температури в діапазоні від 13 до 15 °C (55 до 59 °F) і включно з високошвидкісним шосе, ефективність e-tron була приблизно на 12,4% гіршою, ніж у моделі X.  В умовах трохи нижче замерзання різниця була меншою, і ефективність e-tron була лише приблизно на 8,6% гіршою, ніж у моделі X.

У квітні 2019 року з’явилася інформація про затримки у виробництві e-tron і скорочення виробничих планів через постачання акумуляторів і електродвигунів. Згодом передбачалося скоротити тижневу тривалість виробничих годин на складальному заводі з 30 до 24.  Audi оголосила про відкликання певних моделей e-tron на початку червня 2019 року. Відкликання пов’язане з витоком води, яке могло призвести до високої температури та короткого замикання електроніки під напругою, що в крайніх випадках може спричинити пожежу.

У 2019 році на Женевському автосалоні був показаний автомобіль в кузові Sportback^[2][3]. Має 12,3-дюймовий дисплей замість комбінації приладів. Модель має дві модифікації: 50 quattro та 55 quattro. Модифікація 50 quattro має батарею єиністю 71 кВт·год. Потужність пари двигунів 230 кВт або 313 к. с., крутний момент макс. 540 Н·м. Прискорення до 100 км/год — 6,8 секунди. Модифікація 55 quattro має батарею ємністю 95 кВт·год. Потужність пари двигунів 300 кВт або 408 к. с. Прискорення до 100 км/год — 5,7 секунди (у режимі Sport). Приставка quattro означає, що всі версії моделі мають повний привод^[4].

• 
  e-tron Sportback
• 
  e-tron Sportback
• 
  Q8 e-tron Sportback

• e-tron 50 quattro, 313 к. с. 540 Н·м, батарея 71 кВт·год, дальність ходу 283—341 км по циклу WLTP.
• e-tron 55 quattro, 408 к. с. 664 Н·м, батарея 95 кВт·год, дальність ходу 358—436 км по циклу WLTP.
• e-tron S, 503 к. с. 973 Н·м, батарея 95 кВт·год, дальність ходу 364—370 км по циклу WLTP.
• Q8 50 e-tron, 340 к. с. 664 Н·м, батарея 95 кВт·год, дальність ходу 491–505 км по циклу WLTP.
• Q8 55 e-tron, 408 к. с. 664 Н·м, батарея 114 кВт·год, дальність ходу 582–600 км по циклу WLTP.
• SQ8 e-tron, 503 к. с. 973 Н·м, батарея 114 кВт·год, дальність ходу 494–513 км по циклу WLTP.

• Audi e-tron GT
• Audi Q4 e-tron
• Audi Q5 e-tron
• Audi A4 B10

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Audi Q8 e-tron

Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.